大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高压共轨柴油发动机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍高压共轨柴油发动机的解答，让我们一起看看吧。
高压共轨柴油机优缺点？
高压共轨柴油机的主要优点是：
一是可以根据柴油机运行负荷的需要，精确控制喷油量，达到最佳的燃烧效果和最佳的废气排放标准。因此，共轨柴油机可以满足国六排放要求。
二是集***轨管供油，各缸供油压力波动小，供油速率一样，更有利于混合气形成和燃烧，提高了经济性能和动力性能。
以上就是高压共轨柴油机主要优缺点。
高压共轨与电喷柴油发动机有甚么区分？
高压共轨与电喷柴油发动机的区分：
1、高压共轨是由压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。
2、 电喷柴油发动机是***用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。
3.运行原理不同 高压共轨柴油机是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
4、 电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
5.发展不同 柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后,电子喷射系统又经历了三次变革,即位置式燃油喷射系统。
高压共轨发动机是电控发动机。
电控发动机包括：电控高压共轨发动机、电控单体泵发动机、电控泵喷嘴发动机。高压共轨发动机是汽车电脑ECU通过发动机上的传感器：水温传感器、进气温度压力传感器、机油压力传感器、曲轴位置传感器（转速传感器）、凸轮轴位置传感器、共轨压力传感器、大气压力传感器，搜集到的发动机工作情况，结合驾驶员给出的油门踏板位置传感器信号，ECU通过计算给出最好的喷油时间、喷油次数和喷油量，到达节油、环保、动力更强劲的目的而出现的。传统的柴油机是通过油门拉线来提高油泵转速增大喷油量，提升功率。喷油量是通过机械控制的，不符合国家的政策，1定是会被淘汰的。柴油发动机和汽油发动机是有本质区分的。柴油发动机是压燃式的，不需要点火。而汽油发动机是需要点火才可以燃烧的。燃点比较低。高压共轨发动机是什么意思？
高压共轨发动机是指运用一种新型柴油电子喷射技术的发动机。高压共轨（CommonRail）电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式
高压共轨柴油发动机容易坏吗，坏了好修吗？
这要看哪个公司的发动机。
不能一概而论。
但就目前中国市场上的柴油质量来说，高压共轨发动机并不适合。
高压共轨柴油发动机不着火的原因？
原因是 供油提前角不对，过早或者过晚，重新校正供油时间；喷油嘴雾化不好，油泵压力不够，更换喷油嘴或者柱塞；
柴油滤芯堵塞或者柴油低于滤芯导致管路有空气，更换滤芯或加满油；柴油有水或者柴油不合格。
2.轨压太低;
4.[_a***_]信号不正确。
原因有：***熄火开关接通；轨道压力太低；电池电压太低；电池电压不足；电热塞故障；同步信号不正确；高压油泵故障、喷油器异常或轨道压力异常。
到此，以上就是小编对于高压共轨柴油发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于高压共轨柴油发动机的5点解答对大家有用。
