大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本溪汽车减震器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍本溪汽车减震器的解答，让我们一起看看吧。
弯梁摩托有什么好？
如果我买弯梁车，第一个选择的理由是比踏板车有更好的通过性，因为我们广西的国道不算太好，城镇乡村路更差；第二个理由是省油，基本上110排量的车百公里油耗不会超过1.5升，而比较省油的踏板车喜悦100或者电喷的佳域110油耗都在2到2.5升这样；第三就是操作简便，不用捏离合，加档简单简单；第四弯梁车有比较宽大的货架，坐人搭货都比较方便。但是同时，也要看到，弯梁车车架比较单薄轻巧，为了省油前后轮通常比较细，高速危险，抓地力不好，所以，开车还是要控制好速度！
我想一定有很多车友都觉得弯梁摩托是个鸡肋的存在，夸骑摩托才是真正的王者。但是不可否认弯梁摩托在某些场景确实有着自己的优点。我家里有一辆老五羊125，还有一辆大阳100弯梁，虽然从心理上来说我更喜欢五羊，因为它动力强，速度快，够***，但是静下心来想一想平时短距离出行反而更喜欢大阳100，下面就根据我的自身体验跟大家分享一下我认为弯梁摩托的好处。
1、比夸骑摩托更加轻便
弯梁摩托尺寸比跨骑摩托小，高度更低，驾驶员只要不是身高特别低都可以双脚轻松着地，再加上弯梁车重量更小，我们在调头时更轻松。
2、更多的储物空间
弯梁车前方普遍有菜篮，可以放置物品，很方便，而且坐垫打开后也有一个储物空间，放头盔之类的东西也很方便，关键是这些地方放置物品都很平稳，我们行驶中几乎不用担心掉落，也不会影响驾驶。驾驶员可以集中精力驾驶摩托。更加安全。而跨骑摩托很多时候都是把东西挂在保险杠或者车把上，很不方便还影响驾驶。
3、驾驶更加灵活
因为弯梁车一般仪表盘与车把手都设计成一体包裹样式，而且把手更窄，弧度更小，驾驶起来对方向的控制更加得心应手。我觉得跨骑车的把手适合高速行驶中的稳定性，而弯梁车的把手更适合狭窄路况下的灵活穿梭。方向感更加清晰。
4、动力性更好
因为弯梁车尺寸小，重量更轻，但是发动机却普遍不小，90-100-110，这些发动机虽然动力比不上跨骑的125/150甚至更高，但是拉动小小的弯梁车完全不成问题，我家的大阳100提速也是很凶猛的，满满的动力感。而且换挡不需要离合器，对于老司机来说换挡更快，动力衔接更紧密。在车流量大的时候我骑着大阳100几乎是完虐那些跨骑车。
我觉得弯梁车更适合短途代步，轻便灵活，长途驾驶的话还是跨骑车更加舒适。不知道大家喜欢哪款呢？
二轮摩托车发展到了今天，基本都是以代步为主。之前的托货，载客等需求基本很小，理论上讲，弯梁车的量应该有提升才对。但国人对弯梁不是很感冒，量一跌再跌。
反过来看看东南亚其他国家，弯梁简直占据半臂江山，几乎是无弯梁不摩托的地步。对于我们这种略懂摩托车的人，家里代步摩托，几乎都选择了弯梁。
那么，弯梁相对于骑士和踏板，究竟有什么优势呢?
1.油耗省。由于弯梁排量介于50CC-125CC之间，排量小油耗自然省。同时相较于踏板的无极变速，有档的弯梁，自然更成了省油中的战斗机。
2.离地间隙高。相较于踏板的通过率，弯梁自然要好得太多，而且弯梁的轮胎基本配2.75/2.25-17，而踏板配置-10的胎，弯梁的胎尺寸更大，而且弯梁有防滑胎一说。所以，对于城乡结合地带，弯梁比踏板更适合一些。
3.弯梁设计得更轻巧，骑行者压力小，路况手感好于踏板。对于女士和老人，对摩托的要求不高，轻巧，骑起来不害怕等成了首要因素。
最后，按照惯例介绍几款优质弯梁：铃木赛驰，本田威武，雅马哈C8，大阳宝宝。
你好首先还是在合资三大家里面选择比较安心，弯梁以省油轻便负重能力强一直是比较好的工具车型。铃木现在最新款的是fw110，有gsx的设计元素，现代感比较强。新大洲本田的威武110,多年稳定车型。雅马哈的u8，和铃木家一样最新设计，同样兼顾了实用与时尚。当然还是有一些成熟的老款车型比如赛驰、凯影、喜发等弯梁车，也都是比好的选择。
弯梁摩托国内不多，相反泰国和越南不少，甚至可以说是遍地都是；国内的弯梁车大多是自动离合+档位，国外则完全是自动挡为主。
弯梁的优势在于轮子大，速度快，故障低，介于跨骑和踏板之间的定位，让他操控灵活动力也不弱，而且易于维护。
以下是我了解的一些国内弯梁车，至于哪个好，按照个人喜好从上到下排列吧
1、豪爵铃木-炫迪
关注点：110cc 单缸四冲程发动机、5档可调后减震、7.8L 储物空间、密码锁、6PR高性能轮胎、油耗1.3L 、6200 市场价.
2、新大洲本田 新飘悦
关注点：电喷、单缸4冲程、油耗1.5L 、价格超7000元；目前销量相当不错。
3、贝纳利 RFS150i
4、豪爵铃木 - 畅迪
到此，以上就是小编对于本溪汽车减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于本溪汽车减震器的1点解答对大家有用。
