大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱和电机通用吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱和电机通用吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么发展了一百多年的发动机+变速箱不及电机起步加速平顺？
内燃机是烧汽(柴)油，压缩后用点火或压燃方式，可以说是爆炸式作的功，扭力，输出完全靠机械配合来完成，振动力比较大，所以选择引擎(汽车)时，气缸越多越稳定的道理。
电动汽车🚙就是不一样了。电动汽车🚙是靠直流电源供给的，是用直流电动机作为动力或变换器变成交流电的电动机作为动力，它们用旋转磁场排斥力来推动转子来带动车輪，它们是平滑，平稳地行驶，所以行驶时比内燃机车稳定。
本人浅解，供大家分析，参考，阅读。
这个问题与内燃机、变速箱发展多少年没有任何关系，上百年前的内燃机汽车也没变速器、固定传动比，同样平顺；当今的CVT变速箱、换挡无动力中空，所以也是平顺的！而电动车呢？目前99%的电动车都没有变速器，所以它的起步、提速阶段同样没有动力中断，所以它平顺难道不正常么？
传动比固定的设备、机器，起步、提速就没有不平顺的，这就是这个问题的答案！存在间断动力的变速装置、必然带来不平顺，当然这种不平顺可以靠良好的匹配技术来掩饰、但本质上不可消除！
所以这个问题很难理解？相信各位朋友都骑过自行车，有变速器的自行车、变速的一瞬间就会出现咔咔声，之后脚下会一空、之后再带上劲，这就是自行车变速时的状态、而实际上这就是不平顺，原理在于存在动力中断、以及链子硬往别的盘子上怼，怎么可能平顺？没变速器的自行车，怎么蹬都平顺、只要大腿还挺得住，所以固定传动比的工具、加速都必然很平顺！
内燃机、离不开变速器
如上图所示、某六速变速器的齿轮比图，六个挡位、就有六个齿轮比，换挡时先拿下一个齿轮、在送入一个齿轮，这个过程中、面对的则是传动比的变化及扭矩的改变，所以想做到平顺、并不是一件容易的事情；车子处于移动状态、却出现了动力间断，而传动比改变时必然带来冲击，所以不平顺正常、想做到平顺反而不容易，所以变速箱、发动机之间的匹配才会那么重要！
内燃机的特性如此、怠速6、7百转左右，低了熄火，而这个转速扭矩太低、承受不住汽车的扭矩负荷，所以就必须有变速器、来把扭矩进行放大，比如一挡齿轮比4.31、配上终传比为三，一挡可以把扭矩放大置12.9倍！经过扭矩放大后，6、7百转的怠速转速就能完成车辆的起步了！这就是内燃机对转速的依赖，这种依赖使得它离不开变速器，内燃机起步阶段、没劲，所以需要变速器让它变得有劲！
电机特性则不同
平心而论、目前市场中的电动汽车皆没有配备变速器（可以理解成单速变速器，只有一个固定挡位），电动机就是这样、即便没转速，只要依靠强大的电压、依然可以释放出强大的扭矩来完成起步，所以电动机对转速无依赖、即便起步时没转速、依然扭矩够用，所以现阶段的电动汽车、配备一个单速变速箱即可（只有一个挡位），所以电动车只有一个挡位、而不存在换挡，所以起步、提速阶段不存在动力间断及齿轮齿合等状态！
所以电动汽车提速平顺、内燃机汽车提速或存在不平顺，这与内燃机、电动机发展时间没有任何关系，无非就是目前的电动汽车用的是单速变速箱、所以平顺，汽车、变速自行车用的都是多速变速箱，所以不平顺；未来如果给电动汽车装上多速变速箱、电车同样不平顺，而汽车如果用一个挡跑、提速同样会平顺，比如车速到80千米时、上到六挡，然后用六挡提速到120Km，在这个过程中、内燃机汽车也会同样平顺，这就是不换挡、也就不存在顿挫的原因，也就平顺了！
所以只要用齿轮变速箱、甭说内燃机发展上百年，即便发展上千年、该不平顺还不平顺，这与发展时间没关系，只能靠技术去缓冲；而电机之所以平顺、与电机本身无关，只是目前的电动车并没有***用内燃机汽车广泛***用的多速变速箱，只有一个挡的电动车、又怎么可能不平顺？不过内燃机匹配CVT、则做到了真正意义上的平顺（理论平顺），它不像齿轮箱子那样有摘挡、进挡的中断期，所以CVT箱子在平顺上做得很好！在未来很可能出现一些载重型的电动车，到了那时候、但速变速器就玩不转了，而配备多速变速器的电动车、换挡时同样会顿挫、会不平顺！
这是电动机与内燃机的工作原理决定的，没办法改变。
电动机靠磁力产生扭矩，我们都知道磁铁同极相斥，异极相吸。电动机就是这样的原理。利用线圈通电产生磁场，然后利用磁力产生扭矩。
线圈匝数越多在转动时做功次数越多，动力输出越平顺。而且由于转子和定子的相对位置是固定的，所以电动机在很大的转速范围内输出扭矩都比较固定。另外通过控制输入电流或者电压的大小就可以轻松控制电机转速。
而发动机是靠混合气燃烧产生动力的，而且对同一个气缸来说发动机转两圈才对外做功一次。所以其平顺性肯定不如电动机。
而且如果把发动机做功的过程再放大去看差别就更明显了。在做功冲程混合气燃烧推动活塞，而混合气对活塞的推力并不是恒定的，混合气燃烧膨胀达到最大压力时对活塞的推力最大，过后推力开始下降，而此时活塞仍然在向下运动。
所以从微观来说发动机的转速并不是稳定的，而是在做功时活塞受力，转速突然上升，气缸压力下降时转速轻微下降。等下一个气缸做功时转速再次上升。如果你用设备读取发动机转速信号的话你会发现发动机接信号总是上下轻微波动的，只是仪表盘转速表电路把信号处理了，所以转速表指针才能相对稳定。如果不做处理的话转速表指针会永远处于剧烈的小幅度波动。
这就像很多人传递一个箱子，电动机就像人们紧挨着站，箱子从每个人手上一步步往后面传递，箱子就比较平稳。而发动机则是几米站一个人，你把箱子扔给我，我再扔给下一个人，没扔几下估计箱子就破了。
所以电动车起步加速永远比内燃机要平稳，这是先天因素决定的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱和电机通用吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱和电机通用吗的1点解答对大家有用。
