大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电喷柴油发动机有水声的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电喷柴油发动机有水声的解答，让我们一起看看吧。
潜艇下潜在水里时发动机工作所需要的空气怎么来的？
对于潜艇来说，按照动力当时的不同分为核动力潜艇和常规动力潜艇两种。
核动力潜艇中，由于核反应堆的工作并不需要空气，所以核潜艇的动力用不着空气，核潜艇里边需要的空气是供给人员呼吸使用，象核潜艇里边一般都有制氧站，为潜艇中的人员提供氧气。
而常规动力潜艇有一种十分苛刻的说法都是，那不是潜艇，只是一条会潜水的船。在AIP系统出现以前，常规潜艇在水下行驶的距离不长，如果是按照潜艇的最大水下速度20节行驶的话，1个小时就会把潜艇的电瓶里的电全部消耗完。也就是说潜艇在水下使用的动力是潜艇里的电池，当电池的电用完之后，潜艇就必须要开动柴油机为电池充电，所以常规动力潜艇也叫柴电潜艇。而使用柴油机所需要的空气肯定是来自外界，给电池充电的时候，常规潜艇一般是浮出水面或者使用通气管从外界获得空气。
现在的AIP系统，理论上也可以使潜艇在水下呆的时间更长，但是目前的AIP系统并不能保证潜艇的速度，使用AIP系统的时候，潜艇的速度一般不超过10节，和核潜艇最大速度一般30节的速度相差悬殊。而且核潜艇可以一直这么开着。但是常规潜艇不行。AIP一般是使用液氧作为氧气的来源。
潜艇在水下潜航的时候是如何保障发动机所需空气的？
潜艇在水下潜航的时候，动力主要来自于自备的锂电池，说白了就是电动，充电则是依靠在通气管高度航行的时候打开通气管，然后发电。
而aip发动机比如说闭式循环发动机，斯特林发动机这类型最典型的，不依赖空气推进系统，则是自带氧化剂，随身带上一群的液态氧液态氢。废气则肩喷淋冷却，然后排入海水，有少部分废气能够重新混入氧气，减少废气排放。
至于核动力，核动力潜艇续航里程是无限的，它的做工方式是，反应堆裂变裂变产生的巨大热量加热，一回路中的热水，一回路中的水加热二回路的水，二回路的水蒸发的过程中，产生的动力推动蒸汽轮机，接着二回路的水冷却后，再次被加热。
所以，核动力舰艇，在其做工过程中并不需要外来空气或者液体。所以说，只要人能扛得住，完全能够潜一年两年的。
如果题目中问的是潜艇，在前行过程中如何保证人员的氧气供应的话，那么就是压缩空气。（直接吸氧的话会出现醉氧问题）
不过最靠谱的方法还是定期上浮到潜望镜高度升起通气管，促进空气循环，带来新鲜空气。
实际上常规动力潜艇往往不用担心这个问题，毕竟，就算是燃料电池推进的APP系统，他也会发现一个问题，那就是全功率推进三个月就得乖乖上浮，所以说不用担心氧气不够的问题，而核动力的话则是依靠电解水（不缺的就是电）或者氧气再生药板、氧烛和高压氧气瓶等。
但是由于后三者使用比较危险，使用过程中会释放出大量的热量，并且会增加舰艇自然的风险，所以说只要条件允许那么所有潜艇都会选择使用电解水制氧，氧气再生药板，氧烛和高压氧气瓶等这三个选项通常都是紧急备用装备
潜艇水下8到15米，潜艇舰桥内会升上潜艇水下通行吸气装备空气筒，这是提供柴油机燃烧所需空气。
还有一种是不依赖空气航行的AIP，是指潜艇在水下不依赖外界的空气也能提供推进动力和其他动力的能源系统。系统主要利用自身携带的氧气通常为液氧，为热机戓电化学发电装备提供燃烧条件。完成能量转换，提供水下航行所需要的推进动力。
燃料电池的AIP潜艇，***用这种动力之后，潜艇在水下航行能够达到八级以上。航行能力至少七天以上。
氢氧燃料电池，***用这种动力之后，发动机所需要的氧以液态形式储存，通过气体受热膨胀，遇冷压缩而产生动力的。由于无需外部空气潜艇可长时间潜航。在水下能航行两至三周不用上浮。
常规柴油机潜艇在水不深时使用荷兰人发明的"猪鼻"即水下通气管给发动机提供空气，同时对电池充电，到达潜深时只能用电池给电动机供电航行。战后英国人曾试验使用双氧水作水下供氧给柴油机工作，因代价太大被放弃了，现在是使用瑞典人发明的斯特林发动机，自身携带液氧，也仅供低速潜航时用，几节航速坚持约10多天，如高速航行支持不了多长时间。
这个问题很简单，用通气管呗，实际上，常规动力潜艇有一个致命的弱点，就是不能长时间在水下进行航行，必须经常上浮至海面上进行“呼吸”，也就是通过潜艇指挥围壳上的通气管进入空气，启动柴油机工作，或者说在通气管状态下使用常规潜艇的柴油机动力为潜艇内的蓄电池充电，因此也被简称为上浮充电，上浮充电时，潜艇的通气管搂在海面上，这样很容易被对方航空反潜飞机的雷达所发现，同时，柴油机为蓄电池充电时的噪音非常大，也很容易被对方水声器材设备所探测到，因而大大增加了常规动力潜艇的暴露率，使其生存能力受到严重的威胁。
所以现在就有的AIP装置就是为了克服这一缺点而生的，这种装置利用自身携带的氧气(通常为液氧)，为发动机提供燃烧条件，完成能量转换，提供潜艇水下航行所需的推进动力。如果说通气管装置的出现让常规潜艇的生命力延续了近半个世纪。普通常规潜艇，在水下航行时间一般不超过三天，而AIP潜艇至少可以在水下待上一个星期。德国海军212型AIP潜艇就很具代表性，该艇***用由燃料电池和柴电动力组成的混合动力装置，水下最大航速达到8节以上，并可持续航行7天以上。
俄罗斯的阿穆尔级潜艇***用碱性燃料电池系统，同时还装有一套柴电动力系统作为***推进装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证以水下3.5节的速度持续航行20天。瑞典***海军的“哥特兰”号潜艇，是世界上第一艘装备斯特林发动机的AIP潜艇。发动机上的吸收装置可把废气与水充分搅和后排出艇外，不会在周围环境中形成气泡，从而减少尾迹，降低红外辐射。
到此，以上就是小编对于电喷柴油发动机有水声的问题就介绍到这了，希望介绍关于电喷柴油发动机有水声的1点解答对大家有用。
