大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器构件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器构件的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器的原理是什么，现在普通减震器有哪几种特殊的功能？
汽車减振是非常复杂的事。故而设计者为减少汽車振动，增加乘座的舒适而***取了弹簧与反弹力机构的协震原理以达目的。 原理：当車自重量与弹簧弹力达到平衡时，此刻汽車是静态的。然而汽車在行驶中，由于路面的几何曲线，迫使与路面相切的车轮不断上下跳动。此时在汽車重力的作用下，弹簧不断发生上跳、下压、静止、平衡的反复动作，这样就产生了震动。设计者为消除或削减这一动力，故在园柱型弹簧中间加了一个全浮式阻尼构造___減振器。 减震器不承载任何压力（静止状态下）上端与弹簧绞结，下端由减震器压力筒与汽車旋挂装值刚性連结。在整車上跳时油压阻尼在油压作用下不让上跳，整車下沉时，阻尼构件在油压作用下不让下沉，与弹簧产生协振而产生减震。
减震器主要安装在悬架系统上，从而使车架与车身在行驶过程中的振动衰减不少，用以改善汽车行驶中的平稳和舒适特别是在一些崎岖的路上，如果其一旦损坏将有可能造成汽车行驶的平稳性变差甚至会对汽车一些零部件造成损坏，所以车主一旦发生损坏应该及时进行更换。
汽车减震器的工作原理
避震器套装实际上是由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒；弹簧的做作用是保持车身高度，并在颠簸时起 到缓冲的作用。
如果只有弹簧不就会更舒服么？
真的么？
并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，所以必须要配合阻尼筒，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。
而他们两个的相互配合，就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器***的难点。
软 or 硬？
到此，以上就是小编对于汽车减震器构件的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器构件的1点解答对大家有用。
