大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车换了变速箱后油耗增加的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车换了变速箱后油耗增加的解答，让我们一起看看吧。
新车磨合期过后，油耗会有所下降吗？为什么？
相信很多车主都听过一种说法就是：新车在磨合期会比平时油耗大，因为新零件摩擦阻力比较大，所以油耗也会比较高一些。那么在新车磨合期过后，真的就如大家所说的那样，油耗就会刷刷的降下来了吗？今天***就跟大家聊聊这个问题，帮大家解答解答吧！
磨合期后油耗下降？
磨合期是很多新车主比较关注的，一部车的前三千公里磨合好了，车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。 有些车主认为磨合期油耗都比较高，因为有这个观念在前，对于磨合期油耗高也不太在意，寄希望于过了磨合期就好了。
这个观点是不对的，其实磨合期更应该关注油耗，因为按照正常的磨合节奏，最省油的驾驶方式一般也是最佳的磨合方式。比如不紧急制动，不急加速，这些都是绿色驾驶的基本规则，同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯，自然而然，以后的油耗也会持续低下去。如果觉得磨合期本来油耗高，不在乎，一是不利于车辆磨合，二是养成不好的驾驶习惯，以后油耗也降不下来。
确实，磨合期以后油耗确实会下降，但是不要期望太高，一般能降低3~5%就不错了，最好的方式是磨合期就养成良好的驾驶习惯。
磨合期怎么开车以后用车更省油？
其实很多购买了新车的车主都会面临这个问题，就是在磨合期如何开好车。比如在磨合期开车时应该注意哪些事项啊？还有在磨合期时开车怎样才能为以后用车更省油等等。
在磨合期时如何正确使用新车也是相当重要的，如在磨合期时对新车的不正当使用会给发动机造成损害还有费油等。所以新车车主在使用车时应注意以下几点问题。
新车磨合期一般是指购车后的3个月或5000公里。在磨合期内需注意：
2、车速控制在80公里/小时以内；
3、不宜过载，超负荷运行；
4、不宜急加速，急减速。
这样，磨合期后才能在发动机各运动副间形成光滑、耐磨的磨合表面，从而降低发动机内部的运动阻力，提高发动机的动力，降低油耗。
如果新车磨合得好，首保后，汽车的动力是能有所提升的，油耗也会降低0.5-1.0L/100km左右。
但是，如果新车不按要求进行磨合，如超负荷运行，发动机拉高速，长时间高速行驶、急加速、急减速等，将会对发动机的运动部件造成异常磨损和拉伤，不但达不到磨合的目的，反而会损害发动机，使发动机动力降低，油耗增加，使用寿命缩短等。
新车磨合期过后，油耗会有所下降吗，为什么？
磨合期过后油耗会下降，这个说法就有一些年代了；这种说法对于几十年前的汽车来说或许准确，但磨合期过后油耗下降对于当下的汽车来说并不准确；这里面牵扯到很多容易被忽视的细节问题，不能说磨合期过后油耗下降是个***，但这种说法的确有些不适合当今的造车工艺、用车环境！
为什么说过去几十年前的汽车磨合期过后会油耗降低？应该分别从造车工艺、磨合期的操作方式、机油的选择等多个维度去考量，才能得到准确的答案；过去的造车工艺粗糙，发动机各个部件之间的公差较大，所以磨合是很重要的一个环节；磨合期前由于各个部件之间的公差导致运行阻力偏大，而经过了磨合将一些多余部分打磨掉，降低了机体的运行阻力，所以对于过去的车子来说磨合期前后发动机是两种不同的性状！
过去对于车子的磨合是极为看重的，操作起来也极为谨小慎微；鄙人记得当年大部分车子磨合甚至将车速压在了最***、40千米左右的时速上，更慢的也有；这种时速是绝对非经济的时速，结合当年的顺畅路况；车子磨合时速度超低、非经济时速，而那时候路况好，一旦车子出了磨合期，立刻就能顺畅的跑起来，要知道车子跑起来是最能让油耗大幅度下降的，所以那个时候的磨合期前、后，由于车速的几大不同，导致了磨合期后油耗降低！
