大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机特有的系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机特有的系统的解答，让我们一起看看吧。
古老的柴油发动机启动时，手拉住的是什么东西？
减压阀，就是把压缩冲程产生的压力释放掉。不然人力是不可能这个冲程给转过去的。没有了压缩阻力，用力转动启动把手，达到一定转速后，迅速松开减压阀靠着飞轮的惯性冲过这个压缩过程，从而能点火启动。
那个是减压装置，就是减压。因为柴油机是压燃式的，而不像汽油机是点燃式。所以压缩比高。柴油机没有大压缩比压燃不了喷入汽缸的柴油。
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压缩比大就启动时费力，为了省力，就安装了一个减压装置
柴油机由于燃料要依靠压缩自燃，冷态起动则比较困难，特别在环境温度较低时 更为突出。为此目前在柴油机上大都专门设计有自动减压机构。自动减压机构一种是以棘 轮棘爪结构，由减压轴、同轴装在减压轴一侧的减压手柄、安装在减压轴上的起动棘轮以及 安装在摇臂上相配合的棘爪和安装在减压轴上的减压凸轮构成，通过转动减压轴来控制进 排气门，使柴油机起动运转操作与减压操作关联，在达到起动转速时能自动完成减压。
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俗话说：就是把排气门打开，减轻摇动负荷，松开时，利用飞轮的惯性来压燃柴油机。
到此，以上就是小编对于柴油发动机特有的系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机特有的系统的1点解答对大家有用。
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