大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱知识点大全的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱知识点大全的解答，让我们一起看看吧。
变速箱6AT、8AT、9AT有何区别？是不是档位越多越省油？
各大车企整天宣传说，我们的车配备6AT，8AT，9AT变速器！从来不介绍各个变速器之间的性能对比，这篇短文就专门介绍一下不同档位自动变速器之间的差异！
变速器档位数量越多，整车换档质量就越好，换档平顺性越好，整车也必须是省油的，但同时价格也较高，所以现在8AT，9AT变速器一般都是20万以上车辆才配备！
变速器档位不同，说白了就是变速器内部传动比不一样罢了，6AT和8AT，9AT变速器内部行星齿轮组数量不一样，导致变速器齿轮结合之间具有不一样的传动比！
档位越多，传动比差异越小，各个档位切换的时候，对整个发动机转速影响变化就越小！而较多的档位，更有利于改变发动机转速控制区间，如果正常驾驶，发动机转速，在变速箱控制下，更趋于工作在高效运转区域，整车油耗低也是理所应当！
多档变速器真的这么好吗？
档位数多了，对变速器装配及各个零部件加工精度要求也高，价格也就上来了！但大部分，我们车辆是不需要这么多档位变速器的，个人认为8AT已经足够用了，如果档位太多，变速器各个档使用频率就会下降，有时候经常跑市区的同学，7档以上就用不上了，现在冠道9档变速器，在高速上只有速度到达120kph才会到9档，这样的设计bug真不小，不是实用主义选择！
总之，档位数量越多，变速器尺寸越大，重量越重，科技含量越高，成本也越高，合适的车辆配合适的变速器才是最佳选择！
以上，就是对变速器档位数量的专业认识，还请各位大佬给予批评资指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”头条号！
你好，很荣幸回答您的问题，做为汽车修理工，我来回答您的问题。
我先来说说自动变速箱的分类。
目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Tran***ission ，简称 AT），机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Tran***ission，简称CVT），电控机械自动变速箱（Automated Manual Tran***ission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch tran***ission，简称DCT）。
AT是自动变速器，前面的数字表示档位，就好比手动挡有几个档位，4AT就表示是1、2、3、4个挡之间自动切换，6AT就表示有1、2、3、4、5、6个档位可切换。就和自行车变速器一个道理，档位越多，自动切换时越平顺，越节油。越容易发挥出发动机的最佳性能。
更多更高的挡位，可以在汽车高速行驶的时候以更高的挡位保持较低的发动机转速，延长发动机寿命，同时减少燃油的消耗，理论上看来是省油的。现在更多级别的变速箱也是发展趋势之一，一般民用车主流都是5级或者6级，4级变速箱基本处于淘汰边缘了，少数车型已经搭载了九速变速箱。
但是，我又要说但是了。
打个比方，7AT或者6AT的肯定是要比5AT的高级，也省油钱，不过买车的时候呢，6AT比5AT的车要贵很多，因为他技术先进嘛。这个差距，够你6AT的省出来的好多油了吧。。。还有售后的保养维修问题，万一您的变速箱出了故障，6AT和5AT维修或者更换的费用，差距又是老大老大的了。。。所以呢，购车的时候不能盲目追求高配置高科技，选择适合自己的才是正确的。
希望我的回答能帮到你，祝您生活愉快。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
随着人们对提高变速箱传动效率的不断追求，以及当今对减少碳排放的要求，档位数越来越多基本已经成为了很多车企的一个设计方向，我们的自动变速箱也从最初的2挡，逐渐演变成了如今的9挡、10挡，甚至已经设计出来了还未上市的13挡。
变速箱的6AT、8AT、9AT，指的是它们各自的前进挡数分别为6个、8个和9个，但既然都是AT自动变速箱，那么从结构和工作原理上来讲，并无实质性的差异，都是一套液力变矩器+行星齿轮组+离合器+制动器+其他控制结构所组成，在这里关于AT变速箱的具体工作原理就不做详细介绍，毕竟这不是本文的讨论范围。
