大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车变速箱进步率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车变速箱进步率的解答，让我们一起看看吧。
国产车里变速箱调校最好的车型有哪些？
这个不好说，这里我就拿自主品牌几个能排进前几的说说，哈弗，长安，比亚迪，吉利，奇瑞，你会发现这里面除了哈弗一直在坚持使用湿式双离合，其他的车企里的一些车型他会用的比较多的变速箱什么6AT，cvt，双离合，等等比较杂，不难看出自主品牌用双离合的还是比较多的，在这里我个人觉得自主品牌里变速箱做的好的哈弗算是一个，毕竟人家多年来一直都使用的是自主研发的变速箱这么多年下来也有了自己一定的***功底了，就如同大众一样双离合在大众车型上是比较常见双离合确实有顿挫但是这么多年下来大众***的不也挺好的吗，再告诉你一个方法如果你真想知道自主品牌那家变速箱最好你就在这几家车企里每个车企里选一辆最近上市不久的车去试驾就知道了，当然不要选哪些借用别人的变速箱的车型什么AT，CVT等等那毕竟不是咱自主品牌研发的不是咱自己人的实力
国产变速箱里***最好的车型目前只有比亚迪旗下的插混车型，也就是唐DM，宋DM，秦DM，汉DM这些。
变速箱***的目的，是驾驶起来平顺无顿挫，驾驶员感觉不到换挡最好。同时换挡速度快，传动效率要高，因为省油。最后还要追求变速箱的可靠性，耐用性，尽量少出毛病。
目前国产的一线品牌，比如吉利，哈弗，长安，奇瑞，比亚迪，五菱宝骏等，用的变速箱非常杂。从最基本的手动变速箱，比如五菱宏光，低配的宝骏530，吉利帝豪，长安逸动，到DCT双离合变速箱，还有外购的AT变速箱，甚至还有部分CVT变速箱，比如宝骏530用的那款。
这些MT，AT，DCT，CVT混用的局面，很明显就是国产车在变速箱领域存在短板，连带着***的功夫也不到位。试想一下，一到二年就换代改款换变速箱，怎么累积***经验？可能刚摸到门槛，嚯，换变速箱了。
这些品牌里面，比亚迪不一样，坚持在旗下的高端车型从一而终的使用双离合变速箱，自2015年第一代“542”战略的唐DM发布以来，这么多年下来，你可以看到在最新的汉DM上，仍然是那款6速DCT变速箱。
DCT变速箱的缺点和优点都非常明显。因为使用二套换挡机构，用的也是手动挡的齿轮组，换挡速度快，可承受的扭矩大，省油，稳定性，可靠性也不错。
缺点则在于低档位换挡顿挫，这事在大众双离合上很常见。
而同样是***用双离合变速箱的比亚迪插混系列，车主的评价确实平顺性非常好，感受不到顿挫，加速强劲，用起来很舒服。
真说起来，比亚迪的6速DCT跟主流的7速DCT比起来，***起来更麻烦。因为档位越多，档速比可以调得更细。现在AT变速箱已经上到8AT搞10AT，CVT开始模拟十档了，走的就是这么个路子。
比亚迪之所以把6速DCT***的这么好，靠的是自家的插电架构。
为什么国产造不出好的AT变速器？
变速箱不难。难的是蠕动功能的受到专利保护。奇瑞的cvt足够好。现在at保护过期了，可是前期cvt，双离合无数的投资，以及应用很完善了。国内主流的车没必要用at了。问的这个问题很low。
首先，我们国家汽车工业的发展截止到目前来说，从第一台与大众合资的桑塔纳开始，也不过才三四十年！发展根基尚浅，很多技术还很薄弱。尽管目前国产车发展势头很强劲，也涌现出一批国有品牌！但无论发展的怎样的热火朝天，终究还是受限于技术的堡垒与瓶颈！尤其是在汽车的三大件上尤为明显！多年来我们搞的正向研发性的东西还是太少了！大多都是抄袭或者模仿！或者是买来人家老旧淘汰的技术再重新利用！这样一来，车是搞出来了，当然样子也很好看，也很时髦，很符合当下大多数人的审美需求！但也仅仅只是如此！经过多年的发展，虽然我们在汽车工业领域取得了一定的进步与成绩，但却始终无法走进或者说攻克汽车工业的核心领悟！其中，作为汽车最核心技术之一的变速箱，特别是自动挡波箱，尤其是这个领域塔尖上AT波箱！更是阻挡我们面前的一座大山！当然，这与目前世界几大主流波箱生产企业对技术上的封锁有相当大的关系！我们很难从他们那里买来有价值的核心知识产权！更无奈的是，由于我们自身在技术方面本来底子就薄，缺乏过硬的技术储备，这就导致我们在短时间内，几乎很难完成自主创新的路！几乎无法拿出和完成保质保量的at波箱！眼下我们国家及车企虽然加大了在这方面的投资及研发力度，但这条自主创新的道路依然充满了太多的艰难！但希望还是有的！真希望咱们民族汽车工业早日实现质的飞跃和发展！早日彻底打破那些所谓的汽车神话！！当然，这也许还需要至少一代甚至几代人的不懈努力尚可，毕竟，真正核心技术的发展历来没有捷径可走！它需要我们一代接着一代人去前赴后继的努力。
到此，以上就是小编对于中国汽车变速箱进步率的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车变速箱进步率的2点解答对大家有用。
