大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么叫汽车自动变速箱系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么叫汽车自动变速箱系统的解答，让我们一起看看吧。
什么是自动离合器？
相信大家都知道自动变速器，但是对自动离合器知道的应该了解不多，自动变速器技术实际上就是基于传统手动变速器改进的一种技术，它不改变干式摩擦片式离合器结构，只是***用伺服机构对离合器的结合和分离进行控制，是比较简单廉价的一种自动变速器，AT自动变速器中的离合器其实也算是一种自动控制技术，它是靠ECU控制电磁阀促使液压机构使摩擦片压紧与松开的 。
双离合变速器的离合器控制也***用了自动控制技术，例如，宝马汽车上使用的双离合变速器与手动变速器结构较为相似，但变速器的换挡与离合器的结合和断开都是***用自动控制技术进行的。
具体来说，自动离合器具有以下优势：
（1） 自动离合器具有熄火保护功能，因而行驶中汽车带档停车不熄火，坡起也不会发生溜车现象。
（2） 便利性好，故障率低；装有自动离合器的车辆与手自一体车辆手动模式相比，省去了踩离合器踏板步骤，又不失手动变速器“王”字换挡路线，相比于自动变速器车型，***用自动离合器车辆结构简单，故障率也比较低。
（3） 成本低，燃油经济性好，装有自动离合器的车辆能结合驾驶人的意图，模拟最优秀的驾驶技术，油耗与手动变速器车型油耗差不多，而同排量同级别的车型中，自动变速器的车型油耗最好，整车价格也最高。因而可以说自动离合器在某些方面也降低了汽车的成本。
很多车主开手动挡一段时间以后会感觉操作繁琐，通过改装将手动换挡改成自动换挡。
自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。
自动离合器由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成。控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机代替驾驶员换挡。
很多人关心的价格和车检的话，目前市场上价格3000到6000不等。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。所以从法律意义上是不能通过年检的，但是在有些地区这样的改装通过车管所一个神奇的职业—黄牛还是能通过的。可靠性的话，暂时还没出现什么负面新闻。
如果有想将手动挡改成自动挡的朋友，建议先衡量改装的优缺点，自己是否有改装的刚需。当确定要改之后，先去当地交管所证实一下能否通过车检，然后在找一家技术成熟的改装店进行作业！
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对于自动离合器时其实就是指的由控制单元ECU控制的，它能够使手动变速换挡的一个重要步骤，离合器的松开于结合，它能够自动的很好完成。
自动离合优点：他的换挡非常的轻松而且简单，只需要摘挡挂档就可以完成，不再考虑离合器分开，互相结合的问题。起步刹车的时候不会熄火，对于汽车的离合自动控制系统有熄火的保护功能，一档起步，任何档位刹车停车，对于汽车都不会熄火。
堵车不用再害怕，打开手动挡车，最烦人的莫过于遇上堵车的事情，车子一走一停，离合配合过于频繁，用汽车离合自动控制系统，堵车也不再那么的害怕，就像自动挡车一样轻松的进行驾驶。
陡坡不溜车，在坡路起步只需要抬起刹车踏板，或者是松开手刹，对于车子他就会慢慢的前行。加点油门，他就会***。为方便驾驶者上坡起步，汽车的离合自动控制系统特别设计了陡坡起步模式，陡坡起步，可以让你非常轻松的完成。
保留原车的爆发力，低排量的自动挡车，他给驾驶员的感觉就是起步非常的慢，特别的热，安装了汽车离合自动控制的汽车，由于不改变原车的结构，所以呢它就可以很好保留汽车的爆发力，所以动力也不会受到任何的影响。
自动离合器这个产品，其实在20年前早就有了。1999年，奔驰的A160原车自带自动离合器。
自动离合器，说的直白一些，就是通过收集车辆的各种信息，自行判断离合器的分离和结合。更智能，更可靠。完全的模拟优秀驾驶员对离合器的操作行为。
如果您要安装这类产品，一定要询问使用该产品的人，他们的评价才是最中肯的。市场上的产品品牌繁多。质量参差不齐。不同的品牌口碑也是不同的。所以，在咨询产品的时候，一定要注意使用的是什么品牌的产品。
cvt变速和干式变速和AT变速箱都是什么意思？
看楼主的题意应该是CVT变速箱和干式双离合变速箱以及AT变速箱的对比吧。
首先还是说AT变速箱，也就是最传统的液力变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，[_a***_]由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。也就是动力需求传递到液力变矩器，再传到行星齿轮，通过行星齿轮的配合完成换挡。这套系统最为复杂，当然经过多年的发展也最稳定，普通家用AT变速箱做的最好的是丰田的爱信，由于丰田出色的匹配能力和成本管控能力，以致于在这一块其他几家大厂根本无法与丰田竞争。所以大众 通用 日产 本田 福特这些大厂都想绕开专利，从其他方面突破。
大众选择的是做双离合变速箱，也就是我们常说的干式双离合。DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。其实核心就是取消了液力变矩器，变成两个类似手动变速箱的结构配合。也就是两个离合一个满足当前档位，另一个预判需要的档位，当收到信号时，可以迅速放开前者，切换到下一档。理论上干式双离合减少了液力变矩器带来的机械损失，换挡更快，传递效率更高。但由于技术限制，系统会出现升降挡判断不准的情况，这个时候就需要第一个离合器放开，第二个先转移到合适的档位，再啮合，于是就会感觉到顿挫。第二个问题就是可靠性的问题，由于经常无法准确判断档位，长期工作会导致热负荷过高，变速箱可靠性出现问题。第一个问题现在通过不断优化，尤其是大众通过无数的用户积累和技术投入，现在顿挫感已经好很多了，而且传递效率相当高。第二个问题，早期高端车型***用的是湿式双离合变速箱，对热负荷控制较好，但传递效率不及干式，现如今通过不断优化已经增强许多。
厂家推双离合算是***，大众还是非常成功的，顺利摆脱了丰田的影响，通用和福特受自身技术限制，口碑一泻千里。
最后说下CVT，CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。也就是CVT是没有明确的档位的，只有模拟档位，结构最简单，一个钢带在两个锥轮上来回滑动，从而得出不同的档传动比，模拟不同的档位。我在16年购入轩逸时，当时提的是模拟8档，同级车型丰田是用的6at，大众是7档双离合，CVT确实拓展了经济区间，虽然传递效率不及双离合，节油效果却非常出色。
几大大厂里，日产算是全线押宝CVT了，不管是天籁奇骏还是轩逸逍客全是用的CVT。日产本身也是最大CVT制造商杰特可的股东。
从理论上讲传递效率，双离合》CVT》AT，平顺性来讲，CVT》AT》双离合，当然调校方面各家有各家的优势。比如大众的双离合与小排量涡轮增压配合默契，日产早期也有1.6T机头，与CVT的匹配就不好，倒是本田的1.5T配CVT口碑不错。马自达的6at操控性出色，连带智能启停都很好用。各家有各家的特点。
到此，以上就是小编对于什么叫汽车自动变速箱系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么叫汽车自动变速箱系统的2点解答对大家有用。
