大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱用什么材料好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱用什么材料好的解答，让我们一起看看吧。
目前市面上最好的变速箱是哪种？
市面上的变速箱种类繁多，你要问哪种最好，这个确实不好答，因为不同的变速箱对应的人群不一样，我觉得好的你不一定觉得好，但是我可以给大家讲讲目前国内销售的车型所搭载的变速箱。
2020年由众多变速箱领域内的专家评比出了一个“世界十佳变速器，”还请了一众汽车工程行业内的大咖担任顾问，所以说含金量还是有的（专家们选出来的更好的变速箱肯定是没有错的）。
可以看到这评比出来的十佳变速箱大致可以分为：AT变速箱、CVT变速箱、DCT变速箱和混动变速箱四种，下面我就这四种变速箱和大家随便聊一聊。
AT变速箱的发展已经成为趋势了，从开始的4AT到现在的10AT，AT变速箱也走过了很艰难的一段路程，能有这样的成绩也是值得傲娇的。
以前大家提到变速箱要不就是ZF和爱信，几乎是看不到有人夸赞本田的，现在时代不一样了，低调的本田他崛起了，就像这台获奖车型讴歌RDX上搭载的首台横置10AT，当他们还在说6AT的时候，本田直接给了个王炸：全球首款横置10AT！
而对于这款10AT的变速箱，评委们是这么说的：
AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，选择变速箱按照这一顺序是没有错的。
AT变速箱是普及最早、市场占有率最高、质量最稳定且最适合家用车的类型，至今已经有80年历史的AT没有明显的不足，是标准的“万金油”全能型自动变速箱。
传动结构为液力变矩器，利用发动机带动变矩器泵轮转动搅动ATF变速箱油运转，力量通过液体传动通过导轮不断的撞击涡轮、涡轮带动变速箱输出轴实现完整的传递，这种结构理论上是没有磨损的，所以使用寿命非常长。
至于液力传动会造成动力损失也是过去式，先进的液力变矩器会有集成扭转减震器的单向离合器，在急加速和巡航驾驶时单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，两者结合后动力会毫无损失的传递给变速箱；且两轮之间不存在离合器的半联动状态也不存在磨损，稳定性同样高这是很多性能车以及超跑车也会选择AT的主要原因。
换挡结构为行星齿轮组，其材质刚度极其高也非常耐磨损，频繁的急加速和换挡也不会影响使用寿命；传动结构和变速箱本身都很可靠，所以AT变速箱即使经历了80年的历史也能经久不衰，目前还是首选。
湿式双离合变速箱的换挡结构也是齿轮组合与AT相同，唯一一点不足是离合器的耐用性不如液力变矩器。
离合器结构是硬连接硬传动，这种结构想要变矩无法利用液力则仍要像手动挡一样半联动，所谓的半联动是发动机飞轮与离合片的不同速转动，离合器压盘给予离合片的压力小是造成转速不一致的原因。
而飞轮转速大于离合器转速则发动机的动力不能100%输出，所谓的半联动本质就是【变矩】，需要频繁半联动的双离合变速箱离合器则为损耗件；这种变速箱初级形态使用与手动相同的干摩擦式，因缺少润滑所以磨损速度非常快是很不耐用的，所以这种类型已经淘汰。
目前的主流双离合为湿式结构，将离合器浸泡在油液中实现了润滑，不过即使如此耐用性也不会高于AT，不同双离合能承受的最大输出扭矩差异较大，也许6年、也许10年、也许更久，但总会面临更换离合器总成的问题。
湿式双离合有这一点不足仍能排名第二的原因是换挡速度极其快，因两组离合器分别控制奇数和偶数前进挡，换挡时同步半联动做出换挡动作，分离低档位的瞬间会同时结合高档位，能做到毫秒级换挡则能有效控制换挡时发动机转速的下滑，换挡后加速会更加顺畅。所以很多追求驾驶乐趣的车会使用湿式双离合，跑车也不例外。
首先不同种类的变速箱难以放在一个层面比较，市面上常见的变速箱有MT（手动变速箱）、AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DSG（双离合变速箱）这几种，它们各有特点，MT有手动操控的乐趣、AT很好地兼顾了平顺性和驾驶乐趣、CVT的平顺性最佳、DSG传动效率高效率高，驾驶乐趣最佳，所以我们分别评比出该领域民用变速箱的NO1。
首先声明，每个人评判变速箱都有不同的标准，有人认为平顺性最重要，有人认为换挡效率最重要，有人认为换挡速度最重要。我给出的结论仅仅是个人的感受，欢迎大家不吝赐教。
主流的合资厂商的手动变速箱都还可以，但是最好的MT我觉得还是大众。代号为MQ200和MQ250的大众变速箱，绝对是国内市场手感最好的手动变速箱，没有之一。吸入感好，换挡轻快，半离合状态就能够轻松挂入，而且响应敏捷。
尽管市面上的高档位AT变速箱层出不穷，爱信的10AT，通用的10AT等等，但是如果说最好的AT变速箱，我还是要投给***埃孚。作为宝马的御用变速箱，***埃孚8AT***用了纵置结构，能够支持更大的扭矩输出，换挡逻辑聪明。平顺性和可靠性也不错。单台***购成本在12000元以上。
虽然市面上做的较好的双离合变速箱，如大众、现代、领克的双离合都不错，但是最好的双离合还是要数PDK。PDK的双离合可以承受50次的弹射起步不衰减，普通模式下换挡时间0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒、可以承受高达1000N.m的扭矩。一台PDK双离合变速箱的成本接近一台大众高尔夫。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱用什么材料好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱用什么材料好的1点解答对大家有用。
