大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车没有变速箱吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自主品牌汽车没有变速箱吗的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌和丰田都使用爱信6AT变速器，表现为何不同？
自主品牌和丰田都使用爱信6AT变速箱，表现为何不同?其实这种不同是很多因素造成的:
1.中国有句老话，亲戚有意见，朋友有厚薄，大家知道爱信公司是丰田控股的变速箱生产企业，我们的自主品牌由于AT变速箱的生产技术还是不过高，只能靠购买了安装自己家的车型上，爱信变速箱的生产可是批量化的，不可能根据你各个生产厂的车型来进行针对性的调效，而丰田汽车生产的变速箱就可以针对所生产的车型精心调效而装配的，所以是有本质上的区别的，所以说爱信变速箱不等于爱信变速箱。
2.发动机与变速箱的匹配，会对汽车的整体质量会有很大的影响，国产发动机虽然在技术上，近几年了也突飞猛进，但与国际上一流的汽车企业的制造工艺还是有一定的距离，所以就会造成变速箱和发动机的匹配不那么得心应手，而丰田汽车不但拥有世界上一流的发动机技术，而且有搭载了自己生产的变速箱，所以表现得好也是情理之中的事。
3.一辆车质量的好坏与各个部件的良好搭配密切相关，所以底盘的调效和装配工艺也是影响整体质量的重要因素，自主品牌车毕竟起步毕竟晚，相比那些有着上百年经验的车企相比，我们还很年轻，相应的技术储备还不够，虽然通过与外资企业的合资，我们的装配工艺和底盘调效有了很多的进步，但还是要有很长的路要走。
目前中国对自动变速箱的需求高达一千万辆，国产自动变速箱的开发已刻不容缓，只有我们的自主变速箱技术成熟，才能不至于让人家掐住脖子走，那时无论哪家变速箱生产企业对自主品牌汽车企业都会很尊重。
自主品牌和丰田都使用日本爱信的6AT变速器，表现为何不同？
使用爱信6AT变速箱的车企太多了，满世界的找都数不过来！体现了这款经典的变速箱优良的特性，爱信6AT的优势是找到了性能与成本之间的平衡点，有着相对不错的性能、成本又控制的住，所以这款6AT变速箱的装机量非常巨大，当我们提到AT变速箱时，首先想到的就是这款6AT！
变速箱讲究的是与发动机的匹配，这个才是最有含金量的东西，自主、不自主只不过是存在于精神层面上的概念！***购的三大件把匹配做好，让消费者可以获得良好的驾车体验，这样的产品一样是成功的、一样可以获得最忠诚的用户群体！看看顶级超跑帕加尼，三大件及众多小件没一样是自己生产，全是外部***购！但人家匹配的好，所以帕加尼就是顶级跑车！总儿言之“匹配”是最直观的、关系到用户的实际驾车体验的重要环节！
不仅是爱信的6AT，***埃孚8AT在宝马车上的表现丝滑、顺畅，但拿刀咱们的一些自主车上以后，这8AT的性能就严重下降了！问题并不是出在变速箱本身，而是与发动机的匹配出现了问题！变速箱与发动机的匹配看似简单，似乎就是控制几个离合器的问题，实则根本就不是这回事，变速箱的匹配软件要同时控制几万个变量，改变任何一个变量都可能会令变速箱的性状发生改变！而拼配工作就是要合理的调节这几万个变量，使得变速箱可以更贴合它所要匹配的某款发动机，而通过调整这几万个变量可以充分的模拟处车辆的使用工况、车主的驾驶习惯、车辆的运行状态等各种可能出现的状态！而工程师要做的就是在这众多的状态中寻找到一个可以兼顾更多的平衡点，保证车辆的ECU与TCU协同配合！
说到底发动机与变速箱的匹配是一门很感性的艺术！爱好艺术的人很多，可有资格被称为艺术家的很少！艺术爱好者与艺术家同时去进行同款发动机、变速箱的匹配，都有很大的可能出现性能差异，就更不用说同款变速箱对应不同的发动机了，结果更是参差不齐的！很多朋友总觉得买来了爱信、***埃孚的变速箱，就可以获得丰田、宝马变速箱的性能了？的确硬件一样，可性能却大相径庭！举一个最简单的例子来说明吧，一辆自行车的零件，让***与外行人员分别组装，得到的性能也有差异，别说组装一辆自行车了，就算装一辆四驱玩具车、拼一个乐高模型，不同人、不同水平获得的结果也有差异，就更不用提“可变参数”高达几万以上的自动变速箱匹配了！完全可以说同款变速箱面对不同车企，所变现出的特性就是一家一个样！
爱信的自动挡变速箱只要是有点汽车常识的人都会有所了解，爱信变速箱大家都知道有耐用，平顺，故障率低等优点，所以有很多厂家的自动挡变速箱都是爱信代工的，那么都是爱信代工的变速箱怎么有的用起来非常平顺，有的就会有顿挫感呢？
其中主要原因就是***，相同的一款变速箱不同的品牌***出来的性格也不同，同一款车也能***出舒适，运动，赛道等多种模式，因为爱信只负责加工变速箱，至于***那是汽车厂家的事儿了，汽车厂家会根据自己发动机的具体情况来***，所以虽然变速箱是爱信代工的，具体性能还是看汽车厂家的水平了，大家都知道双离合变速箱要想好用，看的就是***水平，那些用过双离合变速箱又放弃的品牌有很多都是***不明白，所以说汽车不仅仅是硬件需要性能好，软件也同样需要技术，甚至软件的重要性某些方面还要超过硬件。
爱信的6AT在国内非常受欢迎，且成了一些厂家的标配，一说起爱信的6AT国人似乎也觉得是质量的保证。随着使用爱信6AT的车型越来越多，很多人发现不同的爱信6AT表现差别很大，有些可以用表现平平来形容，那么都是爱信6AT差别在哪里呢？我觉得主要有2个方面
1.爱信6AT不等于每台爱信6AT都一样
好比中国有“***”，丰田的爱信6AT很显然有***的优势。雷克萨斯NX和长安逸动6AT，这两款车型的定位和价格区间完全不同，这两款车型都非常具有代表性，它说明了爱信6AT的适应性，无论在哪个价格区间爱信变速箱都能很好的与之匹配。
虽然都是爱信6AT但价格确相差很大，因为雷克萨斯NX的变速器是丰田和爱信共同开发的一款变速箱，相当于爱信给丰田***的，性能自然不用多说。而长安使用的明显就是大路货，没有什么可评价的，毕竟每年爱信的变速箱产量很大，不可能一一单独匹配。
2.不同的标定策略
除去发动机的影响不说，单说发动机和变速箱的匹配标定。同样的发动机不同的厂家标定效果肯定会差别很大。爱信只是变速器生产厂家，不可能给每个厂商做匹配，匹配的工作主要还是由厂家自己完成。这样造成的结果就是国内车企自己来做标定，可笑的事情就发生了，一些连AT变速器研发能力甚至连发动机标定能力都没有的车企开始为自己买来的自动变速器做标定，结果可想而知。
从目前国内的情况来看，***购爱信6AT是唯一的选择。虽然国内已有厂家（东安）可以制造出6AT变速箱，但可靠性和普及性还没有让大众认可，和爱信这种国际巨头比还有很大的距离。中国对自动变速器的需求量高达1000万辆，大多数是进口产品，大部分国内车企自动变速器严重依赖外资品牌，导致了今天一台极其普通的6AT变速器成为左右消费者选车的关键环节。
到此，以上就是小编对于自主品牌汽车没有变速箱吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车没有变速箱吗的1点解答对大家有用。
