大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的相关信息的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱的相关信息的解答，让我们一起看看吧。
自动变速器种类有哪些？
1.cvt 无级变速，常用车型：日系和奔驰专用，还有国产的万里扬，优点平顺性高，但扭矩有限，维修麻烦。
3.AMT 半自动变速箱，比如奔驰***art,适用A0级别的车型
4.DCT 双离合 7速湿式，7速干式，6速，散热慢，因此不推荐干式。大众DSG，奥迪S-tronic，保时捷PDK
自动变速箱的使用寿命，具有不确定性，跟驾驶习惯和用车环境有关，不适合激烈驾驶，特别是CVT无级变速箱，更不适合暴力驾驶。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。
常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
扩展资料：
注意事项：
1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。
2、自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。
3、汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，通常平均车速越高，换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。
4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡***，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。
自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
注意事项：1、自动变速器不能错加手动变速器齿轮油、主减速器专用油或发动机机油，否则，行驶一段时间后，所有的离合器和制动器会发生严重烧蚀。2、自动变速器油里有摩擦改良剂，可以保证离合器、制动器在湿式状态下可靠地进行传递转矩。不同的自动变速器负荷不一样，自动变速器油中添加的摩擦改良剂的数量也不一样。3、汽车正常使用，车速在150km/h以下，通常汽车行驶96000km时需换1 次油；如果车速经常为150～300km/h，应48000km换1 次油，通常平均车速越高，换油的里程越短。在恶劣的环境下行驶，如道路条件恶劣，频繁换挡，需在规定的里程1/2 时检查油液质量。4、自动变速器油除大众的VW ATF为淡***，其余均为红色，如果油液变成褐色，呈黏稠状且有焦煳味，说明油液已经氧化，必须更换。
目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Tran***ission ，简称 AT），机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran***ission，简称CVT），电控机械自动变速箱（Automated Manual Tran***ission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch tran***ission，简称DCT）。
我们建议6万公里更换变速箱油。
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Tran***ission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran***ission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Tran***ission，简称AMT）
液力自动变速箱（AT）
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，如图1所示。
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温[_a***_]油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
机械式无级自动变速箱（CVT)
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多***用钢带或链条传动方式进行动力传递，其典型结构如图3所示。
电控机械自动变速箱（AMT）
电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，
cvt变速和干式变速和AT变速箱都是什么意思？
看楼主的题意应该是CVT变速箱和干式双离合变速箱以及AT变速箱的对比吧。
首先还是说AT变速箱，也就是最传统的液力变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。也就是动力需求传递到液力变矩器，再传到行星齿轮，通过行星齿轮的配合完成换挡。这套系统最为复杂，当然经过多年的发展也最稳定，普通家用AT变速箱做的最好的是丰田的爱信，由于丰田出色的匹配能力和成本管控能力，以致于在这一块其他几家大厂根本无法与丰田竞争。所以大众 通用 日产 本田 福特这些大厂都想绕开专利，从其他方面突破。
大众选择的是做双离合变速箱，也就是我们常说的干式双离合。DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。其实核心就是取消了液力变矩器，变成两个类似手动变速箱的结构配合。也就是两个离合一个满足当前档位，另一个预判需要的档位，当收到信号时，可以迅速放开前者，切换到下一档。理论上干式双离合减少了液力变矩器带来的机械损失，换挡更快，传递效率更高。但由于技术限制，系统会出现升降挡判断不准的情况，这个时候就需要第一个离合器放开，第二个先转移到合适的档位，再啮合，于是就会感觉到顿挫。第二个问题就是可靠性的问题，由于经常无法准确判断档位，长期工作会导致热负荷过高，变速箱可靠性出现问题。第一个问题现在通过不断优化，尤其是大众通过无数的用户积累和技术投入，现在顿挫感已经好很多了，而且传递效率相当高。第二个问题，早期高端车型***用的是湿式双离合变速箱，对热负荷控制较好，但传递效率不及干式，现如今通过不断优化已经增强许多。
厂家推双离合算是***，大众还是非常成功的，顺利摆脱了丰田的影响，通用和福特受自身技术限制，口碑一泻千里。
最后说下CVT，CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。也就是CVT是没有明确的档位的，只有模拟档位，结构最简单，一个钢带在两个锥轮上来回滑动，从而得出不同的档传动比，模拟不同的档位。我在16年购入轩逸时，当时提的是模拟8档，同级车型丰田是用的6at，大众是7档双离合，CVT确实拓展了经济区间，虽然传递效率不及双离合，节油效果却非常出色。
几大大厂里，日产算是全线押宝CVT了，不管是天籁奇骏还是轩逸逍客全是用的CVT。日产本身也是最大CVT制造商杰特可的股东。
从理论上讲传递效率，双离合》CVT》AT，平顺性来讲，CVT》AT》双离合，当然调校方面各家有各家的优势。比如大众的双离合与小排量涡轮增压配合默契，日产早期也有1.6T机头，与CVT的匹配就不好，倒是本田的1.5T配CVT口碑不错。马自达的6at操控性出色，连带智能启停都很好用。各家有各家的特点。
CVT：两个锥盘，一个主动盘一个从动盘。这两个盘之间夹着钢带，也就是说通过钢带来传递动力。具体效果请参考自行车的变速系统，基本差不多，只是传递动力的一个是钢带一个是链条。优点是省油平顺成本低，缺点是传递扭矩小动力响应差。多用在低成本的车上。
干式：一般指干式双离合变速箱。双离合分两种，一种干一种湿。干的就跟手动挡差不多，湿的就是离合器片泡油里，增加了散热也增加了稳定性。干的扭矩范围小，湿的大且相对稳定，总体来说肯定湿的好。但双离合调不好容易有顿挫。
AT：通过齿轮组来传递动力，还配有液力变矩器来抵消换挡冲击。AT做的比较出名的也就那几家，爱信，***埃孚，奔驰也有自己的9AT，通用也有了9AT，据说还可以。相对口碑比较好的是ZF的8AT，也就是宝马用的那款。
目前所有变速箱综合各方面肯定还是AT最优，只不过爱信是丰田的，***埃孚跟宝马是一个集团的，所以奥迪只能干瞪眼。说白了大众还没能力开发出AT，在竞争比较激烈的价位和车型上，竞争对手的箱子是花钱也不会给你用。
所以目前主流的两种，也就是湿的双离合和AT，双离合居多，看钱和需求选购吧。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的相关信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的相关信息的2点解答对大家有用。
