大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车最贵减震器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车最贵减震器的解答，让我们一起看看吧。
速降用什么一般自行车？
***楼上的补充了一些enduro车的知识【捂脸】，欢迎补充
速降（Down Hill，简称DH）
是一项用速降车从山顶以极快的速度冲过乱石丛生，弯道复杂的崎岖山路直达山底的极限运动。速降车使用单片式牙盘，通常搭配有避震行程200mm以上的双肩避震前叉及216mm-267mm（点对点总长）后避震（后胆），700mm以上的超长的燕把以及粗达26x2.4/2.5或27.5x2.4/2.5的粗壮轮胎，并且一般使用4活塞液压刹车搭配直径200mm碟片的碟刹系统来控制它较为重量级的体重。速降车的骑行角度也较为后仰，更符合下坡时的骑行姿势。这些特点也使得速降车的上坡能力几乎为零，平地骑行时也能累死人。
（图为我的DH）
如果你有幸骑着速降车，在安全措施完善的情况下快速冲下楼梯或乱石路时，会惊奇地发现，除了后拨在震动时因上下抖动而产生的“当当”声，前后超长行程的避震器，会让你感觉自己车轮之下的，似乎只是一个普通的下坡。
（图为我的enduro）
国内大部分速降赛道的强度较小，也可以用enduro（耐力山地）车跑完赛道，enduro车通常搭配有行程160mm-170mm的单肩前叉与与200mm-222mm（点对点总长）的后胆以及一根100mm-150mm行程的升降坐管（方便随时调整骑行模式），700mm以上燕把以及27.5x2.3/2.4或29x2.3/2.4（26寸几乎被淘汰）的轮胎，使用双活塞或四活塞液压刹车搭配直径180mm或200mm的碟片的刹车系统来控制它较为轻量的体重。enduro车既能上也能下，是大部分国内玩家的不二之选。
既然要玩车，那肯定是要花钱的。其实入速降的门并没有大家想的那么花钱，一两万甚至几千收一台二手的软尾是够玩的，自己组的话就看喜欢什么配件还有自己的经济能力了，没有说动不动就几大万上十万，我的两台车加起来也就十万左右，uci里最贵的速降车就十万RMB出头。护具的总花费两三千差不多够了（碳盔啊护颈什么的加起来就更贵）推荐几个牌子：gaint（捷安特），specialized（闪电），YT，commencal（看门狗），norco（诺克），trek（崔克），价格高低不等，看自己的选择了。
最后我想说，不论玩什么车，一定要注意防护措施，不要伤到自己伤到别人。
要威，就要戴头盔！！！
大部分都是纯手打，点个赞呗
自行车运动一般分为公路自行车（公路赛和场地赛）、山地车（越野赛、速降赛和双人弯道赛）、小轮车（街道花式小轮车、泥地竞速和攀爬车）
自行车高山速降运动（简称DH)，DH作为一种以***、危险著称的运动，以其极具挑战性在一些欧美国家非常流行。
从事自行车速降的人们一般坐车或览车甚至直升机到达一个很高的起点，然后顺着崎岖的山路以最快速度往山下的终点速降冲刺。由于自行车速降运动有很高的危险性，所以速降车的结构和零件配备的安全性要求非常高。速降自行车车身基本可以分为：1、车架，速降自行车的车架大多数***用中间带有避震鼓的中央避震方式，车架材质多为加压铝合金碳纤维，车架比较重。2、车架的前叉，速降自行车的前叉可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”，另一种为低位避震。3、自行车车的大小牙盘、制动器和变速器等，因为速降自行车在速降的过程中运动速度很高，所以大部分人会选用性能更优越的碟式制动。由于速降车要应付很多复杂的路面，所以这类车设计得很全面，很人性化，你可以根据不同的路面调整你的避震器，选择不同的外胎。
归纳起来，速降车必须有以下几个特点：
②前后避震的行程要足够长，以便应付复杂的路面；
③制动和变速系统要非常稳定，这样才够安全。 （W）
不要看见有长前行程避震器和后避震器就以为能速降。速降又叫坠山，不是什么软尾车都能胜任的。速降请尽量使用DH级速降山地车，当然在国内FR级也够用了，AM级不建议用来速降，至于所谓的林道软尾那种XC级的就更加不适合用来速降
到此，以上就是小编对于汽车最贵减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车最贵减震器的1点解答对大家有用。
