大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱升温原理图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱升温原理图的解答，让我们一起看看吧。
冬季变速箱怎么升温？
首先，启动发动机后立即开暖风，不仅不会立马吹出热气，还会给发动机造成负担。因为发动机启动时，水箱里的温度比较低，特别是冬季，发动机温度会上升的更慢，立即开启暖风增加冷却水的循环线路，从而增加暖风时间。
正确的做法，上车启动发动机后，先打开外循环，一般情况下，待水温升至70℃左右，就可以打开暖风了。这时不仅能快速吹出暖气，还不会给发动机造成多余负担。
想要让车内快速升温，空调出风口的调整也很重要。大家应该都知道，因为密度原因，冷气下沉热气上浮的原理。吹冷气时，尽量将出风口向上调整，吹暖风时，尽量将出口向上调整，这样过不了多长时间，暖气就会布满整个车厢了。
热车变速箱如何快速升温？
首先，启动发动机后立即开暖风，不仅不会立马吹出热气，还会给发动机造成负担。因为发动机启动时，水箱里的温度比较低，特别是冬季，发动机温度会上升的更慢，立即开启暖风增加冷却水的循环线路，从而增加暖风时间。
正确的做法，上车启动发动机后，先打开外循环，一般情况下，待水温升至70℃左右，就可以打开暖风了。这时不仅能快速吹出暖气，还不会给发动机造成多余负担。
想要让车内快速升温，空调出风口的调整也很重要。大家应该都知道，因为密度原因，冷气下沉热气上浮的原理。吹冷气时，尽量将出风口向上调整，吹暖风时，尽量将出口向上调整，这样过不了多长时间，暖气就会布满整个车厢了。
为什么汽车行驶一段时间后，自动变速箱温度会非常高？
变速箱发热是一个常识，因为不管哪种变速箱，工作时都伴随着激烈的金属摩擦过程。但由于汽车设计对驾驶体验上的考虑，基本都不会把变速箱温度作为实时参数，像发动机水温或者润滑油温一样显示出来，所以绝大多数使用者都不清楚变速箱温度到底有多高而忽视变速箱温度。
变速箱除了手动波箱基本不存在温度问题，也就是说不会出现热保护问题，AT、DCT、CVT变速箱都可能产生热保护，从而影响车辆的行驶
其中AT变速箱由于本身就是依靠波箱油循环传递动力，散热天然有优势，所以过载能力强，过热保护不容易出现。双离合DCT变速箱由于是依靠金属离合片摩擦传递动力，在结合的过程中会有摩擦过程，发热不可避免。但是DCT也分干式和湿式，前者由于依靠空气作为冷却介质，冷却效果慢，容易出现热保护，但正常驾驶不会，必须是激烈驾驶和长距离堵车蠕动。湿式DCT比较不容易发生热保护，本人使用湿式DCT三辆车加起来15万公里了，也跑过中国公认最难走的无人区，还没有遇到湿式双离合变速箱过热保护的情况，但是在网络论坛上和我朋友那里，得知过两次湿式DCT热保护发生，一般都是停车休息15分钟即可解除热保护。一次是迈腾B7L在西藏连续大负荷行驶，一次是我朋友的A6 allraod17，在广州连续堵车，操作不当发生的。出现热保护只要停车等它冷却以后就可以继续驾驶，对车没有不良后果。
第三种就是CVT，由于CVT是依靠钢带摩擦运动传递动力，而且不像DCT发生摩擦只是一个短暂的过程，而是始终存在，很好理解发热问题，而最频繁看到变速箱发生热保护以CVT最为多，而且与天气气温关系较大，所以，CVT一般都用于城市通勤用车较多，用于SUV的较少，野外出现热保护走不了的情况屡有发生。
但是现在的控制技术对变速箱都有过热检测和保护，一般情况下，发生热保护并不会对变速箱产生不利的后果，放心用就是啦。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱升温原理图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱升温原理图的3点解答对大家有用。