上面两段列举了过去发动机的制造工艺、磨合方式；而现在的发动机的制造工艺要比过去强的不知道要到哪里去了！最大限度的自动化技术的使用、精加工技术的迅猛提升，使得如今的发动机各零部件没有那么大的公差、没那么多的棱棱角角、毛刺让咱们去通过磨合来进行打磨；况且过去的发动机在车企只是进行冷磨合，车主负责热磨合；而如今的发动机在车企已经完成了冷、热磨合，到车主手上之后只需要进行1500公里左右的走合即可（各个品牌走合里程略有不同，但对比过去5-8千的磨合里程来说极大缩短），为什么如今车子的磨合里程缩短、对车速要求也宽松？那就是因为原厂已经热磨合完毕了，大磨合都完事了，咱们进行象征的走合自然不会有太多的提升！
还是有一点就是对车速的要求，过去车子磨合期速度太低，绝对的非经济油耗；而磨合期过后车子可以正常行驶、加之当年的交通非常顺畅，所以一旦车子可以正常行驶、还能顺畅的跑起来，那么油耗一定降低；而如今则完全不同，车子出厂就可以正常行驶、不必刻意压低车速，甚至跑高速也不成问题，那么走合过后的车主则会更加肆无忌惮，偶尔给几脚大油门的动作都会让磨合后的油耗不将发生，再结合如今拥堵的路况，无论是磨合前、后，车子都跑不起来，油耗自然差别不大，而且磨合期后油耗增加的概率很大！
最后一点就是机油的选择，要知道如今的很多日系车原厂都是-20的机油，原厂有用矿物质油的、半合成油的，而在首保之后车主往往会选择-30的全合成机油、甚至更高，这样一来磨合过后油耗也会出现不降反升；比如鄙人自己的自吸日系车，机油已经是用到了-40的粘度，磨合期后油耗不增加才怪呢，对吧？所以说如今的车子磨合期过后油耗几乎不会有任何的下降，而且很容易上升；因为现在的发动机出厂前都热磨合完毕了、现在车子的磨合车速本身就正常、现在交通堵即便磨合完毕了车子也跑不进来、很多车子磨合期过后选择了比出厂机油粘度更高的机油，这些都导致了现在的车子磨合过后油耗不会降低，而且还很容易升高；所以磨合期过后油耗降低的说法只适合过去，而不适合当今！
老司机中盛传一种买了新车要过磨合期的说法，尽管我很多次都解释过新车可以跑长途这类问题，但是对于磨合期的问题却从来没有停止过。很多买了新车的朋友会听闻一种观点：买了新车要小心翼翼地开到5000公里，过了磨合期后油耗会降低很多。这种说法在过去10年适用，但是如今已经没有任何说服力了。
10年前的车确实过了磨合期后，油耗会降低不少
早年的汽车有非常严格的磨合期一说，就如同十年前买了新手机第一次要充满12小时电一样。因为造车工艺的限制，过去造车的精度在今天看来就跟幼儿园手工一样粗糙。由于出厂前各零件之间的公差很大，匹配度也远远没有达到最优的条件，所以磨合期就变得至关重要。平稳度过磨合期之后，各个部件之间的匹配逐渐完善，因而避免了因为不匹配而造成的诸多阻力，油耗自然会降低不少。
现在的车没有磨合期一说，新车油耗也并不高
只是过去的造车工艺和如今根本不可同日而语，所以老出租车司机的那一套拿到今天来说已经过时。过去的车在出厂前由于条件限制只进行了最初的冷磨合，而如今冷，热磨合都是由车企完成的，所谓的走合也只在于最初的1000公里左右即可完成。而且这个“走合”的过程也没有严格的时速和转速要求，简单来说除了暴力驾驶都可以。所以如果有近两年购买新车的朋友也会发现，自己购买的新车油耗不再像过去新车那样让人心疼。
不同驾驶习惯和机油选择对油耗的综合影响
尽管油耗是个燃油车使用过程中和机油选择一样备受关心的问题，但因为它收到的客观条件太多了，我们很难给出一个完美的省油攻略。极端情况下一个驾驶温柔的车主开自动挡SUV，甚至会被一个开手动挡小轿车却爱飙车的车主更省油。而且油耗还在一定程度上受到机油选择的影响，如果你在首保之后选择了粘度更高的机油，难免还会出现油耗比新车更高的情况。
为什么你的车越开油耗越低？
说了那么多，还是会有一部分车主表示自己的车过了磨合期之后确实降低了。其实这无非是2种可能性，第一种就是你的新车原厂磨合做得不好，完成了走合之后零件匹配程度更高，所以油耗降低，这种情况只能说明原厂的工艺实在在2020年看来有些差劲。
第二种可能就是很多开新车的也是新手司机，新手司机上路是缺乏足够的预判，油门刹车都踩的十分仓促导致油耗增高。而5000公里后，新手司机慢慢培养了更丰富的驾驶意识，油耗自然也就降低了。
到此，以上就是小编对于汽车换了变速箱后油耗增加的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车换了变速箱后油耗增加的1点解答对大家有用。
