大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车场地越野赛减震器选择的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车场地越野赛减震器选择的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙的车子底盘***真有大家传的那么神吗？
雪铁龙的车型我基本上都开过，很熟悉，举个简单的例子，世嘉和卡罗拉相比，世嘉操控驾驶时候有紧绷感，卡罗拉则是相对软绵，高速上世嘉操控感觉要比卡罗拉稳准。在紧凑级别车型里，雪铁龙车底盘的扎实和车辆操控稳准性方面个人感觉要优于同级日韩系，相比德美系没有太明显的优劣势。如果到了B级车型，感觉C5的操控稳准性要优于雅阁，凯美瑞，索纳塔8，但相比迈腾和君越则不明显。雪铁龙，标致，雷诺都是实打实的欧系车，无论国内销量多寡，在汽车制造，汽车文化，汽车理念方面是日韩系所不能相提并论的。如果同级别车，价位相当的话，建议首选德美系，然后法系，最后日韩系，不过个人认为在当今自主品牌强势发展的大环境下，买自主大品牌的车型，无论从性价比还是质量稳定性方面，都不输给韩系车。
我说一下我的经历。本人从事工程相关行业，有一次我们单位新购了一台RTK，单位场地有限，出售测绘仪器的单位售后服务人员就在楼前的停车场进行使用指导。可能是售后大哥图省事，就把RTK接收端放在我的C5后背箱上。中午下班时，我看到小同事们还津津有味地观摩着，我着急回家开车就走了。快到家时，突然收到同事电话，他用近似嘶哑的声音喊着:“那个东西还在你车上吗？”我顿时惊得满头冷汗，猛一回头还真看见一个土***的圆柱体趴在我的后背箱上，跟我的皓月灰简直一个色，想想出单位大门时要爬个坡，路上还踩了n次刹车，过铁路时还有一次剧烈的颠簸，那东西竟然没掉下来，真是万幸！售后大哥一个人劲儿地夸我车技好啊。我心里尽管后怕，但不得不承认雪铁龙的底线盘确实不是盖的。
我的车是十年前买的富康，现在还在开。
说几件事，09年因为表妹结婚我在路上耽搁了一个小时，后来去追车队，在高速上速度开到190KM/H，开了2个小时追上了，玩命的跑，当时想这辈子也就疯狂这一回，所以还拿手机拍了仪表盘的时速表，留有照片够我吹一辈子，温馨提示：安全驾车，请勿模仿。感受就是高速上速度越快车子越稳，方向盘指向很准。
还有一次是同事的母亲病了，请我去帮忙送医院。他家那条路修路，路上被打桩机打的洞洞和大车轧的深坑，坑坑洼洼的有将近一公里。我慢慢开，车子颠簸的比较厉害。事儿办完了我一个人回来的时候开的速度快点，有个50到60KM/H反而觉得平稳了许多。感觉是烂路上越快越稳。
还有一个后轮随动转向技术是雪铁龙的专利，宝马买过去了用在7系上，这个网上可以查到。
雪铁龙的地盘，啥也不说了，还不错。
宝马看上了雪铁龙的地盘校调技术，雪铁龙看上宝马的发动机技术，两家合作三十多年了，好像都没有学到对方的精髓。开过日本车，德国车，法国车，现在上是C5车主，C5车操控确实非常好，高速非常稳，指向准确。日本车确实好开，非常容易上手，简单，德国车也好开，特别是手动挡，自吸式非常舒服，底盘偏硬。车没有十全十美的，多少有些毛病，先要清楚自己需要什么样的车，像我45岁了，没什么***了，要平稳安全，自己开车也稳重，选择了C5，不后悔。
到此，以上就是小编对于汽车场地越野赛减震器选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车场地越野赛减震器选择的1点解答对大家有用。
