大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱历史数据的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车自动变速箱历史数据的解答，让我们一起看看吧。
AT变速箱还能撑几年？
目前，在我国的汽车市场中，一辆汽车想要提高自己身价和口碑的最好方法就是搭载一个AT变速器，就连我国的汽车界大佬—红旗也是***用日本爱信的AT变速箱。那么肯定会有网友要问了，为什么红旗这样的汽车界大佬也要用日本的变速箱呢？小编也不愿相信这个问题的答案，可事实就是，我们现在的车企都造不出来
可能大家都很疑惑，我国现在的科技实力如此强悍，卫星航母都不在话下，甚至在通讯技术方面都已经超越了美国，怎么可能一个小小的汽车变速器都造不出来呢？原因其实很简单，那就是研发AT变速箱真的太难了
根据工作原理的不同，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。其中最常见的就是AT变速箱和CVT变速箱，而这两个变速箱可谓是各有千秋，不过小编觉得还是AT变速箱更胜一筹。
CVT变速箱的优点就在于结构简单，***成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些而且还特别的省油，不过CVT变速箱能够承受的扭矩有限，所以CVT变速箱一般应用在小排量、车重较小的车型上，并且想要激烈驾驶、弹射起步什么的，CVT变速箱就很难满足了，同时其稳定性也稍逊AT变速箱一筹。
而AT变速箱是目前市场普及率最高的变速箱，AT变速箱已经升级了很多个版本，从比较老旧的4AT，到6AT、8AT，甚至都是9AT，数字越大表示AT变速箱版本越高，结构越复杂，性能越好。AT变速箱技术十分成熟，能承受较大的扭矩，如果搭配一台强劲动力的发动机，是喜欢***的老司机的最爱。另外AT变速箱稳定性极好，故障率非常低，只需要定期更换机油就行了。因此，一般来说，搭配一个数字较大的AT变速箱基本就是车辆动力强劲的代表，而且也会更受大家的喜爱
第一眼看到这个问题，觉得这个问题很奇葩，At变速箱还能撑几年？实际上只要市场上还有需求，那么At变速器就能一直存在下去！即便有一天其它变速器如CVT以及DCT彻底完善，那么取代At变速器依然是一个很漫长的过程，有的时候淘汰某样东西、并不是因其本身之优劣，也与某区域工业结构有关！
这个问题提到了美系车，美系车企与At变速箱存在很紧密的关系；说实话鄙人并不觉得美系的At变速器有多好，但美系车必然会实用At变速箱，直到未来很长一段时间；实际上主要还是在于其供应体系主要都是做液力变矩器、行星齿轮组的，所以这些供应体系会对普及它类自动变速器形成阻碍，所以前一段时间、美系车也试探性的玩起双离合，结果现在又重新回到At路径上来；At起源于美国、自然也普及于那里，美国消费者注定难以割舍对At变速器的感情！
欧洲会逐渐普及双离合变速器
欧洲汽车目前依然以手动为主，自动挡占比很低，如上图所示欧洲手动挡车占比超过80%以上，而自动挡占比不足20%；所以可以判定绝大多数欧洲普通车友使用手动变速器，而如果往自动变速器过度，那么最终会被那里接受的则是双离合变速器；理由有两点，其一双离合的性能远比At好，其二欧洲路况好、避免了一二挡频繁升降造成的过热问题（即便咱们国内的干式DSG，如果天天跑高速、跑个30万公里都没事），其三成本更容易接受；最重要的一点双离合与手动比较相似，欧洲传统的供应体系依然能派上用场！
日系车企依然会以CVT、At为主
日系车企看重品质，所以在思维上相对要保守一些（新技术掌握的多、使用得少），双离合变速器除了在一些性能车上会使用，对于民用车而言一定会远离；就目前日系车企的策略而言，丰田、本田几乎一致，入门、低级别车型会***用CVT，而高级别、旗舰车型则必然会配备At；对于丰田来说、因为有爱信，所以不愁没At用，本田自主At产能存在不足、所以一些车型会外***At；而日产则几乎取代了At，已经压宝CVT（问题比较适合日产），而配备老款七速At JR710E的车型太少见！
