大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统液压油的特点是的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统液压油的特点是的解答，让我们一起看看吧。
为什么液压系统用油不用水？
油和水都能做液压剂，但正常时候用油比较多，因为油有许多优点。如 : 油的化学性质比较稳定；沸点高凝固点低工作温度比水范围大；不会在压力变化的过程中气化，空气溶解度低；油润滑性好，不需要额外在机械结构间使用额外的润滑剂；生物不能在油里生存，微生物和藻类不能造成污染或堵塞；绝缘性好；不会结垢。
液压有用水的，只是水在液压系统方面的介质比较少而已，原因如下：
1，水的粘性小，密封相对于油困难，容易泄露，抗震性差。用液压油，液压冲击相对小一些。
2，水的润滑性比液压油差。
在日常生活生产中，液压的应用是非常的广泛的，液压油是液压系统的核心以及动力来源，那么为什么液压油不能用水来代替呢？
原因:
用水做压力介质，那么它流通经过的元件和执行机构很快就生锈并且液压油还有润滑的功用
液压油有很好的粘稠度，水没有，很容易泄露
水的导电性太好了，恐怕工作起来危险性很高
介质在流经各个元件时，会有温升，如果是夏天温度较高，水恐怕很快就汽化了，需要不断补充，同时水雾会造成设备潮湿，易生锈，如果存在电器元件那就相当危险了
主要是性价比问题，做液压设备，水唯一的优点就是比油便宜，但缺点就多了，首先就液压密封问题油对密封要求没有水高，其次就是抗氧化腐食原因，水对金属有腐食氧化作用，水压机对防腐食要求都高于油压机，这样换算省的那点油钱不值得，当然大型万吨级以上也有不少水压机，中小型的因为性价比就不值得用水压机了。
由于工作的关系，我所接触的液压系统大部分是用水的。
准确地说，是添加0%～5%乳化油配的乳化液。因为工况条件差，工作人员素质不高，未按规定执行，减低成本等等原因，标准比例5%几乎就是摆设，通常在0～3%之间。
没错，就是液压支架。
18年末，神东集团研发出了世界首套纯水液压支架，对，一点油都不用。
液压支架系统中用水的优势
- 安全性高，因为乳化液中95%以上都是水，既不引燃也不助燃，在井下严格防爆的环境下有足够的安全性；
- 足够便宜，几乎“零”成本；
- 粘度小，粘温性能良好：水包油型乳化液的粘度接近水的粘度。由于粘度小，减少了支架管路中能量的损耗。良好的粘温性能(即粘度随温度变化的值)有利于泵站和各种阀类工作性能的稳定；
- 乳化液中的乳化油含有一定的防锈剂和润滑油脂，调和纯水的不足；
- 对人无害，与***性，对环境、地下水体等污染小；
- 冷却性好，对密封件摩擦产生的高温有良好的降温减损作用。
用水的不足
- 粘度小，容易泄露；
- 润滑性不如矿物油，对密封产品的磨损比较严重。
- 防锈能力相对较差
所以，液压系统中也是有用水的
具体用什么，要看工况条件，温度，压力，速度等等，以及用户的需求。
元芳，你怎么看？
液压的原理是什么？
一提到液压小编就控制不住我记几，忍不住想和唐老师去开挖掘机……强压下内心的狂躁，我想，即使我死了，钉在棺材里了，也要在坟墓里，用这腐朽的声带喊出：挖掘机技术哪家强！中国山东找蓝翔！
不知众位看官是否瞧见了上图的三个黑色圈圈，它们就是我们今天的主角儿——液压……缸。
液压液压，按照字面理解，就是液体和压力。意思就是液体产生了一定的压力，然后借助这股压力推动目标物体产生位移，就叫做液压！
液压一词是机械、机电行业的常用名词，并且可以分为：液压传动和液压控制（小编大学学习过的课程）。而用于盛放有了压力的液体的容器就叫做液压缸！当然这只是通俗的理解。
“液压原理在一定的机械、电子系统内，依靠液体介质的静压力，完成能量的积压、传递、放大，实现机械功能的轻巧化、科学化、最大化。”
（下图是两种典型液压缸）
一个成熟的液压系统由以下五部分组成：能源装置、执行装置、控制调节装置、***装置和液体介质。下面说一下其优缺点。
1、液压不适合在很高或者很低的温度条件下进行工作。
3、由于液体介质的泄露及可压缩性影响，传动比会存在一定的误差。
液压传动是三大传动方式之一。液压传动有其鲜明的特点，因而应用十分广泛。
液压传动是以帕斯卡定律为原理的传动方式。通过能量转换来实现机械输出。
帕斯卡定律指出不可压缩流体受到压力增值后，能够瞬间传递至流体的各处。
也就是说[_a***_]输出高压油后，压力油能够将压力传送至执行元件端。
利用这个原理可以制造各种各样的机械设备。比较常见的是压力机和千斤顶。
液压系统的能量是由发动机输出的机械能通过液压泵转换为液压能，液压能利用帕斯卡定律将压力传递至液压马达或油缸，液压马达将液压能转换为机械能。
完成两次能量转换过程，液压系统才能工作。
不可压缩静止的液态流体（水、油等）在封闭的容器中（管路、油泵、油缸、液压站、油箱等）其任何一点受到外力产生压力增加到一定的数值后（压强），此増值压力通过液态流体在容器中迅速传递至各个工作面各点，使工作面产生设计动作，从而达到生产力的发展。
一、液压原理主要有帕斯卡原则、运动传递原理、能量传递原理:
1、力的传递分析：遵照帕斯卡原则。
要顶起汽车需要建立的压力：p=G/A1，其中，A1=πD2
要顶起汽车所需施加的外力：F=PA2, 其中，A2= πd2
由上可得：G/F=A1/A2=(D/d)2 G 或 F=(d/D)2 G
2、运动的传递分析：遵照容积变化相等的原则。
s1A1=s2A2 或 q1=v1A1=v2A2=q2=q
3、能量的传递分析：遵照能量守恒定律。
GV2 = pq = FV1
二、液压系统一般由以下元件组成:
刹车油有什么特点？
我就讲通俗点吧，耐高温，腐蚀性强，润滑，最重要一点，也是各位车主要注意的，就是刹车油怕水，长时间不换刹车油，里面会慢慢有水分，油是不可以压缩的。水可以压缩，所以会感觉刹车低，刹车距离延长等问题。一般建议两三年，4万公里更换一次。
制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在***用液压制动系统的车辆中。对制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液有三种类型。一、蓖麻油-醇型：用精制蓖麻油和乙醇按1：1配制而成。二、合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。三、矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
【制动液特点】
（1）应有较高的沸点。现代汽车在行驶中的制动比较频繁，制动鼓（盘）的温度不断升高，如使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此制动液的蒸发性要低，不易在高温下汽化。
（2）适宜的高温粘度和良好的低温流动性。制动液在各种条件下都能及时传递压力，并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。
（3）具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质，或因锈蚀而变色，甚至形成坑点。
（4）吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水分进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分离和沉淀现象。
（5）对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用，因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。
在春夏之际，正是基于制动液的溶水性，提醒大家在日常用车中要注意检查制动液的情况，避免水分的过多融入，影响车辆的制动效果。
到此，以上就是小编对于液压系统液压油的特点是的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统液压油的特点是的3点解答对大家有用。
