大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车变速箱哪个好维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿车变速箱哪个好维修保养的解答，让我们一起看看吧。
家用车选择哪个变速箱比较好？
家用车的变速箱现在有多种类型，比如手动、AT、CVT、双离合，还有个夹在中间的AMT，每个类型都各有优缺点，不过一味的分析变速箱到底哪个更好，其实际的意义并不大，因为真正到选车的时候就会发现，有时候真不是变速箱一方面能决定的。
先来说哪个变速箱好，个人感觉如果能接受手动挡，操作起来没问题的话，那手动挡的最好，因为除了操作麻烦一些以外，其他几乎都是优点。首先是价格相对便宜，就是一辆十万元左右的车，手动挡能比同配置的自动挡便宜一万左右，这个价格优势不算小。再就是可靠性也是最好的，开个几年一般不会出什么问题，再就是传输效率、动力体现也很有优势，至于熄火和顿挫可以通过技术来弥补，当然还是那句话，这是以能接受其手动换挡为前提。
至于其他自动变速箱，优缺点相对也是比较明显的，AMT的优点就是自动变速箱中价格最便宜的，其他方面很一般，尤其是拥堵时顿挫比较多。AT是自动变速箱中质量相对最可靠的，还能同时兼顾到平顺和动力体现，缺点就是传动效率低，油耗相对高一些，对应的价格往往比较高。CVT的优点是平顺、省油，但是动力体现差，也是被叫做开着最没乐趣的变速箱。双离合的优点是动力体现好、省油，对整车操控有一定提升，但是不适应拥堵路况，经常拥堵容易出现顿挫、故障等。
但为什么还说分析变速箱的优缺点没什么意义呢？
因为现在有些变速箱真不是想买就能买，比如手动变速箱，现在越来越多的车型都取消了，即使想买有时候也买不到。再比如自动挡中综合表现最好、评价最高的AT变速箱，国产车品牌中少之又少，现在主要就长安再坚持使用。大众虽然有但匹配的是自然吸气发动机，动力很一般，涡轮增压匹配的双离合有时候又担心拥堵路况。而主流的低价位日系车基本都是CVT，像是马自达虽然是AT变速箱，但又有些小众的感觉，而且其他方面做得也不太好。
综上所述，虽然有好的变速箱，但实际在买车的时候，往往又会受到其他方面的限制，所以单纯看变速箱并没什么意义。
希望以上分析能对大家有所帮助！
随着技术的发展，变速箱由先前的手动变速箱逐渐发展为如今车辆普遍搭载的自动变速箱，虽然搭载自动变速箱的车辆驾驶起来更便捷，但是变速箱故障的概率也增加了许多，自动变速箱由于机械结构更复杂，所以维修起来成本更高，而造成变速箱故障最常见的因素就是日常的不良驾驶习惯。老司机告诉你，想要变速箱用的更长久，这些坏习惯不能有。自动变速箱不同于手动变速箱，不可空挡滑行。大部分人在考取驾照时学习的都是C1驾驶课程，使用的都是手动变速箱车型，而在学习的过程中，"经验丰富"的教练一定会教你空挡滑行的技巧，美其名曰为"省油"。但是空挡滑行不仅起不到省油的作用，而且存在极大的安全隐患，虽然手动挡车型不会因为空挡滑行对车辆变速箱造成伤害，但是自动挡车型如果在行驶过程中随意的切换到空挡也就是"N挡"，会对变速箱造成极大的损坏。变速箱是汽车最重要的传动系统零部件之一，也是维修成本较高的汽车零件，随着技术的发展，如今的汽车自动变速箱质量都有了很大幅度的提升，因此只要在日常驾驶中改掉对变速箱有损坏的驾驶习惯，就能让车辆变速箱使用的更长久。看完了以上老司机提出的建议，是不是感觉对你有很大帮助呢？个人感觉家用车还是自动变速箱好，使用起来方便。
家用车变速箱，现在可以选的无非就是AT、CVT、双离合或者还有手动挡了。
首先如果不嫌麻烦，手动挡绝对是首选，结构简单，经济耐用，基本上不会坏或者有什么大问题，而且后期维护成本也低，自己喜欢享受开车的感觉的可以考虑一下。
