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成都地标TOP10,哪个才是你心中的NO.1?
我觉得下面这两个都不错。。。没有NO.1
天府立交立交桥开工时间为1999年7月,竣工时间为2001年12月,获2003年度中国建筑工程鲁班奖,设计行车道数8车道,桥宽34.6米,桥梁全长247米,为成都市ZF确定的城建标志性建筑。
环球中心占地面积约1300亩,总建筑面积约176万平方米,是省、市两级ZF确定的打造世界现代田园城市的重大项目,现为世界第一大单体建筑。成都新名片,成都的世界级地标性建筑。
时代在发展,城市在迅猛扩张,诞生了许多有代表性的地标,它们陪伴了这个城市多年,为这个城市代言。你心目的地标是哪里呢?太古里?环球中心?还是九眼桥?
其实,小编心中的地标是人民公园!哼~你别笑,人民公园其实是一个很有故事的地方~
成都的少城,又称满城,位于成都城区西部,是清朝时朝廷为八旗兵及其家属专门修建的“城中城”。 1949年12月10日成都解放,少城公园获得新生,次年更名为“人民公园”。
***西部最大的城市中央广场,是地铁一二号线的交点,也是成都的心脏,成都商业中心之一。
IFS里面满满的都是奢侈品和高级餐厅~虽然小编消费不起,但还是蛮喜欢带外地朋友来玩的!外壁上爬着的大熊猫,也萌坏了好多人~
大众途锐和丰田兰德酷路泽相比,跑川藏线哪个更好?
当年8、90年代中日友好时期的进口陆巡基本上都是跑去西藏的多。这样的底蕴是大众途昂不具备的。
不过一般这样提问的人肯定是对越野并没有太大的了解的,陆巡去越野旅游,不花个十多二十万改装,最基本的底盘进行一定强化,加个涉水喉,贸贸然素车的出发恐怕并不会太好,不能上山下水的陆巡会少了很多乐趣。
我发现很多人存在一个误区,跑川藏线和进藏越野是不同的,因为中国是全世界基建最好的国家,到处都是铺装路边,所以在中国自驾,你不要硬派SUV,也不需要SUV,随便一台耐用的轿车就行,因为我朋友上一年就是凯美瑞从广东出发,自驾入藏,那么途锐和陆巡谁更适合跑川藏线?
途锐是大众最高级别的SUV,分为2.0T和3.0T两个版本,搭配的是ZF的8AT变速箱,动力非常的强劲,车身尺寸为4878*1984*1717mm,空间表现一般,但是全系标配可变悬架、空气悬架,而且是承载式车身,前后悬架是多连杆独立悬架,在铺装公路舒适度非常的高。
而且途锐***用的是全时四驱带托森式差速器,虽然不是非承载式车身,但是凭借着这套带托森差速器的全时四驱,很多恶劣的环境和不易通行的环境途锐可以轻松应对,像川藏线这种铺装公路,途锐是一点压力都没有的。
陆巡我相信是所有人心目的越野车首选,即使是最低配的陆巡也搭载的是4.0L的V6发动机,搭配的是爱信的6AT变速箱,陆巡的最大特点就是非常的稳定可靠,开上几十万公里也没问题,陆巡的尺寸为5095*1***5*1930mm,空间非常的宽敞,外观非常的霸气,气场不是途锐可以比拟的。
而且陆巡是非承载式车身,***用的也是全时四驱带托森差速器,还带中央差速器,而且后悬架是四连杆非独立悬架,但是车身结构+悬架就注定了陆巡并不是一台在城市舒适行走的SUV,对于陆巡而言,川藏线只是小泥坑,轻松应对。
你好,不管你驾驶那种车辆,是否正常行走川藏线,还是想走些不好的路段,要是正常走川藏线,两款车都可以,想玩越野的话还是丰田好些,但是,切记,***的牧场,千万不能开车进去耍,那样你会吃钱的,因为这边丰田车比较多,配件多些,最好是白天行车,夜间休息,山区弯路多,小心驾驶,不喝生水,备些药品,早晚山区凉,最后祝福,司机师傅,玩的开心,平安回家,扎西德勒。
川藏线是从成都驱车去***的毕竟之路,分为南线和北线,尤其是南线的318国道的一段,号称中国最美国道,同时又是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,也是一条最让人向往的道路。走川藏线,是一条大美中国之路,是一条净化灵魂之路,是一条挑战自我之路,是一条寻找内心之路。每一年,无数越野爱好者踏上这条神圣之路,完成心愿、涤荡灵魂。
讲车之前,还是先说说这条路吧,重点讲一讲南线这条道路,因为南线风景最美,可以领略春夏秋冬之美。南线由成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—***芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝—八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—***,全长2146公里,属318国道的一部分。先来欣赏一下沿途的风景吧,此时此景我想吟诗一首“魂牵梦绕川藏线、四季风光沁心脾、一路向西去越野、敢把天险变通途”。
四川康定贡嘎雪山(上图)
康定折多山(上图)
江巴草原(上图)
海子山(在理塘和巴塘之间)
怒江72拐(上图)
然乌湖(上图)
米堆冰山(上图)
80年代中日蜜月期进口了很多陆地巡洋舰,那时青海***这些高原地区的工作车基本上除了二蛋就是陆巡。真讲越野,陆巡是经过历史考验的。
一般的川藏线自驾,十几年前QQ、奥拓这些小车都能跑下来,当然开的辛苦一些,现在路况已经好多了,普通小车注意点都没问题。不过南方平原地区的司机,如果山路开的少,要特别注意了。
钓鱼人,目前阻碍路亚发展的最大因素是什么?
