大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱真的容易坏吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱真的容易坏吗的解答，让我们一起看看吧。
有人说cvt变速箱的车子容易坏，是真的吗？
现在主流的车企里面，钟情CVT的主要是日系三大车企。丰田、本田、日产这三家车企的产品，其他方面不敢说，可靠性这块绝对是平均水平以上的，而丰田整体的可靠性在所有车企里面都比较靠前，要说这些车型容易坏，稍微懂点汽车知识的人都不会信。
这个问题下面的回答我挨个看了看，有些答主已经分析得很好，我说一下我的几点看法吧。第一就是CVT最大的问题不是容易坏，而是现阶段日系车企使用的CVT都是钢带式的，不能承受很大的扭矩。而无论涡轮增压还是电动机，他们的特点就是扭矩比较大，CVT变速箱和他们如何匹配是个问题。
第二就是从现在的CVT变速箱的结构来说，钢带打滑基本就意味着变速箱废了。CVT变速箱的车子，一脚油门踩下去，经常是发动机转速先上来，而车速没有提起来，很多人就以为这是变速箱打滑了，其实那只是CVT正常工作的逻辑，它的变速是循序渐进的，所以没有那种突然加速的感觉，并不是打滑。
最后，多说一句，没必要因为CVT现在基本是日系车在用，就狠踩它一脚。CVT变速箱的核心部件，是控制在德国人（博世公司）手里的。不管是加特可，还是爱信精机，它们造CVT变速箱，都得用博世公司的钢带。另外博世公司的钢带，设计寿命是30万公里（设计寿命往往有余量的），所以完全不需要担心变速箱的寿命问题。
又是一个“有人说”.......这种提问真是甩手掌柜。
现在已经是2018年了，不是2008年，社会在进步，汽车制造业也在进步，用几年前，甚至十几年的眼观来看到如今的事物不觉得可笑吗？这里，笔者要给CVT科普并辟谣一次。
这点要从CVT的结构谈起。
CVT有别于自动变速器，就是因为它有用一对滑轮和传动带取代了齿轮。早年这个传动带是使用橡胶制品，所以使用寿命长，能量消耗大。而在90年代之后，橡胶皮带被钢带所取代，同时还加上一个名叫“液压控制系统”的东西。其实在这个时候，CVT就基本不会出现打滑现象了。
很多人觉得发动机空转，速度没提上去就想当然的认为是CVT打滑了，其实并不是！
CVT打滑是非常严重的事情，因为这玩意打滑之后不管是钢带和锥形轮都会有非常严重的磨损，而摩擦之后会带起大量的金属碎屑变速箱阀体堵塞-----这就跟自动变速器齿轮被打坏一样严重好么....
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这个问题需要辩证的看，其实，身边不少用过CVT的车主，用十万多公里也并没有出现过问题。当然，有故障的也有，但是只是一些品牌质量问题，并不是普遍现象，说到这突然就想起了双离合。当然有的车主还会遇到冷保护和热保护的问题，变速箱都有自己保护程序，这些都是属于正常现象。
从结构来看，手动变速箱，机构简单，需要人来操作，如果车主不会保护变速箱，照样也会坏。而自动变速箱如果没有自我保护程序，维修起来成本确实太大。但是也不会脆弱到等个红灯，堵个车也能出现这些问题，如果真的这么不禁用，那就说明CVT本身的设计就存在缺陷，但是CVT延续使用这么多年，甚至堪称经典，所以说应付日常使用，肯定是没问题的。
其实说回来。说到CVT第一想到的就是平顺、舒服、省油。这也是为什么日系车大部分都喜欢 用CVT变速箱的原因。但是也有人说开起来动力不行，其实这也是一种误区。
其实CVT特点就是平顺，平顺久了就会让人体验不到那种驾驶的***，这种感觉并不是动力不足，只是没有那么澎湃的感觉。
所以说，CVT有他的优势，也有他的劣势，但是从作为经典的变速箱，他的存在并不是为了代表错误，这恰恰是时代的进步。
对于越来越先进的AT和双离合，它无法快速的切换传动比。所以你在它身上感觉不到太猛的加速感。如果你追求舒适，CVT依旧是非常棒的选择。
CVT，貌似是汽车界老生常谈的话题，有人“爱得死去活来”，有人却是“弃之千里”。有人认为CVT是日系车的专属，有人却用“肉”、“迟滞”来评价它，但很少听说容易坏，而且主要是日系车比较喜欢用CVT（要知道日系车的质量口碑是杠杠的）。
其实除了结构简单，成本控制等原因外，日系车使用CVT还是有它“娘胎优势”。比如：日产旗下，从小型车到3.5L大排量车，基本都是使用JATCO的CVT变速箱。JATCO，是日产汽车控股75%的自动变速想生产厂之一。
而丰田旗下大多数小排量车型，比如Corolla、Yaris等，基本搭载日本爱信的CVT变速箱，而日本爱信是丰田控股的爱信精机的子公司。
所以试想，精明的日本人没有理由不选择自家的产品，而且还是质量较为稳定的货色。
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我们大家经常会听到CVT变速箱容易坏的说法，那么CVT变速箱真的容易坏吗？我们先从CVT变速箱的内部结构说起，CVT变速箱是汽车厂家为了提高舒适性和降低油耗所研发的一款变速箱结构，CVT变速箱的动力传导和变速都是依靠变速箱内部的两个钢轮和一条钢带完成的，由于没有固定的档位所以变速箱的平顺性很好，同时有良好的燃油经济性。
但CVT变速箱有个先天性的问题就是不能承受太高的动力，目前为止最大扭矩只能承受350扭米。并且一但超过钢带和钢轮的附着力时变速箱就会出现打滑的现象，我们所说的CVT容易坏就是指的钢带和钢链，
从客观的角度来看，CVT变速箱的使用寿命总体上还是没有AT的长，但是只要是使用保养得当20-30万公里左右还是没问题的，CVT在刚刚推出的时候也是有些问题的，不过经过了这么多年的改进已经是成熟很多了，对于每年行驶1-2万公里左右的私家车基本不用担心CVT的问题。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱真的容易坏吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱真的容易坏吗的1点解答对大家有用。
