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三菱新车日内瓦车展亮相，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来？
日内瓦车展三菱汽车推出的新款或换代SUV没有一台算得上“当红炸子鸡”，L200皮卡以及神秘的MPV更值得关注。
三菱汽车在海外战绩如何不值得关注，在国内汽车市场可以说相当边缘，老旧的劲炫、欧蓝德、劲畅有多少年没有过技术更新了？
这些SUV的发动机可以说是落后的代名词，油耗高动力差噪音大，没有什么能符合当红标准的；变速箱以捷科特的CVT为主，作为SUV使用CVT是标准低级别定位，所以这些车的消费群体会非常垂直、三菱并不会有很抢眼的销量数据。
在SUV领域三菱汽车从帕杰罗没落之后几乎不可能再现昔日的辉煌了，想要重塑品牌形象L200和Delica·MPV倒会是很好的切入点。
中国汽车市场不缺SUV但皮卡的逐步接近也许释放了一个新的信号，皮卡车可能会是下一轮的大热门。三菱新款L200全新皮卡在几乎是换代车型，硬朗的线条加上适中的尺寸带来了不错的视觉感受，级别定位应与五十铃Dmax相同。
动力方面预计沿用2.4T Di·D柴油涡轮增压发动机，最大马力有178ps、峰值扭矩也有380N·m，变速箱预计升级为6AT手自一体。柴油发动机虽然是冷门但用在皮卡车上再合适不过，如这台车能过使用超四并且能进入中国汽车市场的话三菱对那几款二线SUV的依赖程度会小得多。
不过能使三菱摆脱困局真正放弃SUV的车不能仅以皮卡为主，重要的是全新得利卡这台MPV。
不论是二胎家庭用车刚需还是用作商务通勤，MPV都会是近期的热门车型；但目前MPV存在一个非常严重的问题，也就是FF或FR没有一台4X4！（迈特威***全四不在讨论范围）
MPV缺乏吸引力很难得到市场广泛认可的原因是功能性太单一，高大的车身虽然带来了充足的空间但也否定了公路操控，针对性过强只为驾乘体验更加没有驾乘乐趣，所以MPV就成为了保姆车、暖男车的定位。
随着消费升级选择一台MPV并不是负担，那么MPV也应该真的多功能化；得利卡老款车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象，但早期因购买力的影响确实没有得到普及，但随着消费升级台有一定驾驶乐趣且仍有大空间的MPV也许成为不错的选择。
得利卡新款车型颜值不低、空间不小重要的是还有侧滑门，配合2.2T柴油发动机虽然可能会水土不服，但只要价格合理或同步推出汽油版还是会有很大市场的。
三菱asx劲炫是第二代的中期改款版，首发是2010年，这次改款到了2019年，车型更新有点慢。外观改动比较大，特别是前脸，比现款硬派、大气，趋年轻化。内饰还是塑料、塑料和塑料，诚意不足啊。动力也竞争力不大，现在小排量涡轮增压发动机已经流行开了，三菱asx的动力没法比。
个人认为不是没戏，要看厂家忽悠功夫厉害不？很多注重外观和三菱的可靠性（老旧有时候也可以叫成熟）的小白和老白（铁粉）选择也不是不可能。
你们考驾照最快几个月拿本呢？怎么样？
首先，我斩钉截铁的说我的驾照从报名到考到驾考用了三个月。
想想我的驾照也是沁透了我的汗水💦，记得2017年五一报的名，开始体检，体检完后，就是利用一切空余时间跟着“驾考宝典”学习交规。功夫不负有心人，五月底科一顺利通过。
进入六月，西安已经很热了，驾照也调整了学习时间。下午从4点到晚上八点。正好，下班后还有两个小时。骑着我的电驴子直奔驾照。接下来就是挥汗如雨的上车练习，依稀记得，有的学员怕热，上车都开两圈就下车不愿多练了。我一上车，只要教练不喊我下，我就可劲练习。经过两周多时间练习，已经基本能驾驭了。
可是，第一次预约以失败终结。教练看我悟性还可以，索性就教我科三上路练习。私下请教练吃了个饭后，和教练约定，每天早上六点半在空旷的路上练习科三，到7点四十我才去上班，又经过一周多的练习，可以说我就信心十足。就等着能预约成功。
机会是留给有准备的人的。有天上班，教练突然来电话说，可以科二科三一起预约，问我可以不，我满口答应可以。
等到正式考试前一天，教练带我和其他一起预约成功的学员去看了场地。并说：有愿意在这练习的，自己去大厅缴费，人家考场也有安全员陪练。
我毫不犹豫的交了钱，就进去练习了。其实我知道，像我这样的上班族没有太多的时间放在考驾照上。
在考场，虚心的问安全员，各种注意事项，以及一些小窍门。安全员小哥哥人也格外好，都一一回复。第二天上“战场”，不出所料，科二科三，一次性通过。
前面三科顺利通过后，心里稍稍放松了，有经过两周的等待，科四也顺利通过。兴奋呀，激动呀。经过整整三个月终于如愿以偿。
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