大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车买什么变速箱更好些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车买什么变速箱更好些的解答，让我们一起看看吧。
汽车什么变速箱比较不错？都有什么区别？
首先，汽车的变速箱主要分为两种，手动变速箱/自动变速箱，这个好理解了，手动主流一般有5速6速，优点在于成本低，不容易有故障，通用性好，对于驾驶感来说，新手不易，老司机爱之，有驾驶乐趣。
自动变速箱，主要分为如下几种(AT-行星齿轮式自动变速箱，cvt-钢带式无级变速箱，DSG-双离合式自动变速箱)，AT结构复杂，但承载扭矩略大，可激烈驾驶，换挡略微有顿挫感；CVT钢带传递，成本可控，无级变速，最大的优势是无顿挫感，驾驶舒适，纵享丝滑，但相对来讲，驾驶时提速略慢；DSG换挡效率高，提速较快，但顿挫感略强，尤其遇到慢速上坡的时候，故障也相对高点。
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感谢邀请，汽车变速器主要分为自动变速器和手动变速器，不过现在由于家庭用车越来越多且堵车严重，自动变速器也越来越多的被选用，下面简单介绍一下：
1.手动变速器：俗称MT，主要特点就是发动机响应直接且省油，但是就是要很好的控制离合才能感受其中的乐趣。
2.自动变速器：通常有三种（AT、Dct和Cvt）,到。
a.这三种变速器最便宜的为Cvt（无级变速器）由于不用换挡所以较平顺且较省油，但由于靠链条带动抗高扭矩差且维修成本特别高;
b.DCT(双离合变速器)最接近手动变速器，只是由两套手动变速器组成由电子控制换挡，所以换挡快速且省油，但低速由顿挫的毛病;
C.AT(手自一体变速器)这个是最早使用的自动变速器，相对也比较稳定，但是就是油耗相对高点，换挡稍微慢点。个人喜欢AT
现在变速箱油很多种，总体分为两种：手动和自动，手动变速箱只有一种，自动变速箱就有很多了，例如日系的CVT变速箱、德系的双离合变速箱以及AT手自一体变速箱等等。如果是普通家用的话CVT变速箱或者是AT手自一体变速箱更好，如果经常跑长途的话那么双离合变速箱更好。
CVT比较不错，因为这款变速箱是无极传动，也就是说没有档位，或者说有无限的档位在切换。
CVT变速箱维护费用相对较高。故障率不高，所以尽可放心使用。
DSG变速箱，使用性能也是可以的，但是内部结构性分工过于多，前几年故障率比较高，目前已经很少出现了。
手自一体变速箱，技术基本成熟，维护成本较高，对变速箱油品要求较高。故障目前偏低。
手动档变速箱，维护成本低，舒适度因人而异。维护上基本没有多少钱，比如大众车的很多手动变速箱甚至有一部分终身免维护。虽然可行，没多少钱的情况，还是10万八万的换上一次比较好。
MT手动挡，最好是六档；AT自动档，液力变矩器有扭矩放大的功能，最好的是ZF和爱信；DSG双离合变速器，传动效率高，尤其是湿式的双离合更稳定；本田的平行轴，日产的CVT，新能源混合动力形势下电机和变速箱一体化的变速器如大众的DQ400E。
AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
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这三款变速箱各有各的好处吧，个人建议at
这三款变速箱技术都比较成熟了，说说双离合变速箱，双离合分干湿两种，不建议干式，湿式可以。双离合多少都有点顿挫感。优点相对便宜。
cvt优点就是比较平顺，但是缺少点驾驶乐趣。毕竟钢带传送。不能承受太大的扭力。
at 比较推荐。6 at 8at,都不错，使用车型比较多。事故率最低。但是相对来说贵一点。
希望对你有所帮助。
- AT
- DCT
- CVT
说明：DCT_double clutch tran***ission为双离合变速箱，此类量产机型必须***用「湿式双离合器」才能够排名第二，因其离合器是会通过变速箱油的润滑与流动散热进行保护。干式双离合器自然是没有保护机制的低端机型，离合器的刚性结合与高频率半联动会快速磨损摩擦片，因摩擦产生的高温会加速摩擦片的损伤。