其次就是AT变速箱了，除了手动挡之外最成熟可靠的了，这种变速箱既没有CVT的平顺也没有双离合的换挡速度，但是有着和手挡一样的特性，质量稳定耐用啊！还有部分AT变速箱油耗偏高，目前市场上除了宝马***的***埃孚8AT和马自达的6AT几乎全系配备外（偏运动，适合喜欢驾驶的人），其它大部分要么CVT，要么双离合了。因为造价高的原因，现在除非个别车企***，大部分车尤其是入门都已经投入CVT和双离合了。
双离合目前用的最多的就是大众了，几乎全系都是双离合了，出去几款低端入门的手挡和AT。双离合有换挡速度快，省油这些特点，但是缺点也是很明显的，原先双离合都是用在高性能车或者跑车身上，现在放到家用车上反到顿挫，漏油等问题不断 ，市场上除了保时捷的PDK，几乎大部分都会有点问题，所以家用选双离合要慎重，最起码选湿式双离合。
说起CVT基本就是日系的代表了，CVT变速箱平顺性基本首屈一指，而且油耗相对较低，家用车搭配很合适。优点就是平顺，省油。缺点就是承受不了大扭矩，CVT的车感官上开着没有AT来的痛快，而且坏了之后维修成本很高，很少有修，基本都是换。
所以看自己的需求了，喜欢激烈驾驶要么手动挡要么AT，平常家用为主就CVT，双离合就是鉴于AT和CVT之间的。
个人比较看好AT，比如即使大众很喜欢双离合，但是在自家旗舰SUV途锐上用的还是8AT，所以看自己的喜好和用途了。
谢邀
变速箱对于一辆车来说是至关重要的，对于任何一辆燃油车来说，发动机和变速箱都是核心部件，即便是发动机表现再好的车型，没有好的变速箱配合，其整体动力表现都不会太好，不是在加速时间上被拖了后腿，就是在动力平顺性上表现一般，不过变速箱其实也分为很多种，哪种变速箱更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
变速箱从大类来说可以分为手动变速箱和自动变速箱，如果在十多年前甚至更早的时候你就经常接触汽车的话，那你对手动变速箱一定不会陌生，甚至即便是现在，很多人在学车的时候依旧会学习手动挡车型考C1驾照，被“油离配合”和“半联动”支配的恐惧相信即便是很多老司机都“念念不忘”。但是老实说，因为在现在的日常生活中，我们已经几乎看不到手动挡车型了，而且手动挡车型更多的时候其实考验的司机的驾驶经验和技术，本身手动变速箱的结构非常简单，价格也相对低廉，因此并不在我们的整体讨论范围之内。
而自动变速箱的种类就比较多了，目前市面上比较主要的自动变速箱总共有四种，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。
电控机械自动变速箱也就是AMT变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱，其基础结构和手动变速箱几乎没有区别，或者我们可以说AMT变速箱就是加了一套自动控制系统的手动变速箱，因此AMT的优点就是结构简单，价格便宜，而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大，换挡舒适性不佳，因此目前几乎主流车型都已经淘汰了AMT变速箱。
机械无级自动变速箱也就是CVT变速箱是将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。在结构上，CVT变速箱也是比较简单的，因此CVT变速箱的成本也是比较低的，而在实际表现上，因为CVT变速箱没有传统的[_a***_]，也就不存在换挡这么一个说法，搭载CVT变速箱的车型上档位其实都是模拟出来的，只是为了让驾驶者更有“感觉”而已，也就不存在其他变速箱换挡时候的顿挫感了，平顺性自然更好。只不过CVT变速箱存在皮带打滑的可能，因此在大马力车型上我们几乎看不到CVT变速箱，而且CVT变速箱在车辆起步时候的效率不是很高，因此在动力表现上，搭载CVT变速箱的车型都不会非常好。