1,玩过路亚的人都知道,路亚基本上都是钓的攻击性鱼种,如白条,季花桂鱼等
2,路亚主攻上层水鱼鱼,下层鱼钓到的相对少点
3,在内地除了白条噘嘴多点,其它攻击性鱼很难碰到(专业鱼塘,大海,除外)
4,而白条噘嘴都是季节性鱼种,一年开囗咬路亚***饵,也就那么短短的2个月左右时间
5,十路九空,你看外国***经常表演路亚钓到大鱼,你其实仔细观察下,外国路亚钓的鱼种基本上在中国很难看到,
6,路亚并不是河里鱼多***好,就能路到鱼,而是看这河里攻击性鱼是否多?比如鱼塘里非常非常多鲫鱼和鲤鱼,你路一天下来也可能空军,即使路到的鱼也基本上是锚到的
7,个人认为在国内最佳路亚地方是:阴阳水面!阴阳水就是指海和河之间用一道闸隔着的地方,如开闸河里的水就会涌入海里,当开闸的时侯大河里的鱼就会不断流进大海,而此时在海边闸囗处,有大批的季花桂鱼等攻击性鱼在捕捉河里的鱼,开闸时路亚下杆,往往会有很好的收获。
7,有很多人不理解为什么阴阳河开闸时,海边的闸囗处会路到鱼,主要因为你没经历过这种感觉
8,路亚主要玩的气温高的季节,如冬天你去路亚,基本上就2字:空军
9,路亚别一根筋,当普通铅笔不行时,可以换阻力水纹大的铅笔,如水面路不行,就换软饵或亮片玩水深处,直到找到最佳方案为止
阻碍路亚发展的,个人认为三大要素!
三要素相辅相成,决定路亚大环境会不会向良性方向发展。
首要就是***!没有***天天打龟,慢慢信心丧失就玩不下去了。
其次就是观念了,所谓路亚通俗讲,就是拟饵仿生饵钓法。在说白一点就是用人工***饵,欺骗诱食食肉性鱼类的一种钓鱼方法。相比较传统钓和台钓的被动等客上门,它具有运动性和主动性,也更具***性和成就感吧!
但现在看众多活饵钓法也号称路亚,特别是现在名声不咋地的泥鳅钓法,也都自称路亚。请问这能是路亚吗?但架不住活饵钓法的混淆视听普及。很多不懂路亚的人也认为那就是路亚了。加上泥鳅钓法确实诱鱼效果奇佳,毕竟真的是要比***的香嘛。也不需要什么技术手法,随便搞个杆子轮子能远投就能上鱼。所以玩泥鳅人多的都快成灾,往往有个好钓点,钓泥鳅的一去就是三五成群。不多久就能把鱼钓光,给大众造成很不好一种影响。觉得路亚钓法就是破坏***!搞得现在很多地方管理方都误解了路亚,认为路亚就是活饵钓法,该禁止!路亚冤不冤??
在一个就是习惯了,路亚应该是提倡放流的。至少也是不够吃的小鱼放流吧?玩路亚就是享受探寻上鱼的一个过程。但发现很多路亚人钓到打火机小奶鳜,也都是舍不得放,还朋友圈自媒体展示。知道路亚很难,十路九空,上一条鱼不容易。但打火机也不放流还炫耀似的各种展示,这给路亚带来很不好的负面影响。再有用反应饵的,一只饵上吊几枚三本钩,给人以锚鱼的印象。最终放大到直接影响路亚作钓大环境。名声要是搞坏想在修复代价就高了。
所以,请求真正爱好路亚的朋友,一定从我做起,坚持拟饵单钩作钓,养成至少小鱼放流的习惯。爱惜培育路亚作钓大环境。让路亚人有鱼可钓,让作钓不在十路九空。
我是李好路亚。认同麻烦点个关注。有好的路亚***好跟您推荐欣赏。谢谢!
其实不用我回答,我想很多人心里都会不约而同的浮现出答案:***
没错,就是***。路亚虽然有很多优点但始终掩盖不了它最大的缺憾。
加入到路亚的人越来越多,每年放弃的也很多!有玩路亚好几个月没上过鱼的,也有第一次玩就上鱼的。
有放流鱼货的,也有不管大小一律通杀的。
更有网工电工肆意猖獗。路亚的前景真是令人堪忧。我们很难让别人做好,先做好自己吧!
很多人说是***,这是现实存在的,但我不认为这是最大因素。最大因素我觉得是路亚精神没有普及,过度带走鱼获,过度扑杀式玩法,把原本一些好的***搞枯竭了,也把周边的路亚爱好者带偏了。路亚周边产品厂家要起到良好的带头作用,特别是你们的签约钓手,要去宣传,要以身作则。
谁说路亚用的是***饵不费钱,现在全家人都以为我在***,,,这虽是个笑话,但很真实,路亚确实非常费钱,我都记不清被地球没收了多少***饵了,家里弄的跟渔具店一样,结果装备现在都在吃灰,不但占地方,卖还卖不掉。
路亚主要以凶猛攻击性的肉食鱼类为主,但是我们国家,鱼跟人一样基本都是性情温和友善素食或杂食的白条鳑鲏鲫鲤为主,对象鱼就不对口么。
现在到处各方利益都在争夺水利渔***,把国家人民共同的财产自然水域***,都让个人承包敛财了,结果这些承包人不是撒化肥养鱼,就是二半夜偷***鱼,不仅严重影响并破坏着水利渔业的自然生态***,还要禁渔,还要禁钓,特别是长线抛竿,一线多钩,他们才不管你是不是健康的垂钓运动,只要是他们的地盘就不让你玩,因为他们觉得你是在锚他们的鱼,在抢他们的钱。他们手竿都不让你玩,就这你还想路亚!***太少了,,,
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