大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱发动机更换的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱发动机更换的解答，让我们一起看看吧。
汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好？
以前我开汽修厂的时候，经常遇到一些老车的车主来大修发动机。因为个人是个不折不扣的理工男，我当时的店就是以干活认真严谨著称，每一颗螺丝都按扭矩打牢，所以维修的工时费比一般的门店都贵。实际上这样做的效果呢？说实话不能说不好，只是边际效用不高，在昂贵的工时费面前，大修发动机的成本几乎达到了更换发动机的70%甚至更高，而且维修后谁都不能保证这个发动机还能工作多久。那么面对发动机的故障到底是更换还是维修呢？
一般来说5年10万公里以内的汽车，在没有频繁暴力驾驶的情况下，即使出现发动机的故障，大多也只是活塞或者气门的故障，维修起来难度和费用都可承受，并且维修后的效果是立竿见影的，大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右，修一下性价比更高。
老车不建议修
而对于一些老车来说，大修其实意义不大，即使全部零件更换一遍，效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远，所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保，一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里，而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显，十分没有性价比。
这时候换个新的发动机也不是什么好选择，举个例子，一个90岁的老人得了心脏病，给他换上了一个18岁青年的心脏，心脏是没问题了，但是老人还能健康长寿多少年谁都说不清。最经济的做法就是换上一个拆车件，不过这个做法也是有风险的。在汽车后市场，拆车件有个说法就是包出门，包你换上以后可以开到出汽修厂的门就算是修好了。一个3000块的拆车件如果继续用了10万公里就算赚大了，但是即使开到出门右拐就趴窝，面对不熟悉的店家也只能认栽。所以选择拆车件一定要选择靠谱，熟悉的门店，出了问题简单的维修也不会太麻烦。
总的来说，发动机大修不是一件值得推荐的事情。好好养车尽量避免大修，真的是老车需要大修也建议首选靠谱渠道的拆车件。
发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的、没办法说哪种方式更好，只能根据实际的情况来决定***用哪种方式；如果大修价格与换新机的价格相差不大、肯定是换新机器更合理，如果车子本身的价值就不高、那么连大修的价值都没有了，不一定非得去修、去换机器，也要考虑车子的残值！
发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机，只能换同型号（同功率版本）、还必须要有***的全新发动机，所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高，而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱，所以这是还新机器的痛点；比如一台老车残值才2、3万，换一个新发动机可能要一两万以上，这时候换是不换？
当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代，但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患；所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸，只不过价格会贵些、但也是相对的（不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵，各种换新零件），从价格上看4s换新发动机贵的离谱（比如BBA但任何车型，在4s换机器至少小10万元）；相比较之下一些比较好、比较新的车子，更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜！
大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低，简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧，所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐；举一个简单的例子，比如某颗螺丝上有标有30N·m、连续两个+90度的字样，那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m，然后拧两次90度即可；对于发动机这类静谧部件而言，可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了！
发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准，所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高；需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解；所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了！顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上（当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了）；高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能；很多机器修完、仅能达到70%的水平，这叫能开！所以不是到万不得已时、没必要大修！
当车子出现严重问题时，比如烧机油严重、比如抱瓦等问题，先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本；如车子的残值、大修价格、换新机器的价格！就如同鄙人在上文中所提到的那样，出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象（黑心修理厂还是存在的）；鄙人过去曾看过一个例子，某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦，在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修，结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了，拖了整整十几天、工时费高的吓人，结果导致大修的价格接近三万！
汽车发动机是汽车的心脏，心脏出现问题到底选择修是换呢，主要还是看哪个成本大一些，因为性能上不管是修还是换都差不了多少。
这是我曾经大修过的发动机，这是09年奔腾B50发动机，活塞，活塞环，气门，气门导管，这些大修必须换的东西全部换新的，在加上外加工的费用（镗缸磨轴,下气门导管，研磨气门），还有大修工时费，这些费用加起来大概在4500元左右。而更换一个全新的发动机大概需要8000左右，在加上工时在8500左右，这样算下来费用高出一大截。这样算下来车主果断选择的修，毕竟09年车也卖不了多少钱了，没有必要在换一台全新的发动机。
如果因为发动机涉水，造成活塞顶缸，连杆冲破汽缸体的严重事故，这种情况可能需要更换汽缸体，汽缸体的成本是很高的，算下来维修完成的价格可能和换新机差不了多少，那么这时还是换新机比较好。
还有就是现在市面上长安之星，五菱之光这类微型面包车，大修发动机费用在2000左右，更换一台新的发动机也是2000左右，所以这类车基本已经不大修的，烧机油了直接换新机。
所以坏了修还是换还是看两个成本之间哪个更低。
由于前些年，交警对发动机号查得较严，一般发动机坏了以修为主。除非缸体坏了，没办法，要么换发动机，要么修理，换缸体必须到交管所备案，然后重新打上发动机号，否则年审有麻烦。
实行新交规后，对发动机号没有要求，只要发动机是同一型号即可。
现在发动机坏了，主要看坏哪些部件。比如说只是换缸套活塞，磨气门，哪就以修为主。
自己可以算算经济帐，如果修理的费用达到换发动机总成70%以上，建议换总成。
修好的发动机与发动机总成还是有差别的。从装配上看肯定比不上总成件。发动机[_a***_]肯定大些，油耗肯定高些。各种性能稍逊发动机总成。
特别是现在修理工，大都是换件工。特别是4S店修理工以换件为主。对于大修，不一定比得上老修理工。
本人有许多徒弟在本地4S店上班，说真心话，技术水平还真不看好，但4S店检测设备先进，哪坏了直接换总成完事，对于很多部件的修理是不行的。
个人观点，仅供参考！
应该感谢平台提供机会我才能与众位***共同探讨。发动机坏了需要换新的，必须看发动机损坏程度？一，正时皮带或者链条断，机头内曲轴挺杆传动系统失去平衡断节，击穿缸体，活塞及各种主要部件，换！二，发动机失水继续行驶发热机件咬死，导致传动机件磨严重磨损失钢，换！三，发动机失机油还继续行驶，损坏严重与失水同样机件发热可达500一700度，换！国产原厂O、5一1吨发动机总成个6千一1、2万元，旧机头1一3千元，但问题1个必须匹配原厂，传动与変速器齿盘对上，转速，压速比，扭矩达到峰值！电脑才能控制各种传感器，进气，泵油，喷油？不是上世纪七，八十年代由化油器控制转速，不用电脑，用脚？什么发动机都可以配。食机油，排汽管冒烟是缸筒，活塞，汽门及摇背松机油进入燃烧室，应该更换以上说配件，另打进缸筒套，大修2一3千元。其他小修按磨损程度论价，可修則修，大修最好更换发动机，有1桩车主正时皮带断裂，曲轴连杆传动系统击坏断掉，到汽修厂大修总共付了1、7万元，行驶25天，进汽修厂复修19次，变成拖拉机，没办法，找原厂购买发动机，人民币九仟伍佰元正，找别的汽修厂安装，工时费800元，这个问题？修与换探究竟是怎么说呢？
到此，以上就是小编对于汽车变速箱发动机更换的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱发动机更换的1点解答对大家有用。