常见的变速箱种类有手动，自动，CVT,双离合。
手动变速箱
优点:1.使用和维修成本低;
2.故障率低。
缺点:操作不便，易溜车。油耗根据个人开车习惯，差距较大。
适合人群:追求驾驶乐趣，老司机。
自动变速箱
优点:1.技术已经成熟，相对较稳定;
2.操作比较方便，不易溜车。
缺点:1.维修成本相对较高;
汽车运用与维修专业好学吗？就业前景怎么样？
这个问题怎么会推送给我。搞不懂！
是这样。毕业后学校包分配工作。学校和汽车制造厂签订协议。一般是国企，现在这一块缺口比较大。厂里工资还可以，过年过节有***。工龄足够可以申请购房购车都有优惠！如果想做汽修这一块的话需要找汽修店从小工开始做。当然4S店也是可以的。
我个人觉得除非985 211本科的汽车工程专业。去搞汽车研发之外，其他的专业没什么大作用，还是到社会上来摸爬滚打,学校里就是给你自己成长而已。但是在学校里愿意去学去做，去***诱惑！就看你个人啦！
祝你学有所成 。
汽车运用与维修专业简称汽运专业，是目前普通全日制大专院校普遍开设的专业，学制三年，主修课程有汽车基础知识、汽车发动机、汽车变速箱、汽车底盘、汽车电工与电子基础课程等等，大部分院校都是在校理论学习2年，实习1年，随着科技的发展，汽车上使用的电子部件越来越多，这个专业涉及的物理还是蛮多的，不过高中理科生学习这个专业是绝对没问题的，文科生可能会吃力点。
这个专业就业不是问题，目前基本上家家户户都都汽车，只要上路就需要加油、保养。毕业后的就业方向大致可以分为四类。第一:去主机厂也就是汽车制造厂组装制造汽车，工作轻松，待遇一般。第二:到汽车4S店或修理厂做维修工，前期工作累，枯燥，做学徒工。
需要自己有持久的恒心能吃苦耐劳，只要能好好学习，熬过三年自己掌握了一定的维修技能，那就当老师傅了。第三:做汽车销售顾问，上手快，最多半年基本就可以独立接待客户，买车了，来钱快，吃的是青春饭，最多最多也就干到30出头，要么当领导，要么改行。第四:销售二手车，前景也是不错的。
汽修这个行业，就业前景不错呢。现在汽车越来越多，家家户户都普及了小汽车，汽车的数量也在日益增长，而后市场需求也是相当的大，所以现在学出来就业肯定是没问题的啦。并且这个是越老越吃香，时间越就工资越高呢
汽车运用与维修专业简称汽运专业，是目前普通全日制大专院校普遍开设的专业，学制三年，主修课程有汽车基础知识、汽车发动机、汽车变速箱、汽车底盘、汽车电工与电子基础课程等等，大部分院校都是在校理论学习2年，实习1年，随着科技的发展，汽车上使用的电子部件越来越多，这个专业涉及的物理还是蛮多的，不过高中理科生学习这个专业是绝对没问题的，文科生可能会吃力点。
这个专业就业不是问题，目前基本上家家户户都都汽车，只要上路就需要加油、保养。毕业后的就业方向大致可以分为四类。第一:去主机厂也就是汽车制造厂组装制造汽车，工作轻松，待遇一般。第二:到汽车4S店或修理厂做维修工，前期工作累，枯燥，做学徒工。需要自己有持久的恒心能吃苦耐劳，只要能好好学习，熬过三年自己掌握了一定的维修技能，那就当老师傅了。第三:做汽车销售顾问，上手快，最多半年基本就可以独立接待客户，买车了，来钱快，吃的是青春饭，最多最多也就干到30出头，要么当领导，要么改行。第四:销售二手车，前景也是不错的。
总之这个专业好学习，好就业，属于服务性行业，***期少。我本人学的这个专业，毕业5年，目前在一家4S店做售后维修技术，总体还不错。希望对你有用，谢谢！
到此，以上就是小编对于轿车变速箱哪个好维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车变速箱哪个好维修保养的2点解答对大家有用。
