大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于phc液压稳定系统专利的问题，于是小编就整理了1个相关介绍phc液压稳定系统专利的解答，让我们一起看看吧。
天逸的PHC为什么不在4008上装配？
感谢诚邀！
雪铁龙天逸C5aircros
产品的定位就是专业级舒适SUV。
所以在整个产品中，
对于家庭用车的氛围营造更为浓厚。
整车的空间，人机工程学都是以舒适为主
尤其前排储蓄空间，相当出色，
整车的驾乘感受也是偏舒适风格为主，
这肯定得益于PHC液压自适应稳定系统了。
虽然是一个集团的两个品牌，但是从设计、制造、研发新技术都是分开独立运营的，而且雪铁龙定位在专业市场上，投入的人力、物力更多，比如赛车领域，偏向与更多的技术层面的研发上，再加上品牌这些年积累的和研发的新技术都是雪铁龙的，要做品牌差异化所以有些技术只属于雪铁龙，标致也不能用。
标致定位在民用市场追求时尚、舒适所以研发投入更多的是车型设计上，所以虽然大方向是协同发展的，比如都用EMP2平台共线生产，但细部特征还是有很多区别的，来满足不同客户需求。
所以消费者购买PSA集团的车型，根据自己喜欢哪些方面的配置和技术再决定买哪款车型了。
雪铁龙的天逸与标志的4008两车虽然同属PSA旗下，甚至同平台打造（EMP2）发动机与变速箱相同，但是标致和雪铁龙属于同一集团(PSA）旗下两个独立品牌，设计、制造相对独立，部分技术共享，C5天逸和标致4008，基本属于同一级别车型，甚至平台技术也有部分相同之处。
但是两车定位不同，雪铁龙车型调校偏舒适，标志车型调校偏运动。 在动力方面，全新标致的4008搭载了1.6T和1.8T两款发动机，低配车型搭载的1.6T发动机的最大功率为123kW，峰值扭矩为245牛·米；传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱 。
然后一点就是雪铁龙拥有的底盘专利还是比较多的。
我不知道这个phc和以前在c4l往上级别都有的非线性阻尼悬挂，还有1.2hz仿人体走行频率的设计是不是异曲同工。前者就是低速软，高速硬。后者就是感觉像人走路一样的起伏频率。有时候觉得雪铁龙像游艇，也就是因为后者。
别看同属PSA集团，但是雪铁龙有些技术专利是不与标致共享的。比如当年的雪铁龙C6配备的H3+主动油气悬挂，在姐妹车型标致607上是见不到的，因此607只能用一个模拟十二级可变电磁悬挂代替。现今，除了这个PHC，雪铁龙还有一个主动悬挂设备被放在DS7及将要推出的DS9上，这才是主动悬挂，比PHC又高级多了，而标致也是无缘使用，同平台的508L只能用一个可变悬挂代替。但是这些车的悬挂主体又是一样的，五连杆配笼型副车架，又是源自标致407的。而这套悬架通用的减震筒又是PHC的雏形，极其地你中有我、我中有你啊[呲牙][呲牙][呲牙]
到此，以上就是小编对于phc液压稳定系统专利的问题就介绍到这了，希望介绍关于phc液压稳定系统专利的1点解答对大家有用。
