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吉利、广汽为何与爱信合资6AT？
应该是说爱信为什么选择广汽和吉利合作生产6AT变速器。而广汽后面站的是丰田，传祺gs8去年曾经因为6at变速箱供应不足而错失冲击销量的机会。与爱信合作以后无论是变速箱的成本还是数量供应都不在受制于人!
爱信对广汽传祺减供的原因就不细说了，人家怎么说都有理。但其中的细节值得回味。丰田占有爱信22.2％的股份，所以gs8热销会引起丰田不满(汉兰达)，而爱信变速箱供不应求，不愁卖，自然很任性怎么卖都行。如果广汽与爱信合作制造变速器，那么变速箱供应问题也就迎刃而解了。而广汽和丰田的关系，自然近水楼台先得月，爱信选择广汽也是必然的。
而沃尔沃，领克，几乎都***用爱信的变速器，尤其窝窝，可以说是爱信的重要合作伙伴，大客户之一。而吉利是沃尔沃的东家，所以爱信选吉利，吉利选爱信，都是出于利益而合作的。而吉利收购dsi变速器几年后又卖了出去，其中滋味只有吉利自己知道，dsi和爱信变速器有着多么大的差距。所以合资也是一个深入提高自己变速器研发能力的一个好机会。
至于爱信为什么放下身段与国内 车企合作?无非是以下几个原因:第一就是把国产变速器扼杀在孩童时期，每当我们技术突破之际，总会有人来卖东西。甚至比你自己研发制造都要便宜。例如比亚迪曾研发制造abs系统，而博世马上给比亚迪一个极低的供货价格，低于比亚迪自己制造的成本。另外电动汽车的进程加快，燃油汽车终究有一天被淘汰，而其他品牌大力发展dct变速箱，并且在一定程度上摆脱了对at变速箱的依赖。最常见的大众:低端***用6at，高端一律双离合，其他车企也是一样，双离合应用的越来越广，技术也越来越成熟。恐怕爱信的6at也风光不了多久了！所以爱信会在最后一波燃油汽车的红利中取得最大利益，尽可能的多卖!并尽最大的能力来打压国产变速器，维护自身龙头地位!
变速箱作为汽车的"三大件"，是汽车成本的关键所在，作用性仅次于发动机。目前，全球质量最好的变速器有***埃孚、爱信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克等，而在国内汽车市场，爱信尤被消费者追捧，是最受欢迎的变速器品牌，尤其是爱信6AT变速器，在市场上被称为“最好的变速器”。
2005年至今，爱信的自动变速器产销量一直维持全球第一位置，2017年产量更是超过900万台，正因为爱信变速器的热销，导致出现供不应求的情况，因此吉利、广汽决定与爱信合作，这样不仅能解决供需问题，也能将技术进一步提升。
近日，由广州汽车集团乘用车有限公司与日本爱信AW株式会社（以下简称“爱信AW”）共同出资成立的中外合资公司——广汽爱信自动变速器有限公司，在广州番禺举行揭牌奠基活动，项目建成后，将达成40万台/年的自动变速器生产规模，主力产品6速自动变速器将于2020年底前实现量产。
使用过爱信自动变速器的用户都知道，它的优点在于换挡的平顺性好，燃油经济表现出色等，在自动变速器的设计、制造、生产管理等方面更是独树一帜。对传祺来说，不仅有利于培养自动变速器制造领域专业技术人才，还有利于稳定传祺的自动变速器配套，降低成本，提升产品品质一致性水平，打造明星产品的竞争力，为品牌的优质发展加码。（鹿萌）
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