「DCT」变速箱的换挡结构***用的是传统的齿轮组，切换档位的“增扭调速”结构有极高的耐用性，这点是与AT可以做到相当程度的。所以耐用性的高低完全取决于离合器的类型，干式双离合对于非常了解其缺点的用户而言，离合器总成与具备减振结构的飞轮可以用到十几万公里；但是在使用过程中还是会因磨损出现固定区间的顿挫，且不了解其特点很有可能会在几万公里内就会损坏了。湿式双离合器正常可以也会比干式的刻意保护的寿命长，所以这种机器还是挺不错的。
如上所述，AT的行星齿轮组耐用性极强，在用车过程中只需要定期[_a***_]变速箱油则不用关注箱体。至于负责接收发动机动力的传动结构也不用担心，因为这是特殊的「液力变矩器」；其传动原理可以理解为“液力软传动”，内燃机会带动变矩器的泵轮转动，泵轮搅动变速箱油通过导轮流向涡轮；此时变速箱油就成为了“迫力油”，可以通过“挤压/撞击”的方式驱动涡轮带动动力输入轴运转，动力会传递到箱体再到车轮。
图1：液力变矩器结构与零部件
图2：液力变矩器动态运行概念
在正常运行模式中，装备AT变速箱的汽车在起步加速时，液力变矩器不存在刚性连接所以无磨损。在急加速和中高速巡航驾驶时，变矩器的单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，以减少液力传动的损耗（降低油耗）。不过这种单向离合器不会「半联动」，所以液力变矩器的使用寿命真的会非常之高，目前是除了新能源汽车单速减速器以外最强的存在。
目前主流的有AT、CVT、甚至是双离合变速箱，根据这几类变速箱而言，给人带来的用车体验也是不同的，在使用过程当中，AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
说起这三类变速箱谁更耐用从这三者之间的构造说起，AT变速箱在结构上面是***用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这样的变速箱在工作的时候，自身所产生的工作原理也很简单，在变速箱进行工作的时候，利用变速箱输入轴上面的驱动去搅动液力变矩器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭，通过工作可以看出，由于都是***用油液的方式来进行驱动，在工作的时候变速箱稳定性和平顺性还是很好的，从技术上面去看，比较成熟，稳定性能好，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高。
而CVT变速箱在结构上面与AT还是存在一定的差距的，CVT变速箱在结构上面，是通过一对滑轮和一只钢制皮带来驱动齿轮，而简单的来说就是齿轮被一条链条所带动从而旋转，虽然对于CVT变速箱来说，是通过一个换轮，和滑轮进行工作的，但内部也是完全考钢带来作为主要的传力部件，在工作的时候一直在不断的摩擦，容易引起出现老化和打滑的情况出现。从耐用性能上面远远不及AT的变速箱。
双离合作为近些年流行开来的一种变速箱，在建立在手动的基础上面，通过摩擦片的方式来是的内部的档位进行结合，这一类变速箱对于传动装置的要求很高，一旦损坏的情况下面，维护的费用价格也高，但由于离合器是作为传力的中心点，在构造上面去看耐用性远不如AT有优势，但相比于CVT的变速箱来看，寿命要长一点。总之对于这样的变速箱来看，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱。
耐用程度排名：1、AT 2、CVT 3、双离合
就光说说双离合吧，干式双离合如果你不经常堵车可以买干式双离合，如果经常堵车建议买湿式双离合，但是能买湿式双离合就别买干式双离合
到此，以上就是小编对于汽车买什么变速箱更好些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车买什么变速箱更好些的2点解答对大家有用。
