大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机变速箱维修首选哪个的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机变速箱维修首选哪个的解答，让我们一起看看吧。
汽车领域，最佳的发动机和变速箱组合有哪些？
回答这个问题绝对会激起一片水花！
咱们先回答问题，要说最好用的有哪些，咱们先解析一下什么叫好用，如果说好用只代表提速快和节油，那就是双离合变速箱，如果好用的范围要看均衡的整体表现，把使用寿命和故障率加进去，那就只有一家，没有之一，丰田的自吸发动机和自己的爱信自动变速箱。
咱们说说爱信的变速箱，大众粉不要看了，省的喷。爱信自动变速箱不论几速都是非常的好用，卡罗拉的四速，老凯美瑞的四速、五速，现款凯美瑞的八速，霸道匹配的六速，都是非常的耐用，开过卡罗拉的朋友都有体会，区区一个四速变速箱，在行驶升档的过程中，非常顺畅，乘坐者感觉不到升档时的顿挫，就一句话，稳定开不坏。
奥迪的低端车型都使用双离合，A8和Q7都使用自动挡变速箱，宝马全系使用***埃孚的自动变速箱，奔驰使用自己研发的九速自动变速箱，从上面的事实分析，首先要说自动挡变速箱是好东西，至于有的朋友说大众一些装配自吸发动机的车型配置了爱信自动变速箱不好用，提速慢，其实这是爱信故意的，谁也不会把自己最好的给别人。
现在的汽车根据价格的不同也分三六九等，不同等级的汽车，动力系统组合方式也不一样，其中最有名的莫过于宝马2.0T 8AT动力系统，这款动力系统真的是做出了精髓，在9AT变速器盛行的时代，宝马依然沿用现在的这款动力系统，只是因为经典，宝马没有升级。
我们一直在说，坐奔驰、开宝马，坐意思是乘坐，乘坐主要体现的是豪华感，开意思是驾驶，主要体现的是车辆的操控能力，其中动力系统便是起到了至关重要的决定。发动机相当于汽车的心脏，为汽车各方面提供动力，因此，发动机的稳定性、耐久性至关重要，变速器则是将发动机的动力传输至车轮，为了更好地发挥发动机功效，变速器被故意设置了不同的档位，所以，变速器挡位数量众多。
宝马2.0T发动机
宝马的2.0T发动机，无论是从动力性，还是从耐久性、稳定性，发动机应答性，都是非常优秀。为了应对不同的车辆级别，不同的车辆价格，宝马2.0T发动机设置了低、中、高三个版本功率，低功率版本最大扭矩为290Nm，最大功率为135kw；中功率版本最大扭矩为350Nm，最大功率为185kw；高功率版本最大扭矩为400Nm，最大功率为195kw。
不过我认为宝马的发动机在合资车中并不能算多么出色，顶多与奔驰、奥迪等品牌打个平手，宝马车辆操控性的精髓在于变速器。
宝马8AT变速器：堪称经典
宝马的8AT变速器***用自家的ZF***埃孚变速器8AT，也是目前市面上稳定性最好的，***最为出色的变速器。不知道大家知不知道，变速器的核心点在于标定，变速器标定的好，车辆驾驶起来非常流畅，升降档积极，换挡顺畅，最关键的变速器没有延迟，动力随叫随到，AT变速器中，没有哪一款变速器能与宝马的8AT变速器相匹敌。
宝马8AT变速器之所以这么出色，完全是因为宝马使用的自己的变速器，工程师在开发过程中，可以根据变速器相关的需求，更换变速器的控制逻辑，改善相关的毛病点，加上宝马使用的是自己的发动机，在发动机的匹配锲合度下，宝马8AT性能自然而然非常出色。
现在市面上9AT、10AT变速器众多，但是其稳定性及耐久性却与BMW的8AT变速器相差甚远，像通用的9AT变速器，出现了换挡顿挫，有时候会有逻辑混乱这么一说，而10AT变速器，几乎只是概念型，用于车企品牌推广，稳定性更不用多说。
宝马的发动机和变速器匹配度很高，更容易与车主达成默契的配合，车主们驾驶宝马这款车，会感觉到车辆跟着人的心思在驾驶，所以，车主们开宝***感觉非常的舒服。很多车企，在标定车辆动力系统的应答性时，不知道以什么标准最好，所以，干脆拿宝马进行比对，因为宝马开起来最舒服，车主们评价也最好，所以，我们认为这就是标杆。
关于宝马2.0T8AT动力系统，不知道你有什么观点？欢迎留言评论！
我的简单看法哈，首先你要知道一台车。它的发动机跟变数箱是相当于一个心脏，如果要非常好的心脏，也不是说发动机越好，变速箱越好，组合才好，这个要看速配的，所以每个人心中都有不同的想法观点。
发动机有几类，主要自然吸气类跟涡轮增压类，还有就是排量的先进技术等等，变速箱就有手动类，AMT,AT,CVT,以及双离合变速箱。他们都有各自的优点跟缺点。但是你说黄金组合的话是有具备一定的评定，因为优秀的发动机，没有匹配的变速箱，他的性能也不能够体现。
谈谈发动机，动力表现的发动机，就是涡轮增压有优势，不同排量下，差一个级别上，动力的输出也有优势。