从原理以及理想的外部条件因素下，增加变速箱的档位数量，可以增大变速箱的传动比范围，减小相邻档位间的速度变化范围，减少动力在传递的过程中因变速箱齿比过大而带来的，齿轮啮合时的动力损失，这有助于提高发动机的功率输出效率，提高汽车燃油经济性。
其实无论怎样的变速箱，它实则就是一个变扭装置，是通过不断改变各档位的主从动齿轮之间的传动比，来实现不同的扭矩输出。那么对于多档位与油耗之间的关系，我们可以通过功率与扭矩的关系，即：功率=角速度X扭矩来进行初步的分析。***设发动机在整个运转过程中的输出功率是恒定的，那么车速越快时，发动机所需要的转速也会跟着提高，而扭矩却反而会变小。
但在实际驾驶过程中，变速箱在每个档位都是有一个额定的功率输出峰值，只是档位越高，其所对应的速度变化范围也就越大。在水平路面上汽车主要受到滚动[_a***_]、空气阻力以及加速阻力三个因素影响，当速度较低时，滚动阻力是占主导地位，而随着速度提升，虽然阻力会呈平方的倍数递增，但滚动阻力的影响因素将快速下降，取而代之的则是空气阻力。当汽车处于高速状态时，在巨大行驶惯性的驱动下，汽车会保持高速前行的状态，那么发动机此时只需要输出较低的功率，便可以驱动汽车去克服空气阻力，保持正常行驶。
透过以上分析，让我们再回到功率=角速度X扭矩这个公式上来。
正常行驶状态下，变速箱的档位越高，需要与之匹配的车速就越快（挂2挡跑100KM/H这不叫正常行驶），而发动机需要输出的功率反而会下降，当然扭矩输出此时也会跟着下降，角速度也就自然会降低。我们又根据角速度和转速之间的正比关系可以看到，此时发动机转速的转速也会降低。但发动机此时的转速，很大部分来自于行驶惯性所带动的车轮旋转，所以此时发动机想要保持正常转速所需要的喷油量也会有所降低。
所以汽车工程师设计更多档位变速箱的初衷，是想通过减小不同档位间的速度范围，降低齿轮啮合时的动力损失，并且降低变速箱在高速时的传动比，以此降低高速下发动机的转速，从而实现更优的燃油经济性。
所以在***设的理想状态下，只要发动机造的足够强大，我们将档位数无限增加，那么与之匹配的车速就得无限增加，主从动齿轮之间的传动比就会无限变小，此时汽车前行所需要的喷油量就能做到无限减小，但不可能为0，除非你不踩油门，不过这种***设在现实生活中是不存在的。
所谓的6AT、8AT、9AT是指液力机械变速箱（AT变速箱）中档位的数量，6AT是指变速箱中有六个前进档，8AT是指变速箱中有八个前进档，9AT是指变速箱中有九个前进档。它们的基本结构和工作原理都是一样的，区别就是内部齿轮组数量不同，档位越多齿轮组数量越多，能够组合出更多不同的传动比。
那么是不是变速箱的档位越多就越省油呢？严格来说，是的！设计多档位变速箱的初衷就是用来提高汽车的经济性，顺应节能减排的政策需求，以及降低发动机的排量，以减少缴纳排量税。
那么多档位变速箱是如何来降低汽车的油耗、提高其经济性的呢？
大家知道，发动机都有一个最经济的工作区间，只有让发动机处于这个转速区间时，汽车才能既有较好的动力性，又有较低的油耗。这一点从发动机的万有特性曲线上可以清楚的看出来。但是发动机的动力并不是直接传递到车轮上、驱动汽车行驶的，而是要经过变速箱重新分配后，再传递给车轮的。
这样变速箱的作用就非常重要了。它承接发动机的动力后，根据汽车行驶的实际需要，挂入合适的档位，将发动机的动力放大或者缩小，再经过驱动桥驱动车轮；同时把车轮上的阻力反馈给发动机，让发动机适时的调整自己的工况。一款优秀的变速箱，可以通过自身档位的切换，让发动机始终工作在最佳的工作区间，达到动力性最强、油耗最低的目的。
打一个比方来说，一个家庭就像一辆汽车，丈夫就像发动机，在外面挣钱，源源不断的给家庭提供资金；而妻子就像变速箱，把丈夫赚来的钱重新分配，用于家庭中的各项开支。如果妻子精明能干，精打细算，就会把资金分配的井井有条，既不会浪费也不会给丈夫很大的压力，家庭生活顺畅、幸福。但是如果遇到一个“败家娘们”呢？那肯定是生活一团糟，资金浪费严重，丈夫压力山大。所以有人说，成功男人背后都有一个伟大的女人。对于汽车来说，如果说发动机是汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。
有区别，我有发言权，富康1.6配***埃浮4at，120公里/小时发动机转速3000转，8代凯美瑞配爱信8at120/小时1750转，油耗都是5.5左右，差不多，但排量1.6/2.5，车重1350/1580，都是自吸发动机，十八年的差距，真是感叹科技的强大。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱知识点大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱知识点大全的1点解答对大家有用。
