大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱进化史论文的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱进化史论文的解答，让我们一起看看吧。
cvt、DSG、MT、AT哪个变速箱好？
这四种变速箱，难说谁最优秀，只不过是南拳北腿，个有所长罢了。
从耐用度来讲MT变速箱最为结实耐用，换挡速度靠司机水平来决定，快得过AT但快不过DCT（双离合），我个人最喜欢的变速箱，开着有意思，但堵车时腿容易抽筋。
用换挡速度来看，最好的是“双离合变速箱”，双离合变速箱的优势在于，动力直接，传递效率高，成本可控，并具有非常好的驾驶趣味性。但缺点是故障率要明显高于AT变速箱，低速度状态下的平顺感也不如AT，虽说湿式DCT的逐渐普及，但是可靠程度依然需要进一步的评测。
AT的优势在于平顺可靠，可靠性很高，同时兼顾了体积小，传动范围非常的广。缺点也比较多，造价昂贵，加工精密度要求非常的高，能生产AT的全世界就那么点厂商，比如“爱信”“zf”两家技术完全专利，高昂的成本进一步摊薄了汽车企业的利润，所以导致越来越多的车子放弃AT走上双离合的路线，而且在性能上AT的传递效率，也依旧不如双离合波箱那么高。
至于CVT吧，基本上模拟了AT变速箱的一切功能，我开的cvt车子少，不过最令我印象深刻的是一脚踩下去，车子拼命的嘶吼，速度却没有明显的提升。cvt的优点嘛，那就是无比的平顺，因为它不存在AT与DCT那种换挡时的动力中空，因为它根本没有档位，都是模拟出来的。不过在于造价低廉，结构简单，平顺上还好，所以cvt必然在市场中有一席之地的，不过缺点也明显，传动比小，而且无法承受过大的扭矩。
写了这么多，您说这四类变速箱哪个好？Mt应该单独为一类，剩下三样为一类。我觉得当未来技术成熟完善的时候，DCT会是最有潜力的变速箱，但目前而言还是AT最好，因为非常的平衡。
就今天的变速箱来说，20万以内的车自动挡比手动挡还省油，因为个人驾驶习惯会影响油耗，手动挡换挡时机不好，比自动挡还费油。
MT变速箱也会出问题
几款变速箱中，MT变速箱是结构最简单的，让人直觉认为MT变速箱不会出问题。然而我开了10多年车，只有MT变速箱出现过故障。MT变速箱是有两个换挡拉线控制的，一根线控制1、3、5档，一根线控制2、4、倒挡。结果我的车有一根控制线断了，没有2、4、倒挡了，害得我都不敢路边停车，生怕出不来，直接挂1档跳三挡开到4S店。
CVT最省油但车子没劲儿
第三台车是老款的奥迪A4，CVT变速箱确实省油，几乎怎么开都特别省油，而且CVT变速箱结构也十分简单，不容易出故障。但怠速动力特别弱，上个小坡都要轰油门，如果不介意可以选择CVT。
DSG最省油
都说DSG有问题，但实际上大众的DSG是最省油的。高尔夫1.4TSI+DSG的匹配，高速公路只有4个多有，堵车也才5个多油。所以DSG确实在所有变速箱里最省油，尤其是大众的DSG变速箱比其他品牌的都省油，也最可靠。
AT变速箱最不省油
AT变速箱在这里面算是最不省油的，但如果是8速变速箱还是相当省油的，6速变速箱以爱信变速箱为主，很多车企为了平顺性会牺牲节能性，因此AT最不省油。
首先要强调一点，这些变速器没有好坏之分，只有对你来说适不适合。
其次，简单介绍一下这几个变速器。
1 cvt 无极变速器
顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开，此来调节V型槽的宽度，挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大（减小），传动比也就发生了变化。
优点
1 平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2 经济性无敌 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3 效率极高 CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多
缺点
几款变速箱我全部用过，mt一台, at三台，dsg两台， cvt一台，其中，一台dsg里程最远，里程二十几万公里，年限最长，已过十年。
可靠性，都很可靠，没有一台变速箱出过问题，发生过维修。就概率来说，不是说变速箱绝对不会故障维修，而是故障维修概率很低，这也符合现代汽车的质量状况，那些在网上编造变速箱极不可靠的，不是喷子，就是别有用心。
平顺性，整车厂的调校因素大于变速箱本身，同样一个品牌变速箱，不同车厂调校，体验会大不相同，这方面，还是德国车厂的调校最好。德国车厂调校出来的，都很平顺。举例来说，同样的爱信6at，途观体验很好，但标致408体验很不好。奔驰c180很省油，但平顺性不如高七dsg，其实c180也很平顺，如果刻意去感受，在某些驾驶状态下可以感受到换挡冲击，这其实不是车的问题，而是人的问题。也就是说，变速[_a***_]验好不好，与其关心变速箱品牌，不如关心整车品牌。
油耗，手动变速箱可以很低，也可以很高，取决于驾驶方式，三款非手动换挡变速箱，还是双离合最省油，明显省油，比cvt省油，相对来说at最耗油，但整车调校得好，也是比较省油的。
驾驶乐趣，我不喜欢手动换挡，所以只能在三款非手动换挡变速箱里比较，毋容置疑，双离合变速箱驾驶体验最好：动力直接、加速凌厉。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱进化史论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱进化史论文的1点解答对大家有用。
