大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱在哪里购买好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱在哪里购买好的解答，让我们一起看看吧。
自行车变速器哪个牌子好，哪里有卖的，多少钱一个？
专业人士来专业地解答你的问题，目前自行车领域知名的变速器，或者说传动系统，无非这么几家。
1~来自日本的shimano(禧玛诺)：山地领域公路领域都有，系列比较多，我只说顶级和次顶级，分别是山地xtr和xt。公路dura ace和ultegra。另外去年禧玛诺刚刚推出了g***el领域的grx。(禧玛诺的最新公路和gr***el套件均有电子超速，山地款老款有新款还没更新)。
2~来自美国的sram(速联)：同样在山地和公路领域都有产品，分别是山地的xx1和x01，公路的red etep axs和force axs。(速联家的公路和山地款顶级次顶级都有电子变速)。
3~来自意大利的campagnolo：只在公路领域有产品，顶级为super record eps，次顶级为record，顶级有机械和电子变速。
4~来自西班牙的rotor：他家只有一款13速的变速，据介绍说既可以用于山地，也可以公路，价格天价，太小众。。。
5~来自台湾的trp(也可以说是美国的，但他的母公司彦豪属于台湾)：他家只有刚刚推出的山地套件没有公路套件，主要是阿隆格温代言，enduro和dh都有。同样非常小众。。。
以上是我能想到的国际品牌自行车套件(我只写了顶级和次顶级，再低一些等级的有兴趣可以留言我再介绍)，国产的就算了，什么微转什么的，性能差也不平顺。其实主流的就是禧玛诺速联，相对禧玛诺性价比更高。
以上都是我原创手打，希望给大家更多科普。
现在生产变速的是 喜马诺和速联 ，喜马诺的市场占有率要大转把，
一般上山比较方便，但是低档的转吧很容易坏掉，指拨技术比较简单，一般也不容易坏的。看你选择的档次如何，一般如果没有特殊要求还是指拨好了。
变速器有很多种，国际知名的就有好几种，咱们国家外贸在国外进口最多的变速器就是禧玛诺，国人也就都用禧玛诺，所以禧玛诺就成了咱们国的品牌产品。至于价格就有很多种了，根据自己的要求可以选择适合自己价位的。
很多变速车都***用禧玛诺变速系统，有各种档次，价格不一样。我有一台禧玛诺3200捷安特休闲车，27速，花3098元，适合骑长途。我还有一台禧玛诺6600富士公路车，30速，12800元买的，适合当天往返（碳纤维，没有后衣架）。
自行车己经很久没骑了，八十年代初的标志是单车，手表，的确凉。九十年代初是黑白电视，缝纫机，录音机。二千年初是摩托车，彩电，手机，小四轮。每十年时间左右，中国民众物质生活改变巨大，这是优秀的党的领导，中国人民的艰苦奋斗所取得的。现在人们追求健康，运动，对自行车重新增加了热度，以前的凤凰，永久，飞鸽，五羊还有吗？
到哪里去买货车好？
多去几家看看比较一下，带一个熟悉一点的看看发动机马力是不是真的，变速箱有没有匹配，有些货车变速箱不匹配一拉重了就坏了，还有后桥有没有匹配，有些车行出厂就和实际不符合所以要改麻烦，所以要看好了就不会后悔，有些人买车上去就来俩脚油门，新车空车试不出来的，还有靠后期的保养和维护，少拉多跑车子也不伤
买货车不是盲目性的，第一是否有货源，第二是否是指定线路，上载货车，自卸车，还是牵引车。分期还是全款。这都是很讲究的。车子只要是经销商都能卖，主要问题是要把自己买车的方向新定好，比如牵引类解放占优势，自卸类陕汽占优势，轻卡类福田奥铃，庆铃五十铃，江淮都很不错。买车时对发动机变速箱后桥挑选都是有讲究的，干什么活发动机的马力段，配6速8速12速16速变速箱，包括后桥速比3.7 4.11 3.364等。希望能给你带来帮助！
目前市面上最好的变速箱是哪种？
目前市面上最好的变速箱是哪种？
第一：***埃孚8AT
***埃孚作为全球首屈一指的全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，在生产变速箱方面最有发言权，市面上最多的8AT变速箱就是***埃孚生产的8AT变速箱，其与宝马之间的合作最为密切，宝马3系、5系、7系和X3、X5、X7所搭载的变速箱都是***埃孚的8AT变速箱，另外像奥迪Q7、大众途锐以及国产的哈弗H9和长城炮上也都是搭载的***埃孚8AT变速箱。
宝马X5
除了***埃孚之外，丰田的爱信精机所生产的变速箱也是占据着巨大的市场份额，在家喻户晓的爱信6AT 的基础上开发的8AT，因为档位数更多，齿比更加绵密，换挡的顺滑感更好，主要应用的车型有丰田凯美瑞、亚洲龙、领克03+、宝马X1四驱本，以及沃尔沃的一些车型上面，市场表现也非常不错。
亚洲龙
