大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系发动机比拼柴油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日系发动机比拼柴油的解答，让我们一起看看吧。
柴油车德系好还是日系好？
您好，很高兴为您解答问题，希望我的回答能帮到您。
现在的四冲程柴油机是由德国人狄塞尔发明的，所以柴油机的循环叫狄塞尔循环。日本汽车工业是在二战以后才发展起来的，甚至网上天天讨论的日系马自达转子发动机，也是由德国人汪克尔发明的。日本车企乘用车的研发方向主要是汽油机，柴油机基本放弃，而德国车企有很强的柴油机研发能力，过去几十年都在大力推广乘用车柴油化。所以，毋庸置疑，柴油车领域，德系胜于日系。
现在欧洲区域路上行驶的还多数是柴油车，欧洲的燃油标准与我们国内还是有很大区别，标准不一样，欧洲的排放和柴油标号要比国内好太多，就燃油经济性来说，个人觉得柴油优于汽油，前提是柴油的标准与品质有保障的前提下，环保是重点！
当然德系的柴油车好啊。二战留给了德国大量的数据、得以改进德国的卡车。轿车！尤其德国的柴油泵，不能说世界第一、但绝对是经久耐用。日本在汽油发动机方面有点造诣。柴油就呵呵了、跟德国差远了！
为何有人说日系品牌的发动机相比德系品牌的发动机耐用？
首先，也不是所有日系车的发动机都比德系车的耐用，比如机油增多的那种，由于汽油混入到机油里，使得机油稀释，并失去应有的效力，久而久之，会导致发动机爆缸或者拉缸的风险。当然，有人会对于这点表示不同意，说本田的地球梦涡轮增压车型众多，怎么没出现发动机爆缸或者是拉缸的？只能说，哪有一天两天就会使发动机彻底报废的？机油增多没有这么深厚的功力，不过，日久会拉缸！这是一定的。因为汽油本身就是清洗机油的最佳溶剂，很多汽修厂就是这么做滴。
其次，日产和丰田的部分车型都是万年不变的自然吸气发动机，现阶段，自然吸气发动机的制造技术已经非常成熟，一般也不会出现什么大的质量问题，日产轩逸和骐达之类的烧机油，那只属于个例。
而德系车型大多已经对涡轮增压发动机进行了普及，随着技术的发展，现在的涡轮增压发动机的使用寿命，勉勉强强的才能与自然吸气发动机持平。所以从这点来说，日系车的自然吸气车型比德系的涡轮增压车型耐用，这是成立的。就像大众最廉价的捷达和桑塔纳之类的自然吸气车型的发动机也很耐用阿！不过涡轮增压车型提速更快，油耗更低，相对来说，更容易获得当代年轻人的青睐。
你好，日系发动机，比德系发动机耐用，对于这个观点，我们就因大众和丰田两个车系的销量龙头来做解答吧！
其实出现这种观点主要还是两家车企的理念不同。
大众为代表的德系车，都喜欢把最新的技术用到家用车上去的。国内第一个5气阀发动机，第一台涡轮增压汽油机、第一款缸内直喷汽油机、第一辆柴油轿车，都是出自大众。
而且大众会把它最新的核心技术拿来当做卖点宣传的，你比如什么TSI+DSG，大众就套了个领先科技的名头来宣传。那么新技术嘛出问题的概率就大得多了，比如这种DSG双离合变速箱，刚刚进入中国市场就马失前蹄，就是因为没有考虑到国内的拥堵路况。
那么丰田呢，它在家用车上面的技术呢，相对就更成熟了。对丰田大家比较熟悉的嘛，还是比较老的那什么VVT-i，可变正气门技术。实际上，1995年的雷克萨斯LS上面VVT-i就已经开始用了，其实早在30年之前，丰田已经精通涡轮增压技术了，但只适用在很少的几款车上面。直到这几年，丰田才开始普及小排量涡轮发动机，之前一直都是选择相对比较成熟、传统的自然吸气发动机。
丰田它其实是有蛮强的技术储备的，但是丰田这个脾气呢，它就是不喜欢把新技术马上就用在家用车上，这个是和大众最大的不同。
所以市场出现日系车发动机比德系发动机耐用的说法。总的来说，如果追求科技和质感，大众还依然是不错的选择，只是平时的保养、维修稍微要多花点心思。如果是家用为主，耐用、稳定还想省油，丰田或许是更好的选择。
不管是日系还是德系车质量都差不多！说日系车省油那也是胡说八道！纵观世界，汽车技术已经都烂透了，谁不比谁强！要想汽车省油无非就是车身轻轮胎窄排气量小，其它的什么技术能省油都是扯淡！飞机科技含量高，谁能让飞机省油给我看看。
牧游侠1.9t柴油耐用吗？
我朋友18年卖了一台1.9T的，刚买回来的时候，陪他跑了一趟厦门，高速表现还可以，提速慢一些，柴油机噪音很小，19年11月份开过一次，据他描述，一切正常，没什么小问题。
五十铃的发动机应该是值得信赖的，世界上柴油发动机真没有几家做的好的，中国人为什么不喜欢柴油发动机呢？节能，扭矩大。这么多好处，我们要加大推广力度，比汽油发动机节能一半
江西五十铃牧游侠属于越野能力强悍而且兼顾城市使用的车型
售价在18.18-23.58万元，搭配的1.9t柴油发动机，6速手自一体变速箱，可输出360nm的动力，符合国六排放标准。
内饰方面***用T字型，相对于硬派越野车比较让大多数人接受，整体设计还可以，乘坐空间比较满意，车身尺寸4652/1843/1684，轴距2725，基本上满足大多数用户了，而且提供5座和7座版本，后座都配有出风口，中高配还配有独立空调。
柴油动力分别提供1.9t和3.0t
3.0T配备了分时四驱系统，非承载式车身，前双叉臂后多连杆的[_a***_]形式，这也意味3.0T更符合越野需求。
1.9T峰值扭矩接近3.0T的水平，然而这样的表现还是不能掩盖柴油汽车的通病，就是隔音不行，车内噪音很大，非常明显。
耐用性上还是可以的，但是外观粗旷以及隔音差也是要考虑的因素，但优势在于油耗不错，乘坐空间不错。
柴油发动机什么牌子好？
在这里主要说说国内使用叫广泛的国产发动机吧，目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507***用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！***用潍柴发动机的半挂车太多了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红岩等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都***用的是玉柴发动机。
另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。
康明斯的特点就是起步加速快，油耗也不高，维修保养也比较方便。
不过潍柴的销量虽然仅次于玉柴，但其销量已经超过了东风康明斯。
玉柴发动机目前在国内的销量是第一，真正走出国内出口到外国许多国家的也只有玉柴，玉柴发动机的销量可以在世界排第二，许多外国人也只知道中国有个玉柴，不过现在潍柴已经上来了，大有追赶之势，相信在过几年这两款发动机在不同领域可以形成互补，齐头并进。
到此，以上就是小编对于日系发动机比拼柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系发动机比拼柴油的4点解答对大家有用。
