大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后的感受怎么写的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修后的感受怎么写的解答，让我们一起看看吧。
有朗动车主换过at的变速箱油吗，什么感受？
很高兴回答你的问题。
1.按车主手册来操作一点问题都没有，既然车厂能这么写，说明是做了可靠性测试的。
2.当然你也可以进行保养。心里觉得开得不爽，我建议是到靠谱的汽修店进行换油。换波箱油有两种换法。重力换法和循环机换法。
6年4万公里变速箱油应当是没有什么问题的，本身里程数不多。现在变速箱使用的都是合成油，所以使用寿命都比较长，4万公里不算多。厂家保养手册上面标注的是定期检查，没有具体更换时间，也就是说到底什么时候换看检查结果。
虽然变速箱油氧化变质速度比较慢，但还有很多其他情况也会引起变速箱油变质，比如变速箱油如果进水乳化，那么就需要及时更换变速箱油，不然就会严重损坏变速箱。定期检查就是为了查看变速箱油的品质，如果出现问题及时更换维修。
变速箱随着使用时间的增加，油品本身性能就会出现线性下降，由于AT变速箱是依靠变速箱油来实现传动和换挡工作的，所以变速箱油性能降低就会直接影响变速箱的工作效率，比如加速性降低，换挡轻微顿挫，换挡转速升高都是变速箱油性能降低的表现。
你说的换油2000多应当是4S店的价格，外面修理厂没有这么高，一般使用循环机换油用量12升变速箱油也就1500左右，如果是重力换油也就400-500。个人建议你可以再观察一下，等行驶6-8万公里再换油也可以。换油以后确实会让变速箱工作更顺畅，传动效率也会恢复，油耗也会有所降低。
AT变速箱更换周期基本在8万公里左右，根据当时的经济情况可以选择两种更换变速箱油的方式，第一种是交换机，第二种重力更换，下面我把更换数据发到下面。
非常开心受邀回答问题
首先本人不是朗动的车主，但是本人对车的保养还是有一定的了解，根据你的介绍，6年4万公里虽然跑的公里数不多，但是时间比较久了，一般自动挡的车是每两年或者4-6万公里换变速箱油，不过因车型而定，具体你可以看看你的车辆手册；
可以了解下变速箱的工作原理！
1.液力变矩器工作原理 液力变矩器(Torque Converter，简称TC)位于液力自动变速箱最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与汽车中的离合器相似，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。目前广泛***用由泵轮、涡轮和导轮组成的三元件闭锁式综合液力变矩器，泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件;涡轮通过花键与输出轴相连，是从动元件;导轮置于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。 发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出;这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。 从涡轮流出工作液的速度可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的切向速度与随涡轮一起转动的圆周速度的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 随着涡轮转速的增加，圆周速度变大，当切向速度与圆周速度的合速度开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。 液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。 2.行星[_a***_]变速器工作原理 液力变矩器虽能传递和增***动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有***变速器，多***用行星齿轮机构。 行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关。 行星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。 换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合;当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。 换挡制动器通常有两种形式:一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。 行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。 3.液力机械自动变速箱的自动控制 液力机械自动变速箱的自动控制系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。 供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀(简称节气门阀)和速控调压阀(又称调速器)。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度;速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。 换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。 锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。 换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。
自动变速箱的车经常跑高速建议4万公里必须换变速箱油，自己根据车的状况做决定
希望我的回答对你有所帮助，我是酷叔，专注，创造，发现美！
到此，以上就是小编对于变速箱维修后的感受怎么写的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后的感受怎么写的1点解答对大家有用。
