大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机的汽油泵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机的汽油泵的解答，让我们一起看看吧。
校泵油和柴油区别？
校油泵: 柴油发动机喷油泵负责发动机的柴油供给，控制喷油压力、喷油正时、喷油量 调节等，是柴油发动机的核心部件。 校油泵的内容：包括喷油量调节（怠速供油量、最大供油量、各缸均匀供油 等）、喷油正时调节（喷油开始时刻、喷油结束时刻）、喷油压力的调节（保 持喷油压力稳定在一定范围内）等等。
1. 成分不同：校泵油是一种汽油，主要成分是烷烃类化合物，含有较高的辛烷值，适用于汽油发动机。而柴油是一种柴油燃料，主要成分是烷烃类和芳香烃类化合物，含有较高的密度和较低的辛烷值，适用于柴油发动机。
2. 燃烧方式不同：校泵油在汽缸中通过火花塞点火后，形成火焰通过燃烧产生动力；而柴油是通过压燃，即在汽缸中高压下自燃产生动力。
3. 燃烧特点不同：校泵油燃烧完全，燃烧产物主要是二氧化碳和水蒸气；柴油燃烧相对不完全，燃烧产物中还包括一些颗粒物和氮氧化物。
4. 使用范围不同：校泵油主要用于汽车、摩托车等内燃机车辆；柴油主要用于柴油机车辆、发电机组、重型机械设备等。
总的来说，校泵油和柴油在成分、燃烧方式、燃烧特点和使用范围等方面有明显的区别。
刚换的新油泵怎么又不泵油了？
第一，油泵的保险丝烧断导致的这种现象，先检查一下油泵的保险丝，如果烧断的话，先更换保险丝。
第二种情况就是燃油泵的质量问题，这个如果测量一下燃油泵位置线路，一切正常的话，就是燃油泵的问题需要重新更换燃油泵。
油泵不泵油的原因：
1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。
2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。
3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。
4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。
5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。
6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。
7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。
8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。
9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。
到此，以上就是小编对于柴油发动机的汽油泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机的汽油泵的2点解答对大家有用。
