大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱各档位的作用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱各档位的作用的解答，让我们一起看看吧。
变速器自锁装置作用是防止同时挂上两个档。对的还是错的？
首先，通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉实现拨动同步齿套，实现轴与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。
常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。
在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。
需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。
另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。
在一个轴到位时，钢球会被推动嵌入另一个轴的凹槽内，并通过互锁销传递推动其他拨叉轴间的钢球嵌入其他的凹槽。
这样，一个轴到位的同时，其他轴就被锁死在自己的空挡位置。强调：为了保证安全性，必须通过一定的机械装置来进行自锁和互锁！这是包含在变速器设计的基本需求里。
通过软件控制来锁止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一个变速箱，无论是否是自动挡，都绝对不会不设计机械自锁和互锁装置！
变速箱档位越多越好吗？8AT一定比5AT好用吗？
变速箱档位并不绝对是越多越好，与动力的匹配合理才能说好。
在双离合和CVT变速箱频繁出现问题的期间，AT变速箱被视为家用自动挡汽车的完美选择，同样使用AT变速箱的汽车为体现领先总会以更多的档位作为卖点。按照常理判断档位似乎是越高越高，但从成本控制的角度分析至少有些车并不符合这一规则。
5AT包括4AT不在讨论范围内，档位数少到这种程度的变速箱已经落后了，目前6~8万之间的量产车已经有大批6AT，在发动机动力储备逐渐提升的前提下＜6AT确实是差的；重点看一看6~10AT之间的变速箱，挑出两台同平台轿车作为参考：
1、某B级轿车停产款1.5T+6AT，发动机最大功率125kw、峰值扭矩252N·m，最大扭矩转速20000-4000转。发动机的动力储备不低也不算夸张，125kw的功率在在5600转才能出现，这样的动力使用6AT变速箱很合理；因为齿轮比宽度不是很夸张，前进挡在6挡时仍有合理的齿比，发动机输出扭矩大于等变速箱齿轮运行阻力，动力会以最低的损耗通过变速箱放大之后输出的车轮。
合理的动力匹配合理的6AT，这台车能做到最快8.8秒破百，百公里平均油耗低到8.2L左右。
2、同平台另一品牌轿车使用1.5T+9AT，发动机与XL相同区别只是变速箱，理论值6*50-9AT的传动效率高于6*45-6AT，但档位数过多在急加速时换挡频率过高会影响性能表现，所以这台车的1.5T版破百实测成绩已经超过10秒。
其次档位过多则需要更宽的齿轮比，在前进挡为9挡是齿轮比过小发动机输出的扭矩小于变速箱的齿轮运行阻力，那么在巡航行驶中输出的动力会被齿轮消耗一部分之后才能输出到车轮，这种状态可以理解为变速箱制动。变速箱制动会导致功率上升速度变慢、加大扭矩输出而油耗升高，这台车的1.5T百公里平均油耗接近8.6L/100km。
同一台发动机使用6AT性能更强、油耗更低，使用高级别的9AT实际表现反而要差，所以AT变速箱的档位并不能一概而论都是越多越好，判断优劣要综合发动机水平，合理的组合大致为：
1.5L/T使用6AT
2.0T/3.0L使用6~9AT
3.0T/5.0L使用8~10AT
我们都知道，随着汽车行业的不断发展，越来越多的车型都配备了8AT变速箱，因此有很多人会有疑问，难道真的是变速箱挡位越多越好吗？8AT一定比5AT好用吗？下面咱们就来解答一下。
从理论上上来说，变速箱档位多一些对经济性和平顺性是有好处的，但缺点就是运动性能会下降，挡位越多换挡间隙会越近，比如刚给油门，车子就已经到了很高的转速了，这时候就要换下一个档位了，所以说挡位变多了，车辆的运动性就会下降。
一般来说，很多运动型的车在5挡的时候就有着不错的性能表现，像之前很多的轿跑都***用的是5挡，在挂二挡的时候转速就已经达到了6000转以上，可以开到100多的速度，但要换成8挡或7挡车型，二挡的时候就没有这么高的转速和速度。
首先承认一点8AT变速箱确实是要比5AT变速箱的平顺性好很多，但是挡位多了离合片、拨片、换挡机构等这些东西也会随着增加，若变速箱坏了的话维修起来比较麻烦，而且还比较昂贵。
挡位越多液力变扭器在里面带来的工作效率也会增加，***埃孚研究过的8AT变速箱就要比6AT的变速箱传动效率提高15%，但是10AT的变速箱传动效率只比8AT变速箱高1%，这也是很多豪华车型都***用8AT的原因，很少有车型会***用10AT变速箱。
至于8AT变速箱是否比5AT变速箱好用的问题还得根据实际情况来判断，一般来说，家用车AT变速箱都是以6AT变速箱为主，最经典的就是爱信6AT变速箱。
变速器不是档位越多越好用，但是同一个公司，8AT一定是比5AT好用！“汽车概况”给您一一解释！
为什么高端车都配备很多档位的变速器？难道就是因为变速器档位越多越显得高大上吗？当然不是，档位越多，各个档位之间的齿轮比越小，在换档时，换档冲击越小！并且档位越多，发动机转速区间调节越大，在变速器标定时，发动机更容易在经济转速工作，燃油效率肯定也就好，油耗也就低！简而言之，变速器越多，整车变速感越好，换档越平顺，驾驶感越好！
但变速器档位越多，并不是越好，主要原因是由于变速器档位越多，变速器齿轮越多，成本越复杂，研发制造工序越复杂，但是档位越多，整车并不一定能够充分利用各个档位，比如现在的冠道9AT，9档几乎用不到，这就是有点儿***浪费的意思！
但是目前来说，配备8AT或9AT正好合适，无论是油耗，还是驾驶感，换档平顺性，都是非常不错的！但是好多车企，为了彰显自己的科技水平，10AT甚至更高档位变速器应运而生，这直接导致***浪费，变速器参数看着好，但效果和8AT 9AT差不多！但是8AT是明显好于5AT的！
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱各档位的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱各档位的作用的2点解答对大家有用。