奔驰旗下的大多数车型都搭载旗下的9AT变速箱，耳熟能详的车型有C级、E级、S级、GLC、GLE、奔驰G等车型上，总体而言表现的异常平顺，符合奔驰车型定位。
奔驰GLC
通用旗下现阶段市场表现最好的变速箱之一，搭载的车型更多比如别克的君威、君越、昂科威（2.0T）、昂科旗；雪佛兰的迈锐宝XL、探界者（2.0T）、开拓者；凯迪拉克的XT4、XT5、XT6等车型上，整体而言市场表现不错。
君威
在横置9AT的基础上发展而来的纵置10AT，搭载的车型只要有CT5和CT6，总体来说市场表现也非常不错。
CT5
首先不同种类的变速箱难以放在一个层面比较，市面上常见的变速箱有MT（手动变速箱）、AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DSG（双离合变速箱）这几种，它们各有特点，MT有手动操控的乐趣、AT很好地兼顾了平顺性和驾驶乐趣、CVT的平顺性最佳、DSG传动效率高效率高，驾驶乐趣最佳，所以我们分别评比出该领域民用变速箱的NO1。
首先声明，每个人评判变速箱都有不同的标准，有人认为平顺性最重要，有人认为换挡效率最重要，有人认为换挡[_a***_]最重要。我给出的结论仅仅是个人的感受，欢迎大家不吝赐教。
主流的合资厂商的手动变速箱都还可以，但是最好的MT我觉得还是大众。代号为MQ200和MQ250的大众变速箱，绝对是国内市场手感最好的手动变速箱，没有之一。吸入感好，换挡轻快，半离合状态就能够轻松挂入，而且响应敏捷。
尽管市面上的高档位AT变速箱层出不穷，爱信的10AT，通用的10AT等等，但是如果说最好的AT变速箱，我还是要投给***埃孚。作为宝马的御用变速箱，***埃孚8AT***用了纵置结构，能够支持更大的扭矩输出，换挡逻辑聪明。平顺性和可靠性也不错。单台***购成本在12000元以上。
虽然市面上做的较好的双离合变速箱，如大众、现代、领克的双离合都不错，但是最好的双离合还是要数PDK。PDK的双离合可以承受50次的弹射起步不衰减，普通模式下换挡时间0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒、可以承受高达1000N.m的扭矩。一台PDK双离合变速箱的成本接近一台大众高尔夫。
首先说明一下，目前，世界上并没有完美的变速箱，更没有所谓“最好”的变速箱，根据变速箱的实现原理不同，每个变速箱都有其自身的优点和缺点，不过，综合考虑油耗、平顺性、故障率，目前，口碑最好的变速箱应该是***埃孚的8AT，虽然9AT更好，不过相对来说价格更高，而且故障率相对要高一些。
1、最省油的变速箱：
目前，综合来看，最省油的变速箱应该是干式双离合变速箱，***用双离合多片离合器传递动力，换挡时动力不中断，当然可能有人说，CVT变速箱不是更省油吗？的确，CVT变速箱是比较省油的，但是CVT变速箱并不是全速域省油，由于CVT***用了液力变矩器传递动力，在汽车起步时液力变矩器内部的多片离合器不会锁止，传递效率低，而由于CVT***用摩擦传递动力，在高速区域，需要额外控制液压缸压紧钢带，而且由于CVT的原理限制，“超速档”的齿比设计不能太高，因此，CVT变速箱的高速油耗并不低。
2、最平顺的变速箱：
这个当然就是CVT了，CVT没有物理档位，在整个行驶过程中，顺滑、平顺，这是任何带有物理档位的变速箱所不能比拟的，当然，可能有些人会感到CVT在低速时有一些顿挫，这是因为CVT在低速时必须要进行液力变矩器内部的锁止和解除动作，整个过程仔细体验是会感觉到一些顿挫的。
其次就是AT变速箱，随着AT的档位数量越来越多，换挡顿挫越来越小。
而对于双离合变速箱来说，特定情况下，在低速反复起步、跟车、急加速环节，顿挫是不可避免的，还是可以体会道到的。
3、最耐用的变速箱：
AT变速箱相对来说在耐久性方面有着极大的优势，AT变速箱***用液力变矩器传递动力，在起步和换挡过程中没有机械连接，理论上不会产生任何损耗，而大部分CVT虽然也液力变矩器，但是相对来说，变速箱后端的链条或钢带都利用摩擦传递动力，这就会导致损耗，
对于***用多片离合器的双离合变速箱或部分CVT来说，需要多片离合器利用半联动状态缓冲转速差，这就会产生磨损，当然这里所说的耐用都是相对而言的，对于任何一种变速箱来说，行驶几十万公里不大修是基本的要求。
综合来看，如果有选择的话，不考虑价格因素，我会优先考虑8AT、9AT的***埃孚变速箱！当然，作为家用车来说，如果在意平顺性，可以考虑CVT变速箱，如果喜欢双离合的动力直接性和油耗，也可以考虑双离合变速箱。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱在哪里购买好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱在哪里购买好的3点解答对大家有用。