至于咱们国内市场，绝大多数消费者还是认可At变速器，当然鄙人对At也是比较信赖的、但厌烦At的拖泥带水，不过对于咱们普通消费者而言，稳定、耐用最重要对吧？但实际上咱们很多自主车企纷纷压宝双离合，因为就目前咱们的能力而言，自主研发双离合的难度、还是要比研发CVT、At要容易；不过市场的反馈也很直接明了，绝大多数消费者还是认可At、这就说明消费者对At有需求，那么问题就简单了对吧，任何事物、只要有需求，那就一定不会被淘汰，更不至于说撑几年了！
看到你的问题我有思绪万千，首先肯定的是你是一个懂车的朋友，再次肯定的就是双离合的营销策略确实成功，已经给消费者***成功。
对于你为什么会有这样的问题，我想应该是各厂商对双离合变速箱的需求增大让你产生了疑问，是因为双离合质量好吗？答案肯定不是，那么为什么各厂商都在增大对双离合的使用需求呢？问题不外乎是看中了双离合变速箱成本低、可以转让技术、传动效率高、节油的优势。目前不光是大众，高端品牌奥迪、宝马、奔驰的部分车型也开始涉足双离合，国产大多数品牌也在与双离合谈合作，其实最大的原因就是不用再去购买AT变速箱，车厂可以通过双离合技术转让去自行生产，而且，双离合的故障率可以给厂家的售后增加利润空间。
全球能生产AT变速箱的厂家也不过几家，其他车厂想使用AT只能购买，大众另辟蹊径研发双离合变速箱可以看出想绕过AT变速箱的技术封锁有多困难，毕竟AT变速箱技术专利已经被注册，其他人不能使用。AT还能走多远这个问题其实无解，当然也不是永远都会使用下去，虽然AT在这个时代是最可靠的，但随着汽车时代的发展，也很有可能会被其他的东西瞬间取代，就像现在的发动机已经被越来越多的电动机替代，虽然行驶里程和充电时间是电动车的劣势，但是谁又知道在未来的某一天突然出现一个全新的产品。
所以题主，不要为没有发生的事情担心，等你的钱有时间的时候，可能已经不是[_a***_]车的时代，所以，在这里我再多说一句，喜欢大排量自吸的朋友趁现在还有这种车型，赶紧搭上末班车体验一把吧，六缸八缸浑厚的排气确实让人不能抵挡。
现如今的自动变速箱已经成为趋势，自动变速箱的技术已经不是以前的老旧技术了。经过几十年的发展，自动变速箱可以说硕果累累，并且在传统的AT基础上繁衍出手自一体，，CVT，双离合（DCT、DSG）这个每个厂商叫法不一样，双离合分湿式和干式，理论上讲，自动变速箱甚至比手动变速箱更耐用。原因有三：
1：自动变速箱是自动切换换挡行程，不用手动干预，根据车速和转速来判断升降档，而手动变速箱因为人为操作，可能出现低速高档或者高速低档，从而损坏变速箱内部齿轮轴承。
2：现在的自动变速箱技术已经相当成熟，只要不人为恶意使用通常不会坏，自动变速箱往往比手动多一个档位，所以相同工况下油耗差不多。
3：不要购买搭载智能手动挡（AMT）的车型，所谓的智能手动挡造价低廉，厂家节约造车成本而顾虑新手司机通常用这种变速箱，理论上可以实现自动换挡流程，但是仍然需要人工干预，并且AMT和ECU匹配通常不能完美兼容，所以行驶中通常会出现顿挫，无法入档的可能。
最后，只要定期更换自动变速箱油和日常养护，自动变速箱还是很耐用的。
AT变速箱还是这个世界上最有生命力的变速箱，除了美系外其它车企也并没有战略放弃AT，首先说德系，德系高端车型比如宝马奔驰还是清一色的AT变速箱，即便是大众的干儿子奥迪，在大众的政策影响下越来越多的车型使用双离合变速箱，但是高端车型奥迪A8，奥迪Q7还是不管到什么时候都不敢使用双离合变速箱，而且北美是禁售大众奥迪的双离合变速箱的，大众和奥迪在北美的车型也都是使用AT变速箱，再说日系，以日系的代表丰田来看，丰田和雷克萨斯的经济型车使用CVT变速箱，但是凯美瑞亚洲龙***汉兰达ES，IS，GS，LS，LX等的燃油版车型也都是AT变速箱。另外宾利劳斯莱斯等都是使用的AT变速箱。沃尔沃都是AT变速箱，英菲尼迪都是AT变速箱。综上所述，AT变速箱还是具有无可比拟的地位优势，任何一家车企都不敢放弃使用AT变速箱。
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱历史数据的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱历史数据的1点解答对大家有用。
