大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车柴油发动机机油选择的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货车柴油发动机机油选择的解答，让我们一起看看吧。
柴油小货车用什么机油好一些？
不同车种、不同气候，工作状况都不同……矿物机油，气侯越高的地方，机油粘度要求越高（耐高温），这与汽油发动机一样，但大车与小车就不同，小车可直接视气候使用粘度不同的机油，而大车，要考虑使用状况，客车，使用时间长（属大负荷）适用高粘度机油，长途货车，一般下，不管是否超载都适用高粘度机油，短途货车，不超载，在气候较高或温和的地方，适用高粘度机油（气候温和地方要主意急冷天气，后面说明），气侯较低的地方适用低粘度机油，避免难着火甚至机油冻结，经常超载，气候较高地方适用高粘度机油，气候较低地方视实际情况可忽略……至于合成机油，由于复合成分的影响（不同厂家、不同型号，配方都不同）所以很难说明，要视油品的适用说明使用，不过，国内油品基本是矿物油多，那怕半合成都较少，同时，国内的合成油品质量难保证，***严重（***冒名牌油品更严重，特别是全合成油品）
对于柴油小货车来说，推荐选择高品质的合成油或半合成油作为机油。这类机油具有更稳定的化学性质和更优异的润滑性能，可以有效地减少柴油发动机磨损和摩擦损失，同时提升机油的使用寿命和维护效果，保证发动机的正常运行和性能表现。
建议选择符合相关机油规格和标准要求的品牌机油，并按照规定的更换周期进行及时更换，以确保柴油小货车的可靠性和安全性。
柴油货车国四发动机应使用什么机油？
最低标准是15W-40,CD级以上的，根据柴油机功率大小，标准应提高级别，200KW以上的柴油机，建议使用15W-40,CF-4以上级别的。
国四标准的柴油车就是绿标车，至于什么时候到黄标，这个厂家和国家都没有做出相应的规定，应根据年检的数据确定，无法盲目的直接判定为黄标。
黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发***环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。
在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是***环保标志，因此称为黄标车。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
东北柴油车用什么型号的机油？
我国东北地区属于严寒地区，一年四季温差变化较大。如在大兴安岭地区，冬季极冷气温可达-40℃以下，夏季气温最高可达+30℃。
在东北地区长年使用的柴油汽车，可以分季节使用机油，冬季最冷时间段，使用0w粘度级别的机油是；夏季最热时间段，使用30粘度级别的机油；
而在春秋两季，也可以使用综合用油，如15w30或10w20粘度等级的机油。当然了，如果不愿意按季节使用机油，也可以选择四季通用机油，如0w30机油。
以上仅仅是机油粘度标号的选择，选择了合适的机油粘度之后，还要根据柴油机负荷状况选择机油的质量等级（比如cf级）。
到此，以上就是小编对于货车柴油发动机机油选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车柴油发动机机油选择的3点解答对大家有用。
