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印度拆航母有多厉害？
印度拆航母有多厉害？仅仅我知道的就有三艘，印度人买的英国人二手航母“维特拉号”，阿根廷的“五月二十五号”，法国人的克里蒙梭号，都是在印度拆解报废的。而像一些世界上有名的巨轮，比如曾经的世界最大油轮“海上巨人号”也是在印度进行拆解的，与其说印度拆航母厉害倒不如说印度拆船业厉害。
印度人拆船之所以厉害，除了廉价的劳动力成本外，还有一个原因就是高效率，与我们通常想的砌一堵墙需要半年的刻板印象不同，在美国需要两三年才能拆解完毕的一艘航母，在印度只需要八个月就能完成，惊不惊喜，意不意外？
（印度拆下的维特拉航母舰岛）
印度古吉拉特邦的阿朗小镇位于印度的***海沿岸，是世界上最大的拆船中心，就这么个小地方，占据了全世界拆船业的半壁江山。当地参与拆船业的从业人员超过五万人，每天都有几千人忙碌在拆船工地之上，长达11公里的海岸线散布着各种轮船尸体，从船上拆解下来的各种废品都被运往内地回收或者贩卖，这也间接的***了当地的运输业。
根据统计，从一艘普通的煤炭运输船或者铁矿运输船上能够拆解下来的废旧金属可以达到2.5万吨，平均利润超过100万美元，而这更加***了印度人在拆船道路上前进的决心。印度人充分发扬了物尽其用的风格，除了金属外，像什么发动机、雷达、电子仪表，甚至是桌椅板凳、储物柜乃至于马桶盖都被印度拆下来然后卖了出去。（正在切割的轮船钢板）
而像航母这样的特种船只，虽然拉到拆解码头的时候已经是个空壳子，但是不得不说，印度人还是挺有创意的，他们居然以航母为噱头，把自己家的维特拉航母钢板拿去重熔再造，造出了航母摩托，快来买我家摩托车，无敌维特拉牌，永远都用不坏！据说印度阅兵式上的摩托有很多就是维特拉航母钢板制造出来的，这战斗力果然不一样，不愧是世界最强战车！
（就问你们怕不怕）
这个问题老梁来回答。
多厉害？老厉害了！咱真正没有一点黑的意思，确实如此，一说印度很少一本正经的。
那么为嘛说印度拆航母厉害呢？
其实说道根子上是人家的拆船业厉害，拆航母仅仅是人家这行当中的一个业务而已。
咋说呢？这世界上造船最厉害的有仨国家，日本，韩国，还有就是咱，没想到吧！
至于咱，那是没法子的事，咱不管干啥都得靠自己，不然他们高兴了卡一下脖子，不高兴了还卡一下，这谁也受不了。
就一个圆珠笔那小铁疙瘩，他到是卡不了，到是天天的拿出来说事，所以还的靠自己。
那么就这三家占领了全地球造船业90％的市场。所以有时候俺说，咱各类军舰是可以做到完全国产化的，包括上面一颗螺丝钉，都咱自己的。
哎！一说咱自己就搂不住嘴，咱接着说拆船的事。
那么全世界这拆船最厉害的也是三，印度，孟加拉和巴基斯坦。
印度拆航母利害源于他们的拆船产业发达。印度拆船产业并不先进，也不是效率多高，只所以印度等国家能成为拆船产业大国，主要是劳动力便宜，另外就是印度、孟加拉等国家不受国际拆船行业的行为规范控制。
拆船产业是一个投入巨大的产业，按照国际性的惯例要求，首先要有拆船用的船坞，要有环保措施，要有健全的规章制度，拆船一定要做到0污染，还要保护工人的健康等等，因此，世界拆船产业刮起了一股“禁止冲滩拆船”的环保浪潮。
在这种浪潮冲击下，许多拆船产业都熬不下去了，投入巨大，收益不高，谁也不乐意干。
于是印度等国家的拆船产业迅速发展起来，原因是，印度不遵守所谓的“禁止冲滩”做法。所谓禁止冲滩就是拆船时不能把要拆解的船舶直接利用涨潮时冲滩上岸，落潮时就直接在海滩上拆解作业，也不用建造船坞。
印度拆船基本都是冲滩拆解，印度不怕污染，而且，工人工资低，拆船工人在印度属于低级工作，非常辛苦，挣钱不多，基本上就是300美元左右。
