大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉林液压系统漏油报警的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉林液压系统漏油报警的解答，让我们一起看看吧。
CRV机油增多有答复吗？
近期，各大车主群，论坛，以及车质网收到大量CR-V车主关于机油增多问题的投诉。可以说此问题是东本进入2018年以来第一个大规模爆发的共性问题。
从目前车质网收到的众多车主此外问题的投诉来看，很有可能是缺缸失火导致缸内直喷的汽油直接进入曲轴箱。如果能确定故障原因，这就不是单纯的漏油问题，而是发动机工况问题。
从目前来看此问题绝非个案。厂家不可能看不到目前各大平台报道的机油增多问题。并且车质网收到的此问题的投诉，绝不像厂家描述的那样只存在于零下20度的个别地区才会出现机油增多情况。这显然有偷换概念的嫌疑。积极面对自己产品本身存在缺陷，尽快给广大消费者一个合理的解释和处理方案才是正道。
算是有一点答复了，但程度还不够。2018年1月20日，东风本田专门召开了媒体沟通会，东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”***向媒体给出了回应，承诺在春节前找到一个比较完善的解决方案。
根据东风本田公布的数据，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。
这种情况演变得越来越大，大有不可控之势，甚至有消费者集结起来去围堵4S店，显示有人已经相当愤怒。
以下是几张***的现场图片：
此前我们见到的更多是烧机油，也就是机油减少的情况，而此次CR-V是在低温状态下增加的情况，也就是说汽油进入机油的情况，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，在被追问“少量”的定义时其透露，“目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，就需要更换机油”。为此，东风本田给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。不过就目前投诉的消费者来看，机油液位超限30mm以上的案例不超过1%。
不管最终证实的原因怎样，但此事对东风本田和本田所造成的打击是不容忽视的，这也表明，在供不应求的背景下，东风本田放松了自己对产品质量的把控，这是相当危险了。在这一问题得到解决之前，消费者最好暂停购买CR-V***。（鹿鼎记）
CR-V“机油门”已经持续发酵近一个月，本田官方迟迟不作回应导致众多车主纷纷开始集体***，吉林长春两地近百名车主围堵4S店讨要说法，在相关投诉网站也有大量车主集体投诉，随着***的进一步发酵，本田坐不住了，终于就“机油门”***公开回应。
1月20日，东风本田在长春召开了媒体交流会，东风本田品质负责人加藤文男在会上承认了2017款CR-V存在机油无故增多和机油中有汽油味的问题，但否认存在设计缺陷问题，表示机油液位升高与温度有关，受到冬季机油温度低影像，但对车辆的使用不会造成影响。
本田方面还表示将会为车主免费更换机油和机油滤芯，到底CR-V为什么会出现机油增多的现象，本田方面正在进行相关的测试和评估，但还需要时间。
这是给一位提问为什么机油里有汽油味的网友的回答，在这里也合适：
汽油渗到机油里面了，最大的可能是从活塞环与气缸壁的间隙，或是气门渗透，说明了密闭性不够。
另外一个问题是你的车缺乏长程高速行驶，机油油温不够，无法蒸发渗入的汽油，基本所有车辆都会有一点汽油渗入机油，少量无所谓，油温够了，汽油被蒸发，然后经过一条管子被吸入进气歧管，在被吸入汽缸燃烧。
会在机油里闻到汽油味，代表里面汽油太多，没有有效蒸发，你需要偶尔跑跑高速长途，半个钟头，一个钟头就够了，然后再闻闻看，如果还明显有汽油味，送厂检修吧。
此外，还要经常检查油面高度，如果会增加，更证实了汽油渗透的问题，机油里有太多汽油，会降低润滑力，损伤引擎，需要尽早处理。
到此，以上就是小编对于吉林液压系统漏油报警的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉林液压系统漏油报警的1点解答对大家有用。
