大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于操车系统液压管路的问题，于是小编就整理了1个相关介绍操车系统液压管路的解答，让我们一起看看吧。
买汽车后每次只更换机油机滤，不做别的保养，会有什么不好的后果吗？
机油机滤空滤到规定里程更换，自动变速箱油八万公里手动变速箱油十万公里换，节气门.火花塞在看车辆使用环境情况（比如车子抖动和油耗增加）清洗和更换，轮胎一般在五六万公里更换，其他不是很重要，遇到工作马虎的机修工容易修出问题来，有句话车越修越坏
燃油汽车的基础保养是“三滤一油”，其他类目也不能少
归类：
显然不可以，基础保养只是保证发动机的工况，以及车辆空调系统的过滤能力，而汽车是有“五大总成”的；燃油车使用的内燃式发动机需要定期更换机油，因为机油在使用过程中会因为高温和高压，以及高频率剪切导致性能的衰减，也会被杂质影响到其他性能。
机油的更换周期建议按照“里程”进行，时间周期极限不超过两年均可。
更换机油的时候一定要更换机滤，因为机油滤清器的“容灰量”是有限的；在一个完整的使用周期内，可以理解为“机滤几乎填满”，如果不更换机滤则会在一个周期内因无法有效过滤贮存杂质，导致发动机出现异常的磨损。
空滤是发动机的“口罩”，能挡住灰尘和杂质不进入发动机的燃烧室；空滤一般建议两万公里更换一次，一万公里的时候可以取出来清洁。汽车的空调滤清器更换周期相当，中间也可以拿出来清洁。这两个滤芯的使用寿命都比较长，也没有特别高的技术含量，所以价格并不算高，如果空调滤太脏则可以提前更换，以避免有奇怪的气味。
剩下的类目同样重要，其中最重要的是变速箱油的更换！手动变速箱可以按照五万公里为标准进行更换，如果达到标准但变速箱使用体验良好，车辆的油耗和动力均无变化则可适当延长；自动变速箱里的AT和湿式双离合可以用到6~8万公里，无级变速器一定要按照用户手册的建议标准进行保养，因为这种变速箱的使用寿命最短，也容易出现一些问题，按照标准进行保养至少能便于索赔总成。
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保养只换机油和滤芯，别的都不做，如果每个车主都这样保养的话，我不知道4S店是该哭还是该笑。哭是因为这样保养的利润估计能满足日常开销和够发员工工资就不错了，笑是因为过段时间估计来修车的汽车就得排队了。
保养汽车的目录可不仅仅只有机油滤芯这么简单，它还涉及到火花塞、节气门、制动系统及油液、冷却系统及油液、轮胎、减震、转向拉杆和球头、排气管等等。这些部位由于各自使用度和耐久度的不同，可能不是每次保养都需要做更换，但到了该更换的时候可千万别舍不得花钱。
例如像火花塞，常用的可分为普通、铂金和铱金三种，它们各自的使用寿命大概为3-10年。时间虽然比较长，但如果平时所使用的油品不好，积碳较多的话，火花塞的使用寿命可能就要缩短。如果火花塞出现问题的话，就容易引起汽车抖动、动力下降、油耗上升、缺缸燃烧等一系列问题，想想都知道这对汽车身体是不好的。
还有像转向拉杆和球头，听名字就知道这是和你的前轮转向密切相关的。平时保养不注意检查的话，出现问题时汽车就会出现行驶方向不稳、左右摇摆、刹车跑偏、行驶过程中的咯噔咯噔响，严重的还会导致方向失灵等问题，想想都知道这可是要人命的。
另外例如刹车系统及油液，刹车油一般是5-6万公里更换一次，或者液面低于MIN时也及时更换，但在换的时候一定要把原来的油液放光后，再注入新的刹车油（不要听维修工说没问题、没必要之类的话，真相是更换刹车油的操作很麻烦）。
不放光旧油的话，新刹车油就会和可能已变质的旧油，或者含水量较大的旧油混合，直接影响新刹车油的正常使用周期。而且如果品牌不一样的刹车油混在一起，它们各自使用的添加剂很可能会不一样，不排除有引起一些化学反应影响刹车油[_a***_]效果的可能。
制动系统在平时保养时也可以让维修人员检查一下，简单的操作就是看看是否有刹车油跑、漏、滴的现象，刹车踏板的回弹力度是否有问题，刹车片、刹车盘是否过度磨损需要更换等等，当然这些检查并不以意味着每次必须要进行相应的更换。
综上所述，这里只是简单的举了几个方面的例子，正常情况下在购买新车后，首次保养和第二次保养可能只需要更换三滤和机油就可以了，但车主在第三次保养开始最好就要根据自己的行车状况，以及相应部件的使用周期来进行有针对性的检查、保养和更换。
当然，这种保养方式的起始时间还得根据车主各自的具体情况而定。
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到此，以上就是小编对于操车系统液压管路的问题就介绍到这了，希望介绍关于操车系统液压管路的1点解答对大家有用。
