大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁变速箱油路板维修贵吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍天籁变速箱油路板维修贵吗的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱的寿命有多长？能跑到30万公里或使用15年吗？
对于CVT变速箱耐用性这个问题一直都有争论，用过CVT变速箱没问题的车主就会说，CVT变速箱怎么好，但使用几万公里损坏了的车主又会说CVT变速箱不耐用，几万公里就出问题了。 那么到底CVT变速箱能用多久呢？
实际上CVT变速箱的设计使用寿命在25-30万公里，年限没有要求的，所以不必考虑时间的问题。虽然是设计使用寿命在25-30万公里左右，但实际上和这个值肯定是会有出入的。影响变速箱使用寿命的因素也很多，和变速箱养护到不到位，驾驶方法是不是正确，变速箱本身的质量都有关系。
CVT变速箱如果使用超过30万公里那就是属于超长发挥了，如果低于20万公里那说明就是变速箱的质量有问题，或者是使用方法不对和养护不到位。变速箱到底可以用多久这个问题实际上没有什么固定标准，就算是号称耐用性最好的AT变速箱也有几万公里出现问题的情况，也并不是100%都没有问题。
所以我们需要理性看待CVT耐用性的问题，现在的CVT变速箱在使用寿命上还是普遍没有AT长，故障率也比AT高这是事实，买CVT变速箱还是要有一定运气成分的。
这个问题问的太大了，30万公里、15年的使用寿命已经很极端了，即便是AT变速箱也没有几个能挺住30万公里的，所以这种里程、时长有些空洞，上来就问能不能跑30万公里？现在又有几辆车能开30万公里的？里程达到30万公里，至少已经是转过多次手的车子了，绝大多数自动变速箱都会出现各类问题，不一定致命、但都是苟延馋喘，这个时候不坏是是福气、而坏了是本分。。。
说一句很现实的话，现在能开到30万公里的车都少见（出租车、商用车除外），那么干嘛希望CVT变速箱可以挺过30万公里、15年？您不换车么？真打算一辆车开一辈子？即便CVT一万年不坏，您得能活到那一天啊？所以完全是脑门一热、啥问题都敢想的逻辑；鄙人换车一般在10万公里以内，所以鄙人对自动变速箱的预期是15万公里（留些余量），实际上15万公里的寿命就已经足够用了；即便变速箱不出现问题，别的部分也可能出现故障，车子又不止变速箱一个部位对吧？所以思考CVT寿命能否超过30万公里是毫无意义的。。。
CVT的耐久度测试
任何CVT在被设计出来之后，都必然要经过很残酷的测试，通常会大负荷的持续不停机运转20万公里以上；举一个简单的例子，比如某款CVT只能承受300牛·米的最大扭矩，那么在测试时就会用400牛·米的最大扭矩来来完成极限测试，用更高的负荷、更恶劣的环境去暴力摧残CVT变速箱，只有在这些极为苛刻的测试下可以挺过来的，才算合格品、才敢投放于汽车市场，CVT装机量那么大，足矣证明它的寿命是够用了，但也别没事张嘴30万公里、闭嘴30万公里的，怎么不直接100万公里呢？
车子都开不了那么远、那么久，总要求CVT活那么久的意义是啥？就目前而言博世的钢带设计寿命已经超过30万公里；但这又有什么意义呢？谁能保证别的部位不出问题？在30万公里内电磁阀先坏了怎么办？液力变矩器坏了又怎么说？At变速箱由于不换油、换错油而导致电磁阀出问题的不占少数，实际上At挺过30万还完好无损的很少，大多数跑到20万公里，At的性能也大幅度的开始下降，所以张嘴就要求这CVT变速箱超过30万公里是想当然，是完全脱离于实际的！现在的CVT至少保你用20万公里左右，之后也该懂的知足常乐的道理了，怎么还打算把车传给下一代？让车子下个崽么？30万公里什么概念？足够绕地球三圈了，不够您开的么？要不要开到月球？
副变速箱、低挡位齿轮的引入，使得CVT的寿命进一步提高。。。
丰田给新一代CVT引入了低速齿轮、日产给自己的CVT引入了副变速箱，虽然二者形式上存在不同，但本质、目的相同；都是用于车辆的起步、低速时，减少钢带的负荷，CVT产生细微滑动最容易出现在起步、低速状态（注意是细微滑动，大幅度滑动一次报废），用低速齿轮、副变速箱来完成起步、低速工作，用齿轮传动取代钢带的摩擦传动，等车子的速度逐渐提高之后，在由钢带来接手工作；随着车速的逐渐提高，变速箱增扭效果下降、钢带承受的负荷也就相应的降低、所以由于副变速箱、低速齿轮链接的引入，CVT变速箱的寿命已经没有问题了，不要想什么打滑，CVT如果出现让您感觉的到的打滑，一次报废；踩下油门延迟一下是一种保护，正是这种保护才防止了CVT的打滑。。。
总而言之不必去担心CVT的寿命，现如今两田一产、斯巴鲁的CVT装机量惊人，尤其是日产已经把身家压在了CVT上，包括旗下的英菲尼迪也在***用CVT，要知道日产旗舰发动机2.0T的Vc-t扭矩已经达到400N·m，同样配备了CVT变速箱，所以现如今的CVT经得住考验；至于30万公里、15年周期就有些教条了，CVT就非得用到30万公里？连At能挺到30万公里啥毛病没有的都少，凭什么要求CVT寿命超过30万公里？30万公里够绕地球三圈了，怎么还不够您用么？这是要往上走的趋势啊😄，实际上设计寿命20万公里都够用，只不过有些朋友从精神上过不去罢了；都希望自己的车子百万公里不坏，结果就是十万公里之内全换了，所以思考问题还是要结合实际，没必要好高骛远，设计寿命比人还长就是好么？。。。
15年的天籁，已经22万公里了。上个月换的变速箱油。清澈，同时开了油底壳换了变速箱滤芯和清洗磁铁。看了下状态非常好。我要开到50万公里，粉碎你们这些动不动只能开30万公里的谣言。
忘了说了，我经常激烈加速。起步3000转以上，急加速踩到4000转以上都是常事。就目前的性能来说，没有任何地方要坏的预兆。我对车子的保养都是从了解原理开始的。 cvt主要是钢带和锥轮，控制钢带和锥轮的是压力盘。控制压力盘的是电磁阀。所以一定要保证油清洁。不要堵塞电磁阀。那就要钢带磨损少。这是个循环的连锁反应。所以作为使用者，能做的就是保正油清洁，电磁阀不卡。基本不会出问题。所以每次换油我都必须换纸滤芯，清洗铁滤芯，把油底壳，磁铁上的铁屑都用清洗剂清洗干净。这些你要看着工人做。不然他都会跟你省略。每10万换一次油，我第二次换油油底壳的铁屑泥比第一次的少很多。间接证明钢带磨损很少。按照这个磨损程度，用到100万都不是问题。
到此，以上就是小编对于天籁变速箱油路板维修贵吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于天籁变速箱油路板维修贵吗的1点解答对大家有用。