别看印度造船不行，拆船绝对有一套，光是印度阿朗港在2011 ～2012年度，就拆解了415艘船舶，总吨位达386万吨，这个吨位相当于拆除了美国38艘核动力航母。光是2017年，印度就拆解了239艘各型船舶。被印度拆解的航母有苏联莫斯科级航母“列宁格勒号”，英国“竞技神号”、阿根廷“五月二十五日号”、法国“克莱蒙梭号”。印度退役航母“维拉特”号也将被送往孟买进行拆解。
说起印度拆航母那绝对是世界第一。在印度的吉大港，有着世界上最大的拆船厂，多达40多个。每年有超过100艘巨轮在这里被拆成一块块钢板出售，有超过20万劳工在这里工作。而拆卸“维克兰特号”航母，印度使用200个工人8个月就全部拆卸成一块块钢板，这个效率简直是逆天了。
那么印度为什么拆航母这么厉害呢？首先是印度有大量熟悉拆卸船只的熟练劳工，并且价格十分低廉，每日薪水只有可怜的4美金，这种薪水条件就不要谈什么“五险一金”、健康保障和法定休息日了；其次是拆卸航母产生的各类危险、污染物质也无需任何处理，直接排放到大海即可，所以根本就不怕什么环保、监察过来检查；最后是庞大的产业规模使得船只内的柴油、机油、引擎、发电机、轴承等没有一样是可以浪费的，都有专门的人过来清理拆除卖钱。
还有就是之所以有些国家愿意让印度拆卸自己的军舰，除了印度出价高以外，最关键的是不怕印度偷学了技术，对于军舰这种核心技术装备，各国都十分担心技术外泄。不过交给“三哥”还是十分让人放心的，虽然拆起来印度很快，要是学起来印度还是很慢的，很有可能还学不会。
当然，印度商人在拆卸航母时也不忘利用国民爱国热情大打爱国牌，把自己维克兰特号航母上拆卸下来的钢板送去制造摩托车，使用海军标识和“维克兰特”（INS VIKRANT）这样的名称，也是赚足了眼球。所以简单看是200个工人8个月就拆了一艘航母，其实主要还是建立在劳工便宜和环境污染基础上的。这里笔者只能说“我们不一样”，这样的钱我们不赚。
又是日常黑三哥系列么？说到印度拆航母有多厉害，那么我首先想到的就是印度那艘已经退役被拆解的维克兰特号航母了，这航母是印度在1957年跟英国买的，然后“自己”进行改造升级，1961年完工后入役印度海军，然后服役到了19***年1月退役，不过曾经作为印度海军的骄傲，退役拆解后的维克兰特号现在可能已经成为辆辆摩托飞驰在印度各地了！
在2014年年初的时候，印度国防部就申请将这艘航母报废，除了重要部分移交博物馆之外，剩下的船体则被拖到拆船厂进行拆除变卖废铁，然后拆解工期是6~8个月，这个速度应该也称得上是印度专有的拆解速度了，毕竟200多人，花8个月就拆解完了一艘航母，而美国已经退役的企业号核动力航母，在2013年6月就被拖到了纽波特纽斯造船厂进行分解拆除，不过直至今天，也还没有彻底拆解完，据说连真正意义上工业拆解都还没开始，航母的无害化处理还没正式结束（核反应、武器系统等设备的拆解）！
当然，印度的维克兰特号航母跟美国的企业号相比，完全不是一个量级的，企业号是一艘核动力航母，要对其进行分解拆除没那么简单，而维克兰特号说白了其实是一艘二战时期的航母了，跟上世纪60年代才服役的人类首艘核动力航母企业号完全没有可比性，所以，拆解速度肯定相对来说会快很多，不过，8个月就让一艘航母变成一艘废铁，也不得不夸一下三哥拆船速度确实处于世界前列，造航母不行，但是反过来拆就很拿手了，跟造摩托车的速度有得一拼！
而拆解后的维克兰特号航母，在陆地上得到了永生，据说拆解后的航母废铁被印度一家叫巴贾杰的汽车公司回收后用来造摩托车，并且为了证明这些摩托是航母的“转世重生”，这家公司会在每辆摩托车上都印上一个特殊的标记，用来证明这辆摩托是由维克兰特号航母上那坚不可摧的钢铁制造的。
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