大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱分几种类型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱分几种类型的解答，让我们一起看看吧。
汽车的自动变速器有几种类型啊？
汽车分乘用车和商用车之分。乘用车的自动挡分AT、cvt、DSG等，主要是离合器型式的差别。商用车的自动挡主要有两种型式AT和AMT，差别也是在离合器型式上，AT的传动效率不如机械干式离合器片，一般只是在定场景下使用，比如说大型矿山机械以及对舒适性要求比较高的公交车。AMT适合多数运行工况。在欧洲，AMT的市场占有率约为80%，主要品牌有MAN、斯堪尼亚、Volvo等主机厂自主开发的，其他的整车厂多数***用的是ZF的。国内商用车主要品牌有重汽、福田ZF、法士特、解放、东风等。
AMT AT CVT DCT。AMT是模拟自动，AT最稳定造价高，CVt日系车广泛使用，线性加速，相对省油。DCT双离合是是后起的，国内大量推广，原因不明，也许专利问题，但是相对AT稳定性差。保养相对要贵
1、AT 技术成熟 稳定性强 故障率低，但是油耗偏高（和其他自动变速箱比，因为需要发动机分配东西推动行星齿轮运动实现换挡） 还可以承受较大扭矩。
2、 CVT 换挡无顿挫 舒适度高 ，传动效率比较高 油耗较低 但是可承受扭矩一般不会太大不适合家用车 民用车，不适合偏运动的车辆和大扭矩车辆。 弊端是一旦出故障 维修成本较高。
3、双离合 换挡快 效率高 油耗低 会有轻微顿挫。干式双离合容易出现摩擦片过热 烧离合 维修成本高 且一半不适合用于大扭矩车型。湿式双离合不容易出问题 也可以用在大扭矩车型上。
4、AMT 半自动，换档顿挫明显 但是成本低。结构相对简单 出了故障可以改成手动箱继续使用。
所有变速箱都是各有利弊的 就看你想要什么要的效果了
非常感谢你的邀请
自动变速箱，目前主要有at，dct，cvt三种（还有一种半自动amt）。
at，手自一体变速箱，发展最早，技术最成熟，最可靠。到目前已经换了几代了，最早是4at，现在的有6at，8at和9at等。
dct，双离合变速箱，出现比at晚，又分干式与湿式两种。以干式传递效率更高，但其在走走停停时发热量大，问题较多。相比干式，湿式双离合更有优势，因其整个浸泡在油液中，降热比干式好，性能更加可靠。
cvt，无级变速箱，从动轮与主动轮通过履带连接，更高的传递效率，能按照发动机的动力输出随时调节传动比，燃油经济性更好。
amt，半自动就算了，就是at与mt的杂交品种，除了生产成本低，一无是出，没有体现出任何杂种优势。不提也罢。
目前，国产有at，做的较好的是东安的6at，但与爱信等知名品牌相比，还有差距，装车量很小。
dct，是目前国产最多的，但技术参侈不齐。其中最好的当数长城的湿式双离合，被评为世界十佳变速器之一。目前只要装配在wey上，成熟稳定，驾驶感平顺性很不错。
cvt，好像奇瑞有生产，艾瑞泽5就装配的cvt，其余少有使用。
amt，据我所知，只有宝骏使用，装配的560，骂声一片，惨不忍睹。
个人见解，有更好见解的，请指教，谢谢。
最早的自动变速器就是指AT变速箱，汽车配置表上的“手自一体变速箱”就是AT自动变速器，也是目前最成熟最稳定的一种，缺点传动效率稍低。但是随着变速箱技术的发展，双离合变速器，CVT变速器也大范围的应用在汽车上。因为其换档操作方式与自动档变速箱车型完全是一样的，所以大家把搭载双离合与CVT变速箱的车型也叫作自动挡汽车。但是汽车配置表变速箱类别是：双离合变速箱、CVT变速箱。销售员大多数懒得与消费者讲解变速箱类别，一律称为“自动档”。
AT变速箱原理比较复杂，技术门槛比较高，而且有专利制衡。所以全世界AT变速箱就那么几家，几乎是垄断行业。简单的原理就是用液力变矩器代替传统离合器，液力变矩器也叫“大力鼓”，上图中右侧就是液力变矩器。而换档机构也比较精巧，通过多组离合器片，控制几组行星齿轮组合方式来调整齿比，达到换档的目的。因为有变矩器存在，变矩器可以在一定范围内自动的调整传动比与转矩比，所以AT变速箱平顺性做的特别好，并且承受扭矩高。皮实耐用，唯一缺点就是传动效率低，所以比手动档与双离合变速器油耗要高一些。
对比AT变速箱，双离合变速箱原理要简单的多。并且没有技术门槛，几乎主流车企都可以制造出自己的双离合变速箱。双离合变速器就是在手动变速箱基础上发展而来，双离合，顾名思义就是两组离合器的变速箱。两组离合器***用穿心方式组合在一起，没一组离合器都有各自的档位，例如奇数档与偶数档。双离合变速器特点是换档快，这是因为档位始终是挂着的，TCU会根据当前档位来预选档位，因此只要控制两组离合器的通断就可以实现快速换档。双离合变速箱传动效率是最高的，但是弊端始终存在。例如换档有顿挫、拉扯感、干式双离合有过热的风险、并且寿命短。
CVT变速箱原理与结构都是非常简单的。CVT变速原理与踏板摩托车变速原理是一样的。变速箱并没有***用齿轮传动，而是***用链条传动。通过改变主动轮与从动轮直径来改变减[_a***_]，所以CVT变速箱传动比并不是固定的，因此也叫作无级变速器。
CVT变速箱具体结构也是不一样的，主要区别在于离合器上。一部分CVT变速箱***用离合器片来传递发动机动力，一部分***用液力变矩器来传递发动机动力。例如邦奇CVT变速箱动力输入端***用的是离合器，因此会有顿挫感存在。而***用液力变矩器为动力输入的CVT变速箱就没有顿挫感。CVT变速箱开起来非常平顺，没有***，因此很多厂家都刻意的固定几个速比，也就是模拟档位。例如丰田卡罗拉的模拟8档，就是CVT变速箱模拟出来的档位。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱分几种类型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱分几种类型的1点解答对大家有用。
