大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器被撞断了怎么办的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器被撞断了怎么办的解答，让我们一起看看吧。
减速带对汽车的伤害有多大？什么样的姿势过减速带是正确的？
减速带对汽车的伤害大小取决于你多快的速度通过，避震里面是活塞是油，上下一下是不会有其他损失的，但是连续的减速带快速的通过就像车子的活塞在高速运转一样，他就会有温度产生，高温产生之后呢？它又不像汽车有散热系统，所以机会减短避震的使用寿命。
碰到上图这种你就别开了吧，这叫避震死亡减速带。哈哈哈哈
第二个问题
车子两轮同时通过就好，别老是去用一边的轮子去压减速带，因为长期这样不管对车体还是避震，它的影响都肯定是有的，不管大小，时间久了，它的影响就会被放大了。所以，就正常的双轮压过去就好了
最后再说一种减速带，就是减速带是在下坡的转弯处的和那种水泥的高的那种，切记切记切记慢行慢行慢行，特别是后面是板车悬挂的，在转弯的时候后轮会跳动特别严重然后造成甩尾的迹象，很容易撞上边上的护栏的，那种水泥的高的就 更加了，速度快了车是会直接飞起来的，相当于给了你一个跳板。所以，看到减速带减速慢行同时压过去就好。
减速在国外不容易见到，但是这种减速装置在咱们国内遍地都是。它存在的目的就是希望我们的驾驶员可以及时减慢速度，尤其是在学校和一些村庄的入口，保障行人的安全。但是有的时候驾驶员看见周围没有人就会选择快速通过，我们就会听到“咚咚”两声，声音来自于前后轴减震器快速压缩回弹，那么这种做***不会对悬挂造成伤害？肯定有，而且速度越快，损伤就有可能越大。
我们先来了解一下：汽车的减震是如何构成的
减震是悬挂结构里最重要的部件之一，很多其他的底盘件都是直接或者间接的装在减震器上，上拉杆和下摆臂分别装在减震器的上下两头再与车身相连接。减震器由弹簧和减震筒组成，可以保证汽车行驶在颠簸路段上时吸收和过滤震动，提高驾乘的舒适性。
快速过减速带会给我们的悬挂带来什么伤害呢？
当我们的汽车行驶在平直的路面上时，减震和悬挂一般只会受到垂直方向上的作用力，这个力量可以很快的被减震器吸收并化解。但是在遇到减速带式，减震和悬挂遇到的不止有上下方向的里，还有前后方向的力，由于汽车上只有竖直安装的减震机构而没有前后的减震，所以这个额外的冲击就需要被悬挂力其他部机所吸收和分散掉，时间一长，悬挂就会变得松散，甚至会让悬挂件之间的胶套 出现开裂破损等故障。
遇到减速带该如何安全通过呢？
首先就是在开到减速带之前，提前把速度降下来，到车轮即将轧上减速带之前一定要松开刹车，让车轮依靠惯性，自然的滚过减速带，这样就可以把减速带对汽车悬挂的伤害减到最小。
此外，过减速带时也要做到车身垂直于减速带通过，有的车主认为车子以一个角度斜着过减速带对车子的伤害可能会更小，这个认知也是错误的。汽车垂直过减速带，同轴上的两个车轮都会同时发生弹跳，这样就能更平均地分摊弹跳力对悬挂的作用。
我们有时候会发现汽车在开了一段时间后有方向跑偏的情况，这时候我们就需要去4S店做四轮定位了，如果底盘受到的损伤比较大的话，那就需要更换某些配件才能解决问题了。所以，不管是遇到减速带还是颠簸路段，一定要降低车速，不仅能保证驾驶的安全，还能保护我们的车子不受到伤害。
开车过减速带如果速度过快，底盘多牛逼也会感觉咯***，尤其是减速带比较密集时，在我经常行走的一条路上，因为有两个坡道，坡道下方有个特特市场，所以减速带设置了几十条，每次经过这里都要从80的时速降低到20，就算是这样，也会颠的我想逆行，减速带太多，速度慢也没有太大用处，只能呵哒呵哒的过，那蹦蹦跳跳的感觉并不有趣，体验当然很差。
平时路上的减速带一般设置一两条，经过的时候短暂的震动其实没有什么，一般的车子也不会颠的太厉害。减速带的目的就是为了让车主减速，如果不减速，轮胎会在极短的时间内经过这个小坡，弹簧和减震在非常短的时间内受到挤压，再回弹，这个过程中弹簧承受的负荷比较大，如果经过多条减速带而速度不减，对减震系统影响比较大，弹簧可承受几千次的高负荷压缩和弹伸，无形中缩短了它的使用寿命。
还有人在过减速带时一边压平地一边压减速带过。这样做的好处就是没有震的那么厉害。经常这样做，伤害的是一侧的减震系统，后期可能会出现车身高低不平，轮胎磨损程度不同，而且可能方向跑偏。
减速带对减震系统和底盘的影响比较大，车速较快时，底盘可能出现松垮现象，一些部件被震松，出现异响等问题。
有朋友开玩笑说，过减速带我都是抬着过去。其实最简单的办法就是减速，低速通过，不要超过20公里时速，在遇到长减速带时，只能慢慢通过。因为设置减速带肯定是有原因的。
适当的速度过减速带对汽车是没有多大伤害的，但如果非要说对于车辆影响最大是轮胎。最长见得轮胎鼓包。另外也可能对悬架系统产生暗伤，容易导致底盘松散。
车轮由轮毂和轮胎组成，而轮胎则由胎面、胎壁、胎肩组成。胎肩内则依次是尼龙层、钢丝层、帘布层、气密层。
而轮胎胎壁有支撑和减震的功能。但其是轮胎最脆弱的部分，过减速带时会发现形变。如果速度过快则容易导致胎壁受到挤压过大断裂导致其产生鼓包。
慢才是正确过减速带方法
常见的过减速带方法
1.直接与减速带垂直着过——车子的颠簸、弹跳感比较大，无舒适感。
2.车身斜着过——感觉车***跳没那么大，但摇摆幅度大一些，增加悬架负载。
3.单边车轮过——车子的弹跳不大，摇摆的次数也少些，感觉比较舒服但对减速带宽度有要求同时对单侧悬架增加负载。
俗话说“大道至简“”过减速带最好的办法，就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，减小颠簸增加舒适性。这样对车的伤害也是最小的。
到此，以上就是小编对于汽车减震器被撞断了怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器被撞断了怎么办的1点解答对大家有用。
