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cvt变速箱后期的使用成本及维护如何，使用极限为多少公里，需更换哪些部件？
首先，CVT变速箱是很成熟的一项技术，使用成本相对来说是比较低的，20W公里目前已经可以做到了，对于整个变速箱而言，容易产生磨损的就是传动部分的钢带，以及带动钢带的两边的锥轮，他的传动并不像AT***用的齿轮结构，所以最终决定了他的特性就是不能承受大扭矩，这个只是相对于目前AT来谈，在承受大扭矩方面是没有任何优势可言的，在长时间大扭矩输出时会导致锥轮磨损，钢带磨损，从而出现打滑，损失动力。这是与生俱来的特性，所以，只能改进，不能改变。而就目前来说CVT的稳定性已经得到了一致认可。他的特点就是平顺，省油，调校容易，易匹配。他是除了MT手动变速箱以外最容易做匹配的变速箱。不论是自然进气还是涡轮增压发动机，CVT匹配都是非常轻松的一件事情。而AT和双离合变速箱在匹配上需要厂商多次的调校与标定。技术上较CVT难度更大！
在成本上来说，CVT变速箱本身成本是非常低的，由于传动部分部件较少，内部部件数量只有普通AT变速器的一半左右，有的甚至更低。所以价格方面，一台CVT变速箱***购价格在3000--5000左右。这里要单独说一下日产的JATOCO变速箱，也就是日系车常用的带有副变速结构的无级变速箱，这个也属于CVT变速箱中的一种，但是价格却与AT变速箱价格持平，部分价格甚至高于AT变速箱，所以这个变速箱需要单独拿出来说说，这个变速箱价格，4s报价在3W左右，不同型号变速箱价格略有不同。在维修成本方面，东风日产不具备维修JATOCO变速箱的资质，也就是说目前日产车主出现变速箱问题后，基本都是***取的以换代修，整体变速箱更换，保内需要支付一定的工时费？（有可能）保外基本需要自行掏钱更换，如果需要维修，4s也会委托专业维修变速箱机构进行维修，4S店本身是无法进行维修的，一般日产的变速箱维修价格在4000往上
几年前买的二手轩逸2.0 现在从表上看总共跑了十八万公里 现在CVT变速箱开始声音嗡嗡想了 变速箱机油是两年前更换的 请修车师傅看了 怀疑是变速箱轴承不好了 如需修理 大约至少四千元 跑高速大约不到六个油 青岛市区则用10-11个油 买的变速箱机油每桶大约380元 共需至少两桶
奇瑞宣传说自己的CVT与车同寿，用的博世七代钢带宣传说寿命30万公里以上，家用车开30万公里的不多，也可能是按一般家用车2万/年，15年30万公里计算。估计液压件的寿命是短板，十几二十万公里CVT车型我身边倒有大把人开过！一般家用正常开寿命问题不大的。
CVT是摩擦传动，磨损是很正常的，打滑是台阶性增长，只是10万公里一般人感觉不明显，再开一下新车就明显有区别，加速缓慢了；动力损失、为什么奥迪放弃了；日系车全面使用了；丰田和本田都放弃了原来的变速箱，转用CVT；仅仅是为了赚更多的钱！没有别的原因！丰田是日本最会赚钱的公司、没有之一、利润和客户的利益在一起选谁呢；呵呵！
cvt变速箱相对来说结构比较简单,在正常使用情况下使用维护成本很低,大部份cvt变速箱基本上可以做到免维护,也基本上没什么需要更换的部件.因是钢带传动,钢带与锥轮之间摩擦力承受有限,所以不适合大排量大扭距的车型,作为普通家用及商用车辆来讲,只要你不把它当赛车来开,不暴力驾驶,cvt变速箱的可靠性,经济性都是很高的.
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