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以中国的体量，出一个万亿市值的汽车公司不足为奇，关键会是谁呢？
其实万亿市值真的很难做，尤其是汽车行业。因为作为传统行业他的市盈率都不高，现在汽车行业唯一一个万亿市值的丰田是九点多，市值1700亿美元，年销量一千多万台汽车，利润接近200亿美元。去年国内品牌卖的最好的是哈弗九十三万量。要达到一年一千万量至少要十几倍，而长城主要卖SUV所以他基本没希望了，像其他传统车企（吉利长安奇瑞）希望也不大，因为他们发展成大众规模已经是极限而大众市值也没达到万亿。所以最有可能的应该是新能源汽车，像美国的特斯拉现在销量不高还亏损市值都超过通用了。因为他把自己标榜成科技公司更容易获得高估值。现在比亚迪的新能源汽车是国内做的最好的如果将来发展的好的话有可能，不过可能不大。所以我们现在熟悉的国产品牌里基本上都不大可能做到市值万亿。现在汽车行业要做到万亿市值只能是技术和商业模式的创新例如新能源或者无人驾驶之类的（个人观点不喜勿喷，求关注）
其实中国的汽车公司能不能达到一万亿市值并不单单是看国家的体量的。美国的体量也很大，但是美国的通用汽车的市值也只是491亿美元。
一个公司要有高的市场价值最重要的就是看这个公司的利润有多高，而不是营业额。像苹果，微软，谷歌等科技公司就是拥有很高的利润。而汽车公司的成本特别高，因此利润相比起来就低得多。
所以，我认为要有高市值的话，中国的汽车公司必须要研发出核心技术专利，和其他新技术，这样才能降低成本提高利润。 然后就是人们对这个品牌的认可度了。
出一个一万亿市值的汽车公司是特别难的。这就取决于股东对这个公司的判断了。如果这个汽车公司不断创新，能给行业带来革命，市值才能水涨船高。
说实话，我觉得目前中国没有任何一个可以突破万亿市值的汽车公司，2016年8月16号中国第一个汽车创新孵化器联盟出现了，希望能在未来几十年看到一个破局者。
这和中国的经济规模固然有关系，但公司的市值还是取决于业绩。中国的汽车企业起步晚，技术不先进，营业收入在国际上比起来也并不算高。根据2017年世界500强的统计数据，上海汽车集团2016年的营业收入1138.6亿美元，排名汽车行业第7位，和丰田、大众、戴姆勒、通用等国际巨头比起来，还是逊色不少。而且，我国上汽、一汽、东风等几大汽车企业主要营业收入依赖合资品牌，自主品牌贡献很有限。
题主说，汽车企业市值1万亿不足为奇。真真不是这样。汽车作为制造业，市盈率不算高。因此，万亿市值的车企现在真不多。我们来看下国际汽车巨头的市值情况。
丰田汽车的最新市值为1900亿美元，折合人民币约为1.25万亿。
大众汽车是全球第二大汽车集团，目前最新市值782亿美元，相当于5200亿元人民币。
通用汽车作为美国做大车企，最新市值是560亿美元，相当于3700亿元人民币。另外，戴姆勒、福特、本田、宝马、日产等几家汽车的市值都在数百亿美元不等，换成人民币均在5000亿元以下。
看看看去，在这些国际汽车巨头中，只有丰田的市值过了万亿（人民币）。国际巨头尚且如此，国内的几大车企自然更低。
在A股上市的几大车企市值情况如下：上汽集团市值4000亿元、比亚迪1300亿元、广汽集团1100亿元、长安汽车400亿元、长城汽车800亿元。在香港H股上市的吉利汽车市值1818亿港币、比亚迪股份1300亿港币、长城汽车480亿港币。看来，国内车企中市值最高的就是上汽，但还不及万亿的一半。
所以，国际国内市值万亿的车企仅有丰田1家。国内的车企距离万亿还有很大差距。现在讨论谁会破万亿，这个问题还早的很。
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