大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机涡轮增机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机涡轮增机的解答，让我们一起看看吧。
为什么有的人觉得别克车小毛病这么多，销量还这么好？
别克卖车只有一个要求，那就是便宜，便宜，便宜，还是***便宜！
我是19年买的别克威朗，开了这几年，其中也没出现什么大毛病。
我觉得有问题的是：
第一个是车内异味，3年了还没散完，具体什么原因不知道，空调滤网也换过。
第二个是5000公里保养一次，我买的是自然吸气的车型，不是很懂车，但是4S店说5000公里保养一次，是不是太频繁了？
第三个是之前出现过一次车内异响，最后找半天发现是底盘固定排气管的一颗螺丝松了。
第四个是油耗高，这个可能是美系的通病？我不太了解网上说的美系车耗油，还耗机油。
这感人的油耗
第五个就是我才开了2万公里，有一次去保养车，说发动机那边皮带磨损厉害，不知道这个算不算问题，因为据修车的说，才2万公里，不至于磨损成这样的。
第六个就是底盘太低了我个人觉得，因为走的路面稍微凹凸不平就能听见底盘摩擦路面的声音。
我不配图也不长篇大论 也没去了解过这款车，只是觉得“因为多人买，人多性格多，有人爱挑毛病，有人则选择忽视”所以出现所谓的“小问题”不像小众车买的人少。打个比方 一大包花生不能保证没有坏的果仁，而在手上抓一把出现坏籽的几率很低甚至没有。完
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么有人觉得别克车小毛病多，而它的销量还这么好。说实话别克车的品控真心不咋地，前几年别克创造性的搞出了前悬挂下摆臂分体式衬套，而且还申请了专利，这套专利也被广泛应用到了别克旗下的众多车型中，包括君越，君威，昂科威，英朗等等，着实为别克省出了不少制造成本，但事实证明这套东西根本经受不住高强度的冲击，很容易出现断轴危险，像昂科威就被缕缕爆出过安全事故。而直到现款昂科威才正式换回了一体式衬套，此前别克一直不承认分体式衬套有问题，最近好像顶不住了，决心召回部分车辆。车子做的好不好是一回事，最起码的企业责任心还是要有的，别克在这一点上显然不合格。
再说昂科威君越的双离合变速箱，干式双离合连大众都玩不转，别克就更不用说了，显然很不理想，顿挫异响都是常事，甚至还会卡死，这一点也是消费者投诉率最高的，听说再下一代车型中昂科威也要放弃双离合了。除了硬性的故障之外，别克的整体做工也很一般，美系的粗旷气息也很明显，时间长了内饰容易各种异响。
最后，别克的保值率也很一般，同是8年车龄，凯美瑞能比君越多卖好几万，保值率显然也和稳定性有不小的关系。
别克英朗又搞出一套三缸1.0t发动机配6速双离合，君越也要配1.3t三缸发动机，无力吐槽了。
虽然别克质量不咋地，但确实是卖的不错，英朗昂科威都是销量榜前几名的选手，我想无非是价格上有优势，英朗三缸裸车7万多，再堆砌上丰富的配置，漂亮的外观，漂亮的内饰，仔细想想和哈弗h6成功的套路如初一辄。一款车一个品牌卖的好或者不好和它的质将并没有直接关系。
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一句话：别克的销量这么高是靠着“以价求量”的降价策略和丰富的配置性价比还提升销量的！
现在主流的合资车市场，无论是销量还是保值率，日系车和德系车可以说是第一梯队的，而美系车韩系车法系车销量都不是太好，拿别克来说吧，属于典型的美系车，高端的凯迪拉克，终端的别克，低端的雪佛兰。
我们先从入门级别的英朗说起，英朗在2018款之前可以说是别克的销量担当，销量好而且颜值高，配置也是非常的高，但是2018款***用了三缸的发动机，销量是急剧下降，也是靠着终端的大额优惠才取得的现在的成绩。
再看两君一宝的君越君威和迈锐宝，加起来的销量也不及迈腾的销量，所以题目中说的别克的销量好，也只是相对而言罢了，看和谁比较。
还有一个大家都知道的，通用的变速箱问题，通用的变速箱技术确实都不怎么样，比日本的爱信AT和CVT的变速箱都要差不少，而且最近迫于不断的压力才进行了大规模的召回措施，既然大规模的召回，前期肯定是接到了很多的投诉，这也是对口碑影响的很大一个因素。
总之，别克有着超高的性价比，比如以前老凯越，比如老英朗，但是变速箱问题，召回问题以及一些杂七杂八的小毛病确实对品牌产生了不小的影响。
到此，以上就是小编对于柴油发动机涡轮增机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机涡轮增机的1点解答对大家有用。
