大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车奇特减震器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车奇特减震器的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙的车子底盘***真有大家传的那么神吗？
我开过富康ZX，爱丽舍，世嘉，C5，我发现法系车都有一个直观的正面特点，路感格外清晰，指哪儿打哪儿。
负面的缺点有一些，设计的驾驶舱内杯托，或者储物盒尺寸太小，而且不顺手，很多螺丝是英制的，而且有一边是反向旋扭。
这车就是不保值，很多人嫌弃维修配件贵，我是湖北人所以我敢买，因为配件维修都特别方便。
喷法系车不好的人，几乎都是没开过，真正的开了尝试到博世8.1版本以上的ABS系统，你就知道什么叫操控了。
我的车是十年前买的富康，现在还在开。
说几件事，09年因为表妹结婚我在路上耽搁了一个小时，后来去追车队，在高速上速度开到190KM/H，开了2个小时追上了，玩命的跑，当时想这辈子也就疯狂这一回，所以还拿手机拍了仪表盘的时速表，留有照片够我吹一辈子，温馨提示：安全驾车，请勿模仿。感受就是高速上速度越快车子越稳，方向盘指向很准。
还有一次是同事的母亲病了，请我去帮忙送医院。他家那条路修路，路上被打桩机打的洞洞和大车轧的深坑，坑坑洼洼的有将近一公里。我慢慢开，车子颠簸的比较厉害。事儿办完了我一个人回来的时候开的速度快点，有个50到60KM/H反而觉得平稳了许多。感觉是烂路上越快越稳。
还有一个后轮随动转向技术是雪铁龙的专利，宝马买过去了用在7系上，这个网上可以查到。
雪铁龙的地盘，啥也不说了，还不错。
本人2007年4月入手的雪铁龙凯旋旗舰款，小毛病太多，但是说到底盘和操控，那真的没话可说，耐用和精准是我对他的评价，高速公路超车可以用随意想超就超来形容，只要发出打算超车的意念，基本就是轻松超越，动力澎湃、指向精准，用了近十年，年前刚刚置换好了一辆1.8T的尊贵型C6，感觉扎实稳重，虽然发动机输出功率比原来2.0的凯旋大，但是超车感觉并不像凯旋那么反应灵敏，可以说C6偏向舒适性，配置和内饰真的都很到位，科技感十足！颠簸路段的滤振很舒服，路感很清晰，由于是新车，没有怎么激烈运动的驾驶，没有高速过弯和急刹车，等过段时间磨合好了，再试试。
自用车雪铁龙C5，虽然我在头条各种场合喷雪铁龙和PSA的汽油发动机做得太烂，但是你不得不承认，雪铁龙的地盘***水平是在业界得到公认的。地盘***的好坏不在于他偏软还是偏硬，而在于它适应路况的时候有韧性，我的C5就基本诠释了这一点，虽然合资的时候取消了双叉臂和可调悬挂，但是C5的地盘在30万以内的车上面还是可以做到傲视群雄的，无论是减速带的哒哒还是连续过坑的摇船感觉，或者是高速上贴地飞行的情况，都完美体现了C5良好的地盘功底，同时，你会发现C5的最大载荷有550kg，是所有B级车里面最高的，同时也比得过绝大多数的C级，这也归功于地盘的强度。所以雪铁龙的地盘水平还是值得肯定的，它在中国市场的表现不足，完全是败在了它的领导团队各种糟糕的表现。
宝马看上了雪铁龙的地盘校调技术，雪铁龙看上宝马的发动机技术，两家合作三十多年了，好像都没有学到对方的精髓。开过日本车，德国车，法国车，现在上是C5车主，C5车操控确实非常好，高速非常稳，指向准确。日本车确实好开，非常容易上手，简单，德国车也好开，特别是手动挡，自吸式非常舒服，底盘偏硬。车没有十全十美的，多少有些毛病，先要清楚自己需要什么样的车，像我45岁了，没什么***了，要平稳安全，自己开车也稳重，选择了C5，不后悔。
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