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为什么特斯拉汽车没有变速箱？
相反，内燃机的转速范围明显要小一些，扭矩曲线也更为有限。因此，为了能使汽车从停止状态加速并达到一个较高的速度，就必须使用变速箱来调整车轮的转速。这是因为内燃机无法为高转速提供必要的扭矩。
最后，在停车标志或红灯处，特斯拉马达可以完全关闭。但内燃机却无法做到这一点。车辆处于停车状态时，内燃机马达也必须维持空转。
因为电机的动力与发动机产生动力的原理不同，电机直接可以产生最大扭矩，而发动机一般随着转速的变化扭矩发生变化，这时候就需要变速箱来控制动力输出了。特斯拉属于电动汽车，不需要传统汽油车的变速箱。
特斯拉没有变速箱，但是有一个减速器。这种电动机加减速器的搭配主要是由电动机的特性决定的。
内燃机汽车使用变速器也主要是由于内燃机的特点决定的，内燃机汽车起步的时候，转速低，扭矩不足，所以再起步的时候需要搭配一个大齿比的挡位来改善加速性能。设置不同齿比的挡位主要是为了保证不同车速时候的发动机的转速在经济转速范围。所以内燃机汽车需要一个具备不同挡位变速器。
对于电动汽车，情况有所不同，从下面这张图可以看出，电动机的转速范围动辄上万，特斯拉的电机最高转速高达,16000，而普通内燃机的最高转速可能还不到8000。下图中也可以看出，电动机从转速为零开始加速时，扭矩就处于最大扭矩状态，一直持续到额定功率。这就意味着电动汽车在启动的时候没有内燃机汽车扭矩不足的困扰，所以电动机没有需求像内燃机汽车一样配置大齿比挡位来保证起步扭矩。
现在，以特斯拉为例，***用的是电动机加一个固定的中等齿比减速器的方案，使用减速器替代了变速箱。这里，之所以选用中等齿比减速器是因为电动车的电机在低转速的时候扭矩足够大。而且电机的转速足够高，没必要在高转速的时候压低电动机转速。从而使用了折中的中等齿比减速器。中等齿比减速器既可以满足电动车起步时和加速时的动力需求，提高加速性能。而且可以使得电动机在较高转速的时候动力足够，可以跑出更高的车速。
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