大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在还有at变速箱汽车吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍现在还有at变速箱汽车吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么at变速箱的车很少？
首先AT变速箱与一些汽车的发动机不是特别合适，经常会出现顿挫感，不能带给顾客很好的驾驶体验，因此很多车企都放弃使用AT变速箱。 其次国内AT变速箱技术并不是很成熟，因此只能***用国外的AT变速箱。 而***用国外的AT变速箱需要交昂贵的专利费用，所以大多数车企选择***用别的变速箱。 虽然AT变速箱平顺性好，但是传动率低、耗油量大，相比于其他变速箱而言更加费油。 而且AT变速箱结构复杂，制作成本比较高，这也是大多数车企放弃使用AT变速箱很重要的一个原因。 现在很多车企都选择***用CVT无极变速箱，相比于AT变速箱而言，CVT变速箱结构比较简单，制造成本比较低
为什么大众不用AT变速箱？
为什么大众不用AT变速箱？
大众并不是不用AT变速箱，旗下的一些自然吸气车型依然在用AT变速箱，当然很可能在未来这部分AT也会舍弃掉；因为涡轮时代的到来大众的最终发展趋势就是涡轮增压加双离合的布局；当今民用汽车的发展趋势就是在向更低的排量、功率过渡，对发动机的参数限制的越严重，双离合的优势发挥的就越多（高传动效率可以在一定程度上弥补动力的不足），大众旗下目前只是有1.5L、1.6L两款自然吸气发动机而已，而这两款发动机也很可能在不远的将来被更小排量的自吸所取代；而旗下的高端车型目前也有***用8AT的，但DSG从下至上的过渡几乎不可避免，如今A6已经标配的双离合变速箱，其它车型也早早晚晚会这么做！
AT变速箱除了自身复杂的结构，真正的难点在于行星齿轮机构的排列方式，这个才是所谓的专利，大众没有专利使用权自然就不能去生产制造；市面上能换代的6速变速箱基本上都应用了六速莱式行星齿轮机构，六速莱式行星机构的专利早期在***埃孚、爱信手中，所以那个时候也只有这两个企业产六速AT；大众只能依靠对外***购6速AT变速箱，相比较***埃孚比较高端的定位，似乎还是***购爱信的亲民产品要更好一些？但实际上丰田与大众是当今代表主流民用车的两大车企，很明显的冲突、竞争关系，所以从长远上看，依赖竞争对手控股公司的产品养活自身是很危险的，所以大众必然得要找到一条新的路线。。。
想依赖***埃孚是不可能的，***埃孚的产品除了贵，产能也不够大众用的；实际上早期的大众是很依赖爱信的，但爱信多次用产能不足来卡大众脖子，这就很难受了；所以大众就只能再开辟一条新的发展趋势，就这样早期用于赛车及跑车之上的双离合变速箱就有些不自然的投放到了民用车上；大众玩双离合这一路走来可谓是够血腥，不过这条路也硬是让大众给走了出来，顶着滚滚骂名依然使大众的销量保持第一，总的来说就是成绩不小、问题不少！不过大众用双离合也是没办法的事，当时处于一个很尴尬的局面上，6AT有专利保护，没法强行制造，***购***埃孚的不划算、***购爱信却容易被制约，所以大众只能用双离合了；而随着莱式六速行星齿轮专利在2010年过期，大众倒是能自己生产了，可DSG的规模也早已经发展成型，也就没必要另起炉灶搞AT了，大众已经决定要将双离合进行到底！
所以大众不是不用AT，只是大众实在没福气去用AT；别的皆是多余，简单的说如果把大众与丰田全球的销量加到一起，如果都选择使用爱信的6AT，爱信真可能会产能不足，所以大众开辟新方向是个必然，逃不掉；而目前大众旗下大部分车型开始使用双离合变速箱，而只是在1.5、1.6L机器上用6AT，主要原因就是这两款机器扭矩偏低，与目前大众旗下的几款双离合变速箱匹配不上，所以只能用6AT来进行过渡，等旗下产品全部涡轮化之后，大众才可能真正的不再用AT变速箱；至于现在***用8AT的一些大众高端车型，也会逐渐的被双离合所取代，只是时间的问题！
大众一直有AT变速箱，2008年以前国产的大众汽车自动挡都是AT变速箱，现在轿车自然吸气发动机所匹配的自动变速箱是6AT，大扭矩的途锐和已经停产的辉腾使用的是8AT都是来自爱信的AT变速箱。所以大众不仅用而且还不少用AT的变速箱。
6AT的爱信手自一体变速箱，技术很成熟，***购的价格要比搭载自家的DSG双离合变速箱还要便宜，所以大众在一些配置比较低的自然吸气发动机车型上小排量自然吸气发动机搭配6AT变速箱。在2008年大众还没主流配置DSG以前，1.8T的宝来、速腾也都是搭载这款6AT自动变速箱。虽然成本低，但大众没有AT变速箱的核心技术，等于是受制于人，再花重金和时间重头研发AT，显然大众没有这个打算。
这也是为什么一直以来大众都力推DSG双离合变速箱，DSG才是大众自己的产品，而且动力的不间断性、效率和燃油经济性都比大众使用AT变速箱要好，只不过DSG刚在国内建厂的时候一些变速箱在中国使用遇到了很大的问题，尤其是干式离合器的变速箱在严重拥堵的环境中使用会导致终身免费维护的离合器出现严重磨损，车辆出现严重顿挫。
现在大众在小排量车型上也更多使用湿式双离合变速箱，问题已经改善了很多，所以350Nm扭矩以内的发动机都可以匹配DSG变速箱。
到此，以上就是小编对于现在还有at变速箱汽车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在还有at变速箱汽车吗的2点解答对大家有用。