变速箱，手动挡很可靠吗？但是你想想看自动变速箱也技术进步很大，相对于来说，自动挡的是越来越好，而AMY就是价格便宜，驾驶乐趣还行，因此所以变速箱就由AT,CVT,双离合（上次我发表关于这三个变速箱的问题，你可以去我文章发表翻一翻）。如果自然吸气的发动机只为增加排量，那是不可能的，所以自然吸气发动机也要创新。所以现在来说小排量的涡轮增压成主流。
总体来说目前的发动机跟变速箱组合好的来看，涡轮增加和AT是非常好的组合，比如上1.5T和6AT或者2.0T和8AT，动力方面足以满足大众需求。并且有更好的可靠性。这是代表自己的观点，因为有小伙伴的观点跟我不一样。
你好，推荐的是四缸车型，因为现在国内的六缸以上都是性能车或者越野车，所以没有排名必要。以下排名不分先后，本人观点。
1.宝马***埃孚变速箱8at+2.0T高功率发动机
理由：宝马3系的操控之王得力于这套动力组合的搭配，高速过弯毫无压力。并且***埃孚8at也被誉为世界上最强的8at
2.通用10at+2.0t (凯迪拉克)
这套动力组合为什么上榜呢？同样是不输宝马2.0t的高功率发动机，并且拥有关闭两个气缸的变缸技术，非常的省油，并且10at的推出是目前通用变速箱技术的最高峰，通用的进步大家都看在眼里，变速箱越来越好，油耗也越来越低,该动力搭配在后段力道猛，前段不如宝马2.0T
3.丰田的2.5L+E-CVT
这是一项黑科技，E-CVT的混动技术把百公里油耗降到了5L以下，并且动力足够。搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯es
4.丰田 2.5超高热效率发动机+8AT
这款发动机有209的马力，搭配爱信8at是一套黄金动力组合，耐用省油，并且比2.0还省油。
搭载于凯美瑞和亚洲龙以及雷克萨斯
一.大家好，欢迎来到“极视车界”。汽车领域最佳发动机跟变速箱组合有那些呢？接下来就跟大家聊一聊汽车领域的变速器与发动机的最佳组合！
二.发动机种类
单涡轮增压发动机
使用一个涡轮增压器提升空气进气量的发动机。动力较强的3.0T的奥迪a6L ，大众的辉昂，奥迪A8低配，宝马7系也有3.0T的单涡轮增压发动机。
双涡轮增压发动机
使用2个涡轮增压器提升空气进气量的发动机。其中动力较强的奥迪A84.0T，宝马7系N63 发 4.4T8缸以及6.6T N7412缸双涡轮增压发动机，保时捷帕拉梅拉4.0T8缸双涡轮增压发动机，奔驰AMG4.0T 8缸双涡轮增压发动机等等。
目前市面上最好的变速箱是哪种？
首先说明一下，目前，世界上并没有完美的变速箱，更没有所谓“最好”的变速箱，根据变速箱的实现原理不同，每个变速箱都有其自身的优点和缺点，不过，综合考虑油耗、平顺性、故障率，目前，口碑最好的变速箱应该是***埃孚的8AT，虽然9AT更好，不过相对来说价格更高，而且故障率相对要高一些。
1、最省油的变速箱：
目前，综合来看，最省油的变速箱应该是干式双离合变速箱，***用双离合多片[_a***_]传递动力，换挡时动力不中断，当然可能有人说，CVT变速箱不是更省油吗？的确，CVT变速箱是比较省油的，但是CVT变速箱并不是全速域省油，由于CVT***用了液力变矩器传递动力，在汽车起步时液力变矩器内部的多片离合器不会锁止，传递效率低，而由于CVT***用摩擦传递动力，在高速区域，需要额外控制液压缸压紧钢带，而且由于CVT的原理限制，“超速档”的齿比设计不能太高，因此，CVT变速箱的高速油耗并不低。
2、最平顺的变速箱：
这个当然就是CVT了，CVT没有物理档位，在整个行驶过程中，顺滑、平顺，这是任何带有物理档位的变速箱所不能比拟的，当然，可能有些人会感到CVT在低速时有一些顿挫，这是因为CVT在低速时必须要进行液力变矩器内部的锁止和解除动作，整个过程仔细体验是会感觉到一些顿挫的。
其次就是AT变速箱，随着AT的档位数量越来越多，换挡顿挫越来越小。
而对于双离合变速箱来说，特定情况下，在低速反复起步、跟车、急加速环节，顿挫是不可避免的，还是可以体会道到的。
3、最耐用的变速箱：
AT变速箱相对来说在耐久性方面有着极大的优势，AT变速箱***用液力变矩器传递动力，在起步和换挡过程中没有机械连接，理论上不会产生任何损耗，而大部分CVT虽然也液力变矩器，但是相对来说，变速箱后端的链条或钢带都利用摩擦传递动力，这就会导致损耗，
对于***用多片离合器的双离合变速箱或部分CVT来说，需要多片离合器利用半联动状态缓冲转速差，这就会产生磨损，当然这里所说的耐用都是相对而言的，对于任何一种变速箱来说，行驶几十万公里不大修是基本的要求。
综合来看，如果有选择的话，不考虑价格因素，我会优先考虑8AT、9AT的***埃孚变速箱！当然，作为家用车来说，如果在意平顺性，可以考虑CVT变速箱，如果喜欢双离合的动力直接性和油耗，也可以考虑双离合变速箱。
到此，以上就是小编对于发动机变速箱维修首选哪个的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机变速箱维修首选哪个的2点解答对大家有用。
