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PSA好歹也是大厂，为什么要用爱信的变速箱？
爱信的挺好的啊，你是觉得low还是什么情况呢，大众也是用的爱信啊，市面上用的可多了啊
用zf的话，价格卖的高你们又不买，目前psa那么多车你们都已经嫌贵了，而且zf的变速箱并没有那么完美，还是需要跟发动机***匹配，每个品牌对于这方面并没有那么执着的追求，这方面马自达是真的比较执着
实际上PSA一直有和爱信合做的传统。很早的4AT虽然是自己的变速箱，但也依然不是自己生产的，也是让爱信代工的。如果别人做的比自己做出来更便宜，那何乐而不为呢？苹果手机是美国的不是一样找人工成本低、装配质量高的富士康来代工吗？
现在PSA的6AT、8AT和丰田上用的6AT、8AT构造上还是有很大区别的。PSA上用的爱信变速箱是PSA向爱信投资并参于研发的。这就是为什么同样是爱信的8AT连丰田自己都调不明白而标致上匹配的确十分优秀。尤其现在PSA在欧洲销售的混动车型，比如国内能见到的三擎四驱的天逸、4008上的变速箱也是爱信生产的，但这个变速箱的专利却属于PSA。
为什么国内神龙老是宣传标致、雪铁龙的某某车型上使用的是“全进口的爱信变速箱”、“和宝马共同研发的发动机”，还是因为神龙对自己品牌的自信心不足。像在欧洲PSA广告里从来不这么宣传。实际上和变速箱一样，PSA的1.2T、1.6T发动机是以PSA为主导和宝马一起研发的，因为随着欧洲环保排放要求的越来越严，宝马当时急需要一款排量小但又性能出色的发动机，PSA正好在这方面很善长，于是宝马就用自己的VElvetronic可变气门升程技术换了PSA的小排量发动机技术。现在这个VElvetronic在PSA自己家的发动机几经改良，叫做连续可变气门升程，然后有了现在的很稳定的1.2T、1.6T。而宝马也从与PSA的合作过程中获得了自己小排量相关技术，然后有了自己的1.5T发动机。这是一个双赢。
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