大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长治维修变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长治维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
铃木维特拉值不值得购买？买的话维特拉的发动机和变速箱还会是原装进口的吗？
维特拉四驱领先，1年跑了21000km。去黄山，皖南天路，皖浙天路，山东出发到过西藏，跑过雅西高速，玉树青海长治回家。自买车后所加油全部记录，平均油耗不到6.5。我用心跑出来了表显3.2升如下图，是在***波密去林芝路上，路况很好。油耗与个人的开车习惯和技巧有关。顺便说一句，表显是不准的，实际油耗要高与表显接近1个油。维特拉1.4T配爱信6AT可以说是佳配，爱信变速箱不管是口碑还是经历史的检验那都是认可的。特别是升档的平顺性非常好，松油减速时降档稍有顿挫感知但不会不适。维特拉是我的第二辆车，第一辆是北斗星目前还在手中开着，铃木我用我发放心。以上之言无它意，就是向需要了解维特拉的朋友把我的实际用车体验分享给大家做个借鉴。
维特拉旗舰车主告诉你
当然值得买，这价位的全时四驱独此一家，买这车的都是务实懂车的人，这车特别是四驱车主没有后悔的，谁开谁知道。
1.6的不推荐
现在1.4T自动挡的发动机变速箱是原装进口的，强烈推荐四驱。
维特拉确定不错，当然在开车上各人有各人的习惯和感受。不足在于底盘偏硬、胎噪大点儿、风噪还行吧！动力上很不错，高速超车比1.5、1.6T来劲多了(个人感受)。油耗上省油，单边3百公里隔夜返回，余油25一30升还有剩余(全程定速110，未到红线区)。越野的话就有点……毕竟底盘高度在那儿180mm，1.4T自豪型两驱够用了！再买车还选维特拉(个人)，但必须是原装进口铃木机，据说会上国产1.4T发动机，就要考虑考虑了。
看你买哪款，我是豪华两驱版本的，后悔没买四驱了，如果买两驱可以看下别的车，后排空间真的很小。发动机部件进口国内组装的，6AT变速箱顿挫感明显，松刹车会有嘎子嘎子的响很烦人，提速不错，油耗我的基本都在市区表显7.6升，实际要高，应该8.5个才对，高速方向盘时刻要修正方向才行，回正效果不理想，手握方向盘有松散的感觉，铁皮太薄不经意间会发现车上又多了几个小坑，三年了车跑了26000公里，当时怠速不稳，清过一次节气门解决，检查了几次换挡顿挫，4S那里也感觉到了，升级了下换挡电脑模块，没有解决！先这样开着吧！车不错唯一不足后排做个大人真的好难受！下面是补充图片，95汽油加满平均油耗7.7，平均公里23公里。总里程26500公里。
今天我想吹一波铃木维特拉，这款车几乎看不到广告也没有水军，但却是这个价位少有的可以开着去越野撒欢的好车。我想就算铃木看到了这篇文，也不会给我广告费（铃木应该很穷吧），但是没关系，我愿意为这款车安利一波，也让有这种用车需求的用户多一个选择。
长安铃木维特拉新车指导价：9.98-15.98万市场优惠：1万元左右
越野圈可能听说过Vitara这个名字，正式进口国内之后它也拥有了一个气势十足的名字“超级维特拉”，不过虽然越野性能表现不错，但是在中国的市场表现却非常一般，国内消费者对于硬派SUV的需求似乎不高，于是铃木推出了换代车型，也就是这一代的维特拉。
定位小型SUV的维特拉在车身尺寸方面比起超级维特拉缩水了不少，长度4175mm，宽度1775mm，轴距2500mm，外观和内饰虽然不抢眼，但是铃木却把功夫花在了内功修炼上。虽然只有1.4T的动力，但是实际上却可以小小的“扮猪吃老虎”一把，动力响应很顺畅，随踩随有，即使在速度到了100km，感觉动力还是很充足。不论是在市区低速行驶，还是在高速上的压榨动力，都显得游刃有余，特别是在爱信6AT的匹配很到位，整体的动力输出非常顺畅有力，重点是还非常省油。根据车主的真实油耗反馈，自动挡车型油耗不过6.9升，甚至达到了紧凑级轿车的水平 。
感应雨刷，LED前后大灯，换挡拨片，前后雷达，自动空调，全时四驱等等装配在一辆15万以内合资车里，本身就足够让人惊喜。另外这辆车的可靠性也较为出众，像一直以来的铃木车型一样让购买者省心。
说完这些，说说这款铃木的四驱和越野性能。
铃木为这台小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，这套系统***用多片离合器式中央差速器并且四轮配有电子限滑，通过车内按键能够使中央差速器锁定，令动力按固定比例分配。
到此，以上就是小编对于长治维修变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于长治维修变速箱的1点解答对大家有用。
