汽车变速箱齿轮图纸_汽车变速箱齿轮零件图

dfnjsfkhak 2024-03-07 36 0

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本文目录一览：

1、半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

2、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

（图片来源网络，侵删）

3、手动变速箱 ▼ 手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

1、首先是在电脑上打开画图软件CAD，测量变速器内齿轮剖面图上的齿轮的分度圆直径，齿顶圆直径。其次是在画图软件上用曲线工具画出来，绘制出剖面图。最后是标上尺寸及各技术要求参数即可。

2、内齿轮一般化成剖视图，齿顶圆和齿根圆用粗实线，分度圆用细点画线。从齿根圆向外到外轮廓线之间打上剖面线。齿根圆和齿顶圆之间不用打剖面线。

（图片来源网络，侵删）

3、啮合齿轮，两个圆柱齿轮的啮合画法一般用两个视图表达。在垂直于圆柱齿轮轴线的投影面的视图中，啮合区内的齿顶圆均用粗实线绘制，相互交叉；也可省略不画。

4、像你图示的这种情况，画轴的时候就不剖，就画成那种分段的矩形来表示俯视的轴外观。然后上面装配的齿轮你把它剖开，如下图这种。里面的尺寸和符号你不用管，是精度设计专门标的，你只看画法就行。

当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动。输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮（蓝色）的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图。

（图片来源网络，侵删）

将两边的轴承端盖拆卸，然后用铜棒将轴打出，再把齿轮取出来。

先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡***用锁环同步器。

当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。

用叉子握住轴1和轴2，垂直取出。步骤7：拆卸差速器：用T50型套筒拧下11个螺栓。用两根撬棍向外撬动轴承座。如下图所示，取出磁铁。向上取出差速器。取出锁定销和锁定弹簧。

1、画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

2、但前提是必须要学会机械制图，能熟练绘制机械零件图和机械装配图。再说，这种图只是对机械传动原理做简单介绍，对生产加工一点指导意义也没有。真正有用的是绘制机械零件制图和机械装配图。

3、有级式变速器　是目前使用最广的一种。它***用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

按照行星齿轮机构的排列方式，有辛普森、拉维纳、串联三种机构。其中，辛普森行星齿轮机构广泛应用于自动变速器中。行星齿轮变速机构是实现齿轮变速的机构。齿轮传动比的改变是通过不同运动元件的组合来实现的。

前圈输入，前架被车轮瞬时固定或相对固定，太阳轮反向输入后排，后排架被F2反向锁止，后圈增扭输出。同时前架有相应输出，为双输出。

A341E电控自动变速器，数字3和4意思是辛普森式三行星齿轮机构四速智能型电控自动变速器。

辛普森自动变速器结构特点是前后2个行星排的太阳轮连接为一体，称为前后太阳轮组件；前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一体，称为前行星架和后齿圈组件。输出轴通常与前行星架和后齿圈组连接。

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