大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几种汽车变速箱的成本差异的问题，于是小编就整理了1个相关介绍几种汽车变速箱的成本差异的解答，让我们一起看看吧。
总是被喷的双离合变速箱，其成本就要比AT变速箱低很多吗？
大家好，我是汽车多年从业人员，我来回答。
题主问双离合变速箱是不是比AT变速箱成本低很多，答案是对的，确实要低很多。主要体现在技术和生产等方面。
AT变速箱稳定性更可靠，相比双离合变速箱结构更复杂。国产变速箱企业对AT变速箱的研究相比国外企业落后很多，在产品竞争上毫无优势可言。因此市面上搭载AT变速箱的汽车绝大部分***用的进口变速箱，例如***埃孚、日本爱信、格特拉克等等。从开始的4AT，6AT，到现在的8AT，高端良心车企全部***用进口AT变速箱。
全进口的涉及高昂的税收和运输成本，因此近年来双离合变速箱发展比较快，主要是整车降本明显，同时相对AT变速箱，双离合的开发难度较小。目前国产几大车企都有自己的双离合变速箱，市场验证反馈都还不错。
关于AT和双离合变速箱的成本，回答这个问题之前首先要明确无论AT还是双离合都有品牌、级别之分，就同一级别的两种变速箱而言，现在比较普遍的看法是at成本要高于双离合，原因主要在于AT变速箱的综合表现优秀、结构复杂等，这一点不能否认，但这并不能成为判断成本高低的方法，况且没有哪个企业公开过具体的成本，所以根据性能、结构来看成本是不合理的。
性能好其实是一款变速箱的价值高，可这并不能代表成本也高，举一个最简单的例子，***如用几十或几百元买几个齿轮，通过某种技术能做成一款可靠性高于AT、动力传输超过双离合、平顺性优于CVT的自动变速箱，那就是一款价值超高的变速箱，低成本完全可以用来卖高价，这就是所谓的技术值钱，反之花大价钱进行各种设计、制造、实验做出了一款很差的变速箱，那就是成本高价值低，也许多数情况下性能和成本为正比关系，但这并不是一定的。
平时所说的变速箱成本往往只看到了材料和生产这两部分，所以说结构复杂的AT会更高，其实就材料和生产而言，流水线批量化以后都差不了太多，实际上成本还有研发投入、销售、售后等等，也许双离合的表现不如AT全面，但研发投入并不一定少，当然每一部分具体多少就属于商业机密了，没有准确的数字来体现，还有自己生产和外购也有所区别，就像大众自己的双离合和外购AT相比，也许从材料、生产成本来看双离合要比AT便宜，但是把研发投入算进去的话，也并不见得能低多少，当然如果是技术成熟出货量大，有助于快速收回研发投入，那一定程度上就能降低后期的成本。
因此一款变速箱的成本到底是多少、哪种类型的低？很难准确的说出来，如果只是看材料而论高低的话，那显然是把问题想得太简单了，具体用哪种变速箱成本原因只是其中之一，还得考虑市场、车企发展规划、技术水平等因素综合来决定。
希望以上分析能对大家有所帮助！
双离合器被喷，不是因为成本高，而是因为是一种新技术，新技术在推广初期的时候，由于“缺少积累”会存在一些问题所以被喷。
AT是液力式自动变速箱，属于比较传统的技术，其优点是用了很多年了，技术已经非常成熟了。
既然有了AT为啥还要发展双离合器变速箱呢。举个简单的例子，你天天吃馒头，馒头也能管饱，但是总感觉营养不够丰富，换点好的吧，吃包子。现在双离合变速箱就是这包子。
双离合变速箱的优点就是传递效率高，比AT省油啊，发动机烧100个油，AT传递到轮胎只有40，双离合器可以传递50到轮胎。所以双离合器是“大方向”。
这一点也凸现了德国人的“重视中国市场”，有啥新技术也能拿到国内，“引领汽车行业新技术”。
现在双离合已经非常成熟了，大家选车的时候，可以不用再顾虑了。
这两种变速箱成本都不低，AT变速箱零件较多，控制系统复杂。双离合变速箱在离合器部分以及齿轮所使用的材质要比AT变速箱更好。因为AT变速箱为分段式变速，并且有多组离合器机构，从故障的概率上来讲，AT变速箱一般不会出现大问题，只是后期会出现换挡顿挫、加速无力等症状。但是，双离合变速箱离合器与齿轮一旦发生故障，就是毁灭性的损坏。所以从制造成本来看，两者都不低。如果制造成本低，并且非常可靠的话，那日系车没有不大量使用的理由。
各种变速箱效率差异
与传统的AT相比，DCT的优点是变矩器没有打滑损失，而切换行星齿轮机构的离合器没有拖曳损失。尽管存在AT所没有的一些缺点，例如大量的液压致动器，双离合器的阻力损失，同步损失和分离轴承的损失，但总体效率更高，燃油效率有望提高。
根据负载和转速比较了变速器的效率。6MT，干式DCT，湿式DCT和AT。比较发动机转速为1000至3000 rpm时的效率，无论是干式还是湿式，DCT的效率都比AT高，尤其是干式与MT一样。在中低负载下，6MT和干式DCT的效率为90-95％，而湿式DCT的效率为85-90％，而AT的效率仅为80-85％。
双离合变速箱有明显的优势，为什么不能普及呢？
其实无论是哪种自动变速箱，想要可靠耐用，必须有优良的技术与过硬的材质。以大众双离合变速箱为例，大马力发动机大多安装了湿式双离合，那为什么还有一些小排量的汽车在安装AT，难道大众不想降***造成本吗？从这一点上可以看出，并非AT变速箱成本高于双离合变速箱，而是还有很多潜在的技术成本，而我们消费者看不到，只能看到内部零件数量的差异。
到此，以上就是小编对于几种汽车变速箱的成本差异的问题就介绍到这了，希望介绍关于几种汽车变速箱的成本差异的1点解答对大家有用。